中國全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù)

　　從車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟獲悉，我國已啟動車用77-81GHz毫米波雷達(dá)無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。同時(shí)，工業(yè)和信息化部日前發(fā)文委托車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)和中國信息通信研究院開展基于自主知識產(chǎn)權(quán)、用于智能交通車車通信的LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。

　　此次，啟動LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作表明，中國已經(jīng)開始全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù)，并以此支持具有我國先進(jìn)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商用化，提升中國智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心競爭能力，支撐中國自主技術(shù)成為2019年世界無線電通信大會(WRC-19)智能交通系統(tǒng)全球頻率統(tǒng)一的核心提案，推動中國技術(shù)走向世界并搶占前沿市場。

　　根據(jù)車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)秘書長龐春霖介紹：對于智能汽車和智慧交通而言，傳感器和通信技術(shù)猶如左右兩只眼睛，目前圖像傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)這一“左眼”無法保證全天候全地形條件下100%的目標(biāo)識別，因此必須依賴車車通信技術(shù)這一“右眼”進(jìn)行補(bǔ)充，才能達(dá)到雙目1.5的視力水平，實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛乃至無人駕駛在晝間簡單、晝間復(fù)雜、夜間簡單、夜間復(fù)雜四種氣象條件的100%可靠行駛。因此，車車通信技術(shù)也成為世界智能汽車和智能交通先進(jìn)國家積極布局和角力的主要戰(zhàn)場。