CEO圓桌論壇熱議安全與防范

　　11月8日上午，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)高端圓桌論壇，“連接世界的safe & Security(安全與防范)”，主要探討汽車的安全話題。

　　汽車連接是否意外著風(fēng)險(xiǎn)?

　　不僅汽車反應(yīng)快，云的反應(yīng)速度也要快;由于軟件速度更要快，對(duì)芯片帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。就像工業(yè)中的M2M/工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，同時(shí)也需要組網(wǎng)，如果有很多設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，連接會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。但是如果我們做得好，可以避免。實(shí)際上，IT業(yè)面臨安全問(wèn)題已經(jīng)多年，有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　在安全中，政府擔(dān)負(fù)重要責(zé)任，如何做基礎(chǔ)設(shè)施，車連接的游戲規(guī)則等。另外在技術(shù)上還要識(shí)別安全認(rèn)證的層次。也許每個(gè)部分安全較為容易實(shí)現(xiàn)，但是各種安全綜合在一起，就非常難。

　　NXP CEO Rick Clemmer(左3)說(shuō)，政府對(duì)security的定義也影響了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。例如美國(guó)政策很嚴(yán)，非常重視防攻擊性。中國(guó)政府在此態(tài)度積極，就像發(fā)展EV/HEV一樣，希望車互連帶來(lái)很大方便。security需要強(qiáng)大的硬件和軟件，更大的兼容性。同時(shí)，還需要安全。NXP使收發(fā)器級(jí)開(kāi)始安全。

　　在5G之前，圓桌主持人調(diào)查認(rèn)為，把safety比喻成房子，人在房子里是安全的，但建造房子的成本很高，而且人不能外出。security是傘，可以防止攻擊。不過(guò)，如果今天不下雪(注：當(dāng)天慕尼黑下雪)，雨傘就沒(méi)啥用。

　　談到即將到來(lái)的5G，ST CEO Carlo Bozotti(左2)稱，MCU連接到網(wǎng)絡(luò)和云以及任何節(jié)點(diǎn)，需要security，保護(hù)應(yīng)用，這比提供解決方案更重要。

　　NXP CEO認(rèn)為,收發(fā)器等能幫助連接網(wǎng)絡(luò)，這種safety很重要。此外，NXP與飛思卡爾有MCU和處理器技術(shù)，做了很多security方面的工作。被高通公司收購(gòu)后，可進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)等更高級(jí)別的計(jì)算，有更廣闊的security的發(fā)展空間。

　　在觀眾提問(wèn)環(huán)節(jié)，寶馬公司的一位員工慷慨陳詞，他認(rèn)為車如何防止被攻擊很難，他舉例他太太的話：家里再怎么防范，也很難保證不會(huì)被盜。再有，他認(rèn)為即使談到security，最重要的也是政府的事，例如政府應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)，而廠商的作用是有限的。最后他強(qiáng)調(diào)這是觀點(diǎn)，而不是提問(wèn)。他的發(fā)言博得了觀眾掌聲*。

　　圖：來(lái)自寶馬的一位聽(tīng)眾在現(xiàn)場(chǎng)感言

　　但是英飛凌的CEO Reinhard Ploss(右2)不贊同這種觀點(diǎn)，盡管security涉及政府，但I(xiàn)T、家庭網(wǎng)絡(luò)能安全，汽車也會(huì)如此。IT security已經(jīng)是很高質(zhì)量。需要安全平臺(tái)，還要分布式的安全系統(tǒng)，不僅是半導(dǎo)體技術(shù)，還涉及服務(wù)器等。

　　ST CEO在具體實(shí)施上強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)：1.各公司需在security的研發(fā)上大量投資，2.ST的信用卡非常安全，同樣，ST也有不同級(jí)別的轎車安全解決方案,3.ST有很多security MCU。

               點(diǎn)評(píng)*
       來(lái)自寶馬公司的觀眾為何如此發(fā)言？為何又博得掌聲？據(jù)《電子產(chǎn)品世界》編輯聽(tīng)知，寶馬等公司對(duì)無(wú)人駕駛還是有些顧慮和抵觸的。因?yàn)闊o(wú)人駕駛，有可能消費(fèi)者對(duì)車的品牌沒(méi)有那么強(qiáng)的關(guān)注度了，因?yàn)閷汃R的賣點(diǎn)之一是著力感，即駕駛機(jī)車的愉悅感。人們常說(shuō)“坐奔馳、開(kāi)寶馬”，還有的德國(guó)車的賣點(diǎn)是駕駛者之車。一些日本車開(kāi)著比較棉、柔，被稱為女性車。

       因?yàn)轭A(yù)測(cè)未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車，有人認(rèn)為會(huì)像手機(jī)的富士康代工廠生產(chǎn)模式一樣，即無(wú)人駕駛車可以進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)，而且單位價(jià)格也會(huì)像摩爾定律一樣不斷走低。

　　圖：CEO圓桌論壇嘉賓自左至右