中國IGBT產(chǎn)品首次單獨(dú)批量打入海外機(jī)車市場(chǎng)

　　記者14日下午從中車株洲研究所旗下中車時(shí)代電氣獲悉，該公司研發(fā)生產(chǎn)的8英寸IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)產(chǎn)品成功中標(biāo)印度機(jī)車市場(chǎng)。這是中國自主生產(chǎn)的鐵路高端核心器件首次單獨(dú)批量打入海外市場(chǎng)。

　　據(jù)技術(shù)人員介紹，此次出口印度市場(chǎng)的IGBT產(chǎn)品，功率等級(jí)為800安培/1700伏，將主要用于印度的主力電力貨運(yùn)重載機(jī)車WAG-9機(jī)車的改造升級(jí)項(xiàng)目上。目前，印度機(jī)車變流器普遍采用第二代功率半導(dǎo)體器件GTO型變流器，面臨升級(jí)改造。相比GTO產(chǎn)品，IGBT的關(guān)斷時(shí)間在其兩倍以上，而在大部分應(yīng)用工況下IGBT的損耗也只有前者的1/3左右。

　　這批IGBT產(chǎn)品，從芯片到模塊，再到組件，均由中車時(shí)代電氣中國基地研發(fā)和生產(chǎn)。此前，這款I(lǐng)GBT產(chǎn)品已批量裝載在國內(nèi)主力電力機(jī)車7200千瓦大功率電力機(jī)車上，特別是在我國西部地區(qū)坡陡、彎大、隧道多的復(fù)雜工況下，表現(xiàn)出良好的適應(yīng)能力及可靠性。

　　與微電子技術(shù)中芯片技術(shù)(通常所說的CPU)一樣，IGBT芯片技術(shù)是電力電子行業(yè)中的“心臟”和“大腦”，控制并提供大功率的電力設(shè)備電能變換，有效提升設(shè)備的能源利用效率、自動(dòng)化和智能化水平。主要應(yīng)用于船舶、高壓電網(wǎng)、軌道交通等大功率電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備中。

　　過去，全球IGBT技術(shù)主要掌握在歐洲和日本等少數(shù)幾個(gè)國家手中。中國的IGBT芯片及其相關(guān)產(chǎn)品99%以上依賴進(jìn)口。經(jīng)過20多年的研發(fā)攻關(guān)，中國中車于2014年6月自主建成中國首條、世界第二條8英寸IGBT專業(yè)芯片線。