日本2020年前欲建成全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,日本正在加緊對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā),目標(biāo)在2020年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201611/339882.htm
2017年,日本政府首先會(huì)聯(lián)合汽車(chē)制造商在高速公路和人車(chē)流量較低的區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。
2020年,政府計(jì)劃實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的商業(yè)化。這一年對(duì)日本來(lái)說(shuō)非常重要,因?yàn)闁|京是夏季奧運(yùn)會(huì)舉辦地。在這之后,該國(guó)希望進(jìn)一步展示其新一代技術(shù)的實(shí)力,如無(wú)人駕駛汽車(chē),環(huán)保交通傳動(dòng)系統(tǒng)等。
2025年,日本政府和汽車(chē)制造商希望在全國(guó)普及自主駕駛技術(shù),使車(chē)輛不再需要司機(jī)就能夠上路。
除此之外,日本政府還希望在2030年推動(dòng)新技術(shù)促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),保持該國(guó)汽車(chē)制造商的海外競(jìng)爭(zhēng)力。政府表示屆時(shí)交通死亡事故也將大幅削減,甚至要把這一數(shù)字降為零。
事實(shí)上,政府和產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界的合作在日本非常普遍,甚至在日本出現(xiàn)了一個(gè)派生詞“sangakukan”,意思是“產(chǎn)業(yè)-學(xué)術(shù)-政府聯(lián)盟”。
“如果日本汽車(chē)行業(yè)落后于其他國(guó)家新一代汽車(chē)的水平,這會(huì)影響到我們國(guó)家的根基。”日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和工業(yè)權(quán)臣Hiroshige Seko在今年9月份和汽車(chē)制造商商討之后表示。
“為了避免這種情況發(fā)生,我們正考慮為新一代汽車(chē)提供一些幫助,比如給購(gòu)買(mǎi)新型汽車(chē)的人發(fā)獎(jiǎng)金或者財(cái)政援助補(bǔ)貼等等,”Seko說(shuō)。“此外,我們希望能夠繼續(xù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)商進(jìn)行合作,并給他們提供支持。”
值得關(guān)注的是,前不久美國(guó)為保障自動(dòng)駕駛汽車(chē)也制定了相關(guān)政策和指導(dǎo)方針。
“如果美國(guó)在為全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)制定安全標(biāo)準(zhǔn)上占據(jù)主導(dǎo)作用,那么其他國(guó)家可能會(huì)被迫按照美國(guó)的意圖來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”日經(jīng)新聞Nikkei商業(yè)版面認(rèn)為。
相比之下,日本政府希望為自動(dòng)駕駛規(guī)則建立一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),使其符合聯(lián)合國(guó)世界論壇對(duì)車(chē)輛的法規(guī)要求。
“在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)走向世界的過(guò)程中,我們必須要有一個(gè)覆蓋面極廣的國(guó)際化通用標(biāo)準(zhǔn)。”日本首相安倍晉三的在今年發(fā)行的一份政策路線圖報(bào)告中寫(xiě)道。
與此配套推出的將是一個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò)。傳感器和通信站的電網(wǎng)不僅能幫助汽車(chē)看到道路周?chē)乃澜?、避免交通堵塞,甚至還能發(fā)現(xiàn)隱藏的行人發(fā)出緊急信息提醒。
“通過(guò)這些措施,”日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和工業(yè)部汽車(chē)司主管Futoshi Kono表示,“我們希望日本在2030年擁有全球最安全的道路交通系統(tǒng)。“
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