慘遭豐田放棄 鎳氫電池還有發(fā)展空間？

　　近日，豐田表示其即將推出的混合動(dòng)力版普銳斯Prime將會(huì)采用鋰電池。此前，豐田就宣布將放棄對(duì)其旗下大部分混合動(dòng)力車(chē)型使用鎳氫電池。這些消息都進(jìn)一步證實(shí)了此前在混動(dòng)領(lǐng)域堅(jiān)持走鎳氫路線(xiàn)的豐田確實(shí)改換了電池技術(shù)路線(xiàn)，并已投入到鋰電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用中。

　　與鋰電池相比，鎳氫電池的能量密度并不占優(yōu)勢(shì)。以2012年豐田推出的第三代普銳斯所搭載的鎳氫電池為例，這款鎳氫電池電容量只有1.3kWh，重量卻達(dá)到53.3kg，能量密度僅為24.4Wh/kg，電池容量只能提供不到10公里的純電動(dòng)行駛。而同時(shí)代通用推出的通用VOLT混合動(dòng)力汽車(chē)所采用的鋰電池，電池容量為16kWh，重量為181.4kg，能量密度可達(dá)88.2 Wh/kg，兩者能量密度相差近4倍。

　　所以，如果豐田還繼續(xù)采用鎳氫電池，其產(chǎn)品只能停留在中度混合動(dòng)力階段，達(dá)到短期降低油耗的目的。但就目前的全球能源發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，節(jié)能減排是世界各國(guó)共同努力的目標(biāo)，純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的主流發(fā)展方向之一，豐田想要涉足純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，就需要舍棄鎳氫電池路線(xiàn)，采用體積更小、重量更輕、續(xù)航能力更強(qiáng)的鋰電池，

　　但這并不意味著鎳氫電池在新能源汽車(chē)發(fā)展的道路上已經(jīng)窮途末路。鎳氫電池由于具有安全性高、大功率充放電、溫度使用范圍廣、對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)，且技術(shù)較為成熟，許多企業(yè)將鎳氫動(dòng)力電池作為重點(diǎn)生產(chǎn)研發(fā)項(xiàng)目。

　　歷經(jīng)五年的研發(fā)試驗(yàn)，淄博國(guó)利新電源科技有限公司首創(chuàng)出一款電容型鎳氫動(dòng)力電池。這款電容型鎳氫動(dòng)力電池通過(guò)工藝和設(shè)備創(chuàng)新，采用貯氫合金與碳等材料以非對(duì)稱(chēng)的方式結(jié)合，具有“安全、耐寒、快充、壽命長(zhǎng)、環(huán)?？苫厥?rdquo;五大性能特性。實(shí)驗(yàn)表明，一臺(tái)裝配135Ah電容型鎳氫動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)，在零下36℃到零下25℃的環(huán)境下擱置20小時(shí)，一次充電后可行駛100公里。而這款電容型鎳氫電池充電速度極快，慢充1.5小時(shí)左右即可充滿(mǎn)，快充10分鐘可保證車(chē)輛行駛50公里以上。目前山東省淄博市已有百余輛純電動(dòng)公交車(chē)搭載了這款動(dòng)力電池，部分純電動(dòng)公交車(chē)已成功運(yùn)行百萬(wàn)公里。

　　不久前，極致動(dòng)力科技(天津)有限公司也研發(fā)出一款鎳氫動(dòng)力電池，雖然這款鎳氫電池在能量密度上尚未取得突破，但是在安全性和充電能力方面均優(yōu)于鋰電池。據(jù)介紹，這款鎳氫電池在常溫情況下，充電一次只要3-5分鐘，在40-60℃高溫條件下，充電也僅需6-10分鐘。

　　鎳氫電池是目前混合動(dòng)力汽車(chē)所用的電池體系中唯一被驗(yàn)證、可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)模化的電池體系，其在混合動(dòng)力市場(chǎng)所占份額極大。由于在環(huán)境友好方面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)家重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。但由于鎳氫電池價(jià)格偏高，采用鎳氫電池的混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，售價(jià)要高出很多，因此只有降低電池和整車(chē)成本，才能取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　11月8日，科力遠(yuǎn)與豐田等公司合資建立的科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)科力美)在江蘇常熟正式投產(chǎn)。科力美所生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池主要用于配套一汽豐田、廣汽豐田等品牌的混合動(dòng)力汽車(chē)。項(xiàng)目全部投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)11萬(wàn)套鎳氫電池，目前年產(chǎn)量已接近10萬(wàn)套。科力美鎳氫電池的規(guī)?；a(chǎn)將有利于降低國(guó)產(chǎn)鎳氫混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)成本，增加此類(lèi)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率。

　　贏合科技首條鎳氫動(dòng)力電池整線(xiàn)自動(dòng)化設(shè)備也于上月在贏合惠州產(chǎn)業(yè)園正式下線(xiàn)，據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首條鎳氫動(dòng)力電池整線(xiàn)自動(dòng)化設(shè)備，對(duì)促進(jìn)我國(guó)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量水平起著積極作用。

　　此外，鵬輝能源、時(shí)代萬(wàn)恒、春蘭股份、廈門(mén)鎢業(yè)、安泰科技、中炬高新等企業(yè)在鎳氫電池的生產(chǎn)及研發(fā)上，也投入了很大的精力。

　　鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來(lái)的一種新型綠色電池，在863計(jì)劃“鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目的推動(dòng)下，我國(guó)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)才逐漸發(fā)展起來(lái)。電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，在鎳氫電池領(lǐng)域，我國(guó)具有稀土資源優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上也正日趨成熟。國(guó)家在支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，也把鎳氫動(dòng)力電池當(dāng)成重點(diǎn)扶持對(duì)象，鎳氫電池行業(yè)正處于綠色發(fā)展階段。同鋰電池一樣，鎳氫電池作為二次電池，在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等清潔能源領(lǐng)域仍具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>