估值6.6億歐元 Parrot與大疆展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　上個(gè)月，法國(guó)無(wú)人機(jī)公司Parrot宣布開(kāi)啟新一輪3億歐元融資。其中9000萬(wàn)歐元融資將來(lái)自Parrot的創(chuàng)始人兼CEO Henri Seydoux，另一個(gè)3000萬(wàn)歐元?jiǎng)t來(lái)自BPIFrance。自去年十月以來(lái)，Parrot的股票價(jià)值雖然從最高點(diǎn)的45歐元回落到20歐元，但這家公司新一輪融資仍然高達(dá)6.6億歐元。

　　多次轉(zhuǎn)型的意外成功

　　對(duì)Parrot來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)其實(shí)是該公司歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型之后的偶然成功產(chǎn)品。創(chuàng)始人Henri Seydoux來(lái)自法國(guó)知名的商界家族。他的祖父Marcel Schlumberger是油田服務(wù)巨頭斯倫貝謝的聯(lián)合創(chuàng)始人。創(chuàng)立Parrot之前，Henri Seydoux做過(guò)記者，當(dāng)過(guò)軟件工程師，在連續(xù)創(chuàng)立了兩家不算成功的公司后(其中一家還是奢侈品公司)，在1994年的時(shí)候成立了Parrot。

　　Henri Seydoux稱，公司之所以取名為Parrot(鸚鵡)，是因?yàn)樗铋_(kāi)始希望成立的是一家專注于開(kāi)發(fā)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的公司，但是到了后來(lái)他發(fā)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別最有用的地方其實(shí)是在駕駛室內(nèi)，于是從1999年開(kāi)始，Parrot轉(zhuǎn)為圍繞著駕駛室進(jìn)行研發(fā)，并在當(dāng)年加入了藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟(Bluetooth SIG)，成為早期推動(dòng)藍(lán)牙技術(shù)開(kāi)發(fā)與普及的科技公司之一。

　　在隨后的幾年里，Parrot相繼推出了多款由藍(lán)牙技術(shù)為主導(dǎo)的車載無(wú)線通訊設(shè)備，并于2006年在巴黎證券交易所上市。不過(guò)，來(lái)自這一技術(shù)的收入近期開(kāi)始出現(xiàn)大幅下降。2015年第一季度，Parrot汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為3190萬(wàn)歐元(約合3530萬(wàn)美元)，較兩年前下降了25%。去年，Parrot營(yíng)收為2.44億歐元，虧損為260萬(wàn)歐元。這是該公司11年來(lái)的首次年度虧損。

　　而說(shuō)起Henri Seydoux關(guān)注無(wú)人機(jī)則完全是出于一次偶然。他在巴黎的一所工業(yè)設(shè)計(jì)博物館見(jiàn)到了法國(guó)發(fā)明家于1907年設(shè)計(jì)的Breguet-Richet Gyroplane飛機(jī)原型，隨后誕生了開(kāi)發(fā)四旋翼直升機(jī)的想法。根據(jù)他的設(shè)想，這樣的無(wú)人機(jī)可以通過(guò)手機(jī)來(lái)遙控，并搭載拍照攝像頭，最終成為一款現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品。Parrot希望幫助用戶進(jìn)行虛擬飛行，但最終用戶卻使用這些無(wú)人機(jī)去拍攝房屋的照片。很快，Parrot的無(wú)人機(jī)就開(kāi)始熱賣?，F(xiàn)如今，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為了Parrot的未來(lái)，目前Parrot公司900人里面有大約500人都已經(jīng)轉(zhuǎn)到無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)。

　　全線布局的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

　　拉爾·祖貝利(Bilal Zuberi)是專注投資無(wú)人機(jī)公司的風(fēng)投機(jī)構(gòu)Lux Capital的合伙人。他說(shuō)，“Parrot(使產(chǎn)品多樣化的)策略具有使單一產(chǎn)品業(yè)務(wù)太過(guò)單薄的風(fēng)險(xiǎn)，尤其Parrot還在開(kāi)發(fā)耳機(jī)之類的產(chǎn)品。它是一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但如果不保持專注，就得面臨失去當(dāng)前領(lǐng)先地位的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　不斷進(jìn)入新的市場(chǎng)意味著Parrot將面臨著更多的對(duì)手，對(duì)于一個(gè)只有800余人的公司而言，這是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。幾乎在Parrot進(jìn)入的每一個(gè)領(lǐng)域，它的對(duì)手都顯得不易對(duì)付。無(wú)論是在揚(yáng)聲器還是在耳機(jī)領(lǐng)域，Parrot不但需要應(yīng)對(duì)來(lái)自如Bose一樣存在了50年以上的專業(yè)品牌的壓力，也面臨著蘋(píng)果、索尼的音樂(lè)周邊產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。而在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)則更不用提。

　　對(duì)于這些質(zhì)疑，Henri Seydoux則表示他們的產(chǎn)品都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：可以通過(guò)智能手機(jī)上的相應(yīng)App進(jìn)行控制。“從車載設(shè)備到四軸飛行器再到耳機(jī)，看上去跳躍很大，但這并不意味著Parrot的產(chǎn)品線邏輯混亂，你可以看得到我們一直圍繞著一個(gè)核心在做事——智能手機(jī)。

　　多線布局確實(shí)會(huì)由于不專注存在風(fēng)險(xiǎn)，但逐漸成熟的智能手機(jī)卻可能讓這家公司最終成長(zhǎng)成智能硬件領(lǐng)域的超級(jí)巨頭。“當(dāng)手機(jī)擁有更為流暢的連接方式、GPS定位更為精準(zhǔn)、運(yùn)算能力更強(qiáng)的時(shí)候，我們看到了更多的新興市場(chǎng)，”HenriSeydoux說(shuō)，“我希望開(kāi)發(fā)消費(fèi)者在別處無(wú)法尋找到的產(chǎn)品。”