英特爾汽車電子戰(zhàn)略解讀 與高通兩強(qiáng)相爭(zhēng)誰(shuí)執(zhí)牛耳？

　　兩強(qiáng)相爭(zhēng)誰(shuí)執(zhí)牛耳

　　談到與高通/NXP的比較，Caviasca表示，“英特爾的優(yōu)勢(shì)在于擁有整套解決方案，從車內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)平臺(tái)，5G通訊到云端服務(wù)。而且，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)，英特爾在數(shù)據(jù)處理以及機(jī)器學(xué)習(xí)方面相比高通/NXP有很大優(yōu)勢(shì)。”

　　“不可否認(rèn)，NXP在入門(mén)級(jí)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)市場(chǎng)中有一定的優(yōu)勢(shì)，”Caviasca補(bǔ)充道，“但是在中高端IVI市場(chǎng)，英特爾已經(jīng)搶下了許多訂單。例如，許多新款汽車內(nèi)現(xiàn)在都裝上了智能控制操作系統(tǒng)，而僅僅在這個(gè)市場(chǎng)英特爾就有49家OEM以及30款車的訂單，收入超過(guò)10億美金?！蹦壳坝⑻貭柕漠a(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了諸多汽車品牌：起亞，現(xiàn)代，BMW，Mini Cooper，英菲尼迪，豐田，捷豹以及特斯拉。

　　對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體的啟示

　　中國(guó)汽車電子市場(chǎng)很大，根據(jù)研究，2015年中國(guó)汽車電子芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)318億元，然而絕大多數(shù)中國(guó)汽車電子芯片仍然需要依賴進(jìn)口。另一方面，汽車制造業(yè)在中國(guó)近年來(lái)發(fā)展很快，汽車國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。隨著智能汽車概念的興起，中國(guó)誕生了不少新的智能汽車公司，包括奇點(diǎn)汽車等等，而一些資本也在積極布局智能汽車行業(yè)，如樂(lè)視，格力等等?？梢钥隙ǖ氖?，在只能汽車概念真正落地后，汽車對(duì)于專用芯片的需求會(huì)大大增加，包括車聯(lián)網(wǎng)，駕駛輔助，影音系統(tǒng)等等。中國(guó)的半導(dǎo)體廠商應(yīng)該要抓住這次機(jī)會(huì)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　當(dāng)市場(chǎng)尚處于成型期時(shí)恰恰是制定標(biāo)準(zhǔn)并在市場(chǎng)上立足的最好時(shí)期，一旦錯(cuò)過(guò)了這個(gè)時(shí)間窗口，中國(guó)的半導(dǎo)體廠商就只能跟著國(guó)外巨頭制定的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)芯片，一來(lái)失去了主動(dòng)權(quán)，二來(lái)大量利潤(rùn)都要上繳給國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)制定者。在這一點(diǎn)上，我們甚至希望中國(guó)政府能參與制定一些智能汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)，第一汽車系統(tǒng)安全性關(guān)系到國(guó)民的安全，國(guó)家介入理所應(yīng)當(dāng);其次中國(guó)政府如果能為中國(guó)智能汽車標(biāo)準(zhǔn)撐腰，則國(guó)內(nèi)汽車電子半導(dǎo)體廠商可以在國(guó)家意志的庇護(hù)下茁壯成長(zhǎng)，在發(fā)展壯大后甚至可以去海外市場(chǎng)與國(guó)際巨頭一爭(zhēng)高下。而且，半導(dǎo)體廠商與車廠的緊密合作可以加快智能汽車的成熟從而擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，這進(jìn)一步又能增加半導(dǎo)體廠商的收益，所以是一件相互促進(jìn)互惠互利的好事。另外，智能汽車需要的芯片品種甚多，從傳感器，毫米波雷達(dá)到無(wú)線互聯(lián)，多媒體處理直到高性能處理器，可以說(shuō)中國(guó)半導(dǎo)體廠商極少有能覆蓋如此多品種芯片的(海思可能是一個(gè)特例)，因此多個(gè)半導(dǎo)體廠商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)也是一個(gè)很好的選擇。