尋求700億日元援助 JDI轉(zhuǎn)型汽車事業(yè)

　　曾經(jīng)被夏普看中打算聯(lián)縱的日本顯示器(JDI)目前正遇上資金短缺和采購乏力的雙重壓力，自2016年春季以來JDI陷入資金流轉(zhuǎn)不暢的困境，該企業(yè)為產(chǎn)業(yè)革新機構(gòu)、索尼、日立和東芝于2011年11月合資成立，是亞洲除韓系之外日本唯一擁有“有機EL面板業(yè)務(wù)”(另稱OLED)優(yōu)勢的日本企業(yè)。

　　今年9月鴻海主持的夏普曾設(shè)想構(gòu)建匯集日本液晶技術(shù)的開發(fā)平臺“日之丸聯(lián)盟”，但陷入嚴峻經(jīng)營危機的JDI并沒有立即接受橄欖枝轉(zhuǎn)而向短期金融尋示融資解決方案，事實上以INCJ為主導的JDI選擇了與海外OLED面板企業(yè)正面競爭的路線。為了解決資金缺口，股東之一的產(chǎn)業(yè)革新機構(gòu)正在考慮向JDI提供援助。此前該機構(gòu)曾研究通過次級債等提供500億日元的援助方案，但考慮到JDI業(yè)績有望增長，因此擴大援助規(guī)模或超過700億日元。

　　今年以來智能手機市場劇烈震蕩，主要客戶美國蘋果公司的iPhone智能手機銷售未能達到增長，導致JDI業(yè)務(wù)環(huán)境惡化，據(jù)查詢JDI中期財報，其凈利潤虧損由去年3億日元擴大至167億日元。JDI表示本財年裁員約三成外對駐扎海外的四個分公司進行重組。

　　據(jù)了解，JDI將利用該筆未決援助推進車載液晶屏的開發(fā)，這是在智能手機屏幕采購低迷并無法改變未來下滑預期的情況下，轉(zhuǎn)而向車載發(fā)力的方向變更。

　　HEA此前曾報導日本企業(yè)正打算在2020年前規(guī)?；a(chǎn)下一代純電動汽車，并在世界范圍內(nèi)構(gòu)建智能型駕駛操控體驗，JDI認為新型車型及汽柴油車型向改款形成的屏幕增量需求將帶來巨大機會。

　　小型OLED面板供應(yīng)已經(jīng)處于高度競爭格局，三星和LG韓國企業(yè)年度量產(chǎn)超過3億片，而夏普也明確要分食這杯“果凍”，并且包括京東方在內(nèi)的中國面板商也在積極布局加入蘋果采購名錄。JDI白山6代線已經(jīng)無法確定能繼續(xù)在蘋果采購中謀得飽和份額，受此影響白山6代線建成后停備延期長達半年至今未能投產(chǎn)。

　　筆者認為，與其鎖死在不確信的智能手機業(yè)務(wù)還不如提早將半成產(chǎn)能改造成車載及可穿戴設(shè)備屏幕產(chǎn)業(yè)。JDI官方資料中也有類似披露，計劃到2021財年將車載液晶面板等的生產(chǎn)率提高到一半以上。