<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計應(yīng)用 > ST1101紅外光電傳感器的電動自行車速度與里程表設(shè)計

          ST1101紅外光電傳感器的電動自行車速度與里程表設(shè)計

          作者: 時間:2016-11-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          本文介紹的速度與里程表設(shè)計以單片機(jī)和光電傳感器為核心。傳感器將不同車速轉(zhuǎn)變成的不同頻率的脈沖信號輸入到單片機(jī)進(jìn)行控制與計算,再采用LED模塊進(jìn)行顯示,使得電動自行車的速度與里程數(shù)據(jù)能直觀的顯示給使用者。



          系統(tǒng)概述



          本系統(tǒng)由信號預(yù)處理電路、單片機(jī)AT89C2051、系統(tǒng)化LED顯示模塊、串口數(shù)據(jù)存儲電路和系統(tǒng)軟件組成。其中信號預(yù)處理電路包含信號放大、波形變換和波形整形。對待測信號進(jìn)行放大的目的是降低對待測信號的幅度要求;波形變換和波形 , 整形電路則用來將放大的信號轉(zhuǎn)換成可與單片機(jī)相連的TTL信號;通過單片機(jī)的設(shè)置可使內(nèi)部定時器T1對脈沖輸入引腳T0進(jìn)行控制,這樣能精確地算出加到T0引腳的單位時間內(nèi)檢測到的脈沖數(shù);設(shè)計中速度顯示采用LED模塊,通過速度換算得來的里程數(shù)采用I2C總線并通過E2PROM來存儲,既節(jié)省了所需單片機(jī)的口線和外圍器件,同時也簡化了顯示部分的軟件編程。系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。





          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201611/322888.htm


          圖1 系統(tǒng)的原理框圖



          工作原理



          該設(shè)計能實(shí)時地將所測的速度與累計里程數(shù)顯示出來,主要是將傳感器輸入到單片機(jī)的脈沖信號的頻率(傳感器將不同車速轉(zhuǎn)變成不同頻率的脈沖信號)實(shí)時地測量出來,考慮到信號的衰減、干擾等影響,在信號送入單片機(jī)前應(yīng)對其進(jìn)行放大整形,然后通過單片機(jī)計算出速度和里程,再將所得的數(shù)據(jù)存儲到串口數(shù)據(jù)存儲器,并由LED顯示模塊交替顯示所測速度與里程。本設(shè)計的里程數(shù)的算法是一種大概的算法(假設(shè)在一定時間內(nèi)自行車是勻速行進(jìn),平均速度與時間的乘積即為里程數(shù))。



          設(shè)計時,應(yīng)綜合考慮測速精度和系統(tǒng)反應(yīng)時間。本設(shè)計用測量脈沖頻率來計算速度,因而具有較高的測速精度。在計算里程時取了自行車的理想狀態(tài)。實(shí)際中,誤差控制在幾米之內(nèi),相對于整個里程來說不是很大。為了保證系統(tǒng)的實(shí)時性,系統(tǒng)的速度轉(zhuǎn)換模塊和顯示數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)BCD碼模塊都采用快速算法。另外,還應(yīng)盡量保證其他子模塊在編程時的通用性和高效性。本設(shè)計的速度和里程值采用6位顯示,并包含兩個小數(shù)位。



          系統(tǒng)的硬件設(shè)計



          1 脈沖發(fā)生源



          脈沖發(fā)生源本設(shè)計采用了ST1101紅外光電傳感器,進(jìn)行非接觸式檢測。當(dāng)有物體擋在紅外光電發(fā)光二極管和高靈敏度的光電晶體管之間時,傳感器將會輸出一個低電平,而當(dāng)沒有物體擋在中間時則輸出為高電平,從而形成一個脈沖。該系統(tǒng)在自行車后輪的軸處保持著與輪子旋轉(zhuǎn)切面平行的方向延伸附加一個鋁盤,在這個鋁盤的邊沿處挖出若干個圓形過孔,把傳感器的檢測部分放在圓孔的圓心位置。每當(dāng)鋁盤隨著后輪旋轉(zhuǎn)的時候,傳感器將向外輸出若干個脈沖。把這些脈沖通過一系列的波形整形成單片機(jī)可以識別的TTL電平,即可算出輪子即時的轉(zhuǎn)速。鋁盤的圓孔的個數(shù)決定了測量的精度,個數(shù)越多,精度越高。這樣就可以在單位時間內(nèi)盡可能多地得到脈沖數(shù),從而避免了因?yàn)閮蓚€過孔之間的距離過大,而車子正好在過孔之間或者是在下個過孔之前停止了,造成較大的誤差。



          本設(shè)計在鋁盤過孔的設(shè)計上采用11個過孔,從而留下了10個同等的間距。這樣在以后的軟件設(shè)計中能夠較為方便的計算出速度里程。脈沖發(fā)生源的硬件結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。






          圖2 脈沖發(fā)生源硬件結(jié)構(gòu)圖(左為正視圖,右為側(cè)視圖)



          2 信號預(yù)處理電路



          信號預(yù)處理電路如圖3所示,系統(tǒng)的信號預(yù)處理電路由二級電路構(gòu)成,第一級是由開關(guān)三極管組成的零偏置放大器,采用開關(guān)三極管可以保證放大器具有良好的高頻響應(yīng)。當(dāng)輸入信號為零或負(fù)電壓時,三極管截止,電路輸出高電平;而當(dāng)輸入信號為正電壓時,三極管導(dǎo)通,此時輸出電壓隨著輸入電壓的上升而下降,這使得速度里程表既可以測量任意方波信號的頻率,也可以測量正弦波信號的頻率。由于放大器的放大功能降低了對待測信號的幅度要求,因此,系統(tǒng)能對任意大于0.5V的正弦波和脈沖信號進(jìn)行測量。預(yù)處理電路的第二級采用帶施密特觸發(fā)器的反相器DM74LS14來把放大器生成的單相脈沖轉(zhuǎn)換成與COMS電平相兼容的方波信號(如圖4所示),同時將輸出信號加到單片機(jī)的P3.4口上。


          上一頁 1 2 3 下一頁

          評論


          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();