汽車設(shè)計(jì)需要具超低 IQ 的 65V 同步降壓型轉(zhuǎn)換器

此外，LT8620 的突發(fā)模式 (Burst Mode?) 操作還可將無(wú)負(fù)載靜態(tài)電流減小至只有 2.5μA，從而使其非常適合于那些必須在盡量延長(zhǎng)電池壽命的同時(shí)保持恒定電壓調(diào)節(jié) (即使在無(wú)負(fù)載時(shí)也不例外) 的“始終保持接通”應(yīng)用。由于包括防護(hù)、環(huán)境控制、數(shù)據(jù)記錄、安全和定位在內(nèi)的“始終保持接通”系統(tǒng)日益增多，因此這一點(diǎn)特別重要。另外，一種非常低紋波突發(fā)模式操作拓?fù)溥€可把輸出噪聲大幅降低至 10mVPK-PK 以下，從而使其適合于那些對(duì)噪聲敏感的應(yīng)用。如果應(yīng)用要求外部同步，則可利用脈沖跳躍頻率方案取代突發(fā)模式功能。

LT8620 的非常低壓差性能也是非常有益的，特別是在那些必須在停-啟或冷車發(fā)動(dòng)情況下調(diào)節(jié)輸出的應(yīng)用中。如圖 4 所示，即使在輸入電壓降至低于編程輸出電壓 (這里為 5V) 時(shí)，一旦輸入超過(guò) 2.9V，則輸出始終比輸入電壓低 500mV (在 2A)。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)樵S多 ECM 驅(qū)動(dòng)需要一個(gè)或多個(gè)微處理器 / 微控制器。雖然這些 ECM 專為采用 5V 標(biāo)稱電壓運(yùn)作而設(shè)計(jì)，但它們可在電源電壓低至 3V 的情況下繼續(xù)工作。于是，在冷車發(fā)動(dòng)情形下，輸入最低可以降至 3.4V，而且微處理器能夠繼續(xù)正常操作，從而可使 ECU 在冷車發(fā)動(dòng)期間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫運(yùn)作。

圖 4：LT8620 壓差性能

除此之外，LT8620 的快速最短接通時(shí)間僅為 30ns，能夠以 2MHz 恒定工作頻率從 24V 輸入轉(zhuǎn)換至 1.5V 輸出，從而允許設(shè)計(jì)師優(yōu)化效率，同時(shí)避開關(guān)鍵的噪聲敏感頻段 (例如：AM 無(wú)線電)。即使采用一個(gè)高于 16V 的輸入電壓，LT8620 也將在輸出低至 1V 的情況下提供一個(gè)經(jīng)過(guò)極佳調(diào)節(jié)的輸出電壓。由于以較快的開關(guān)頻率運(yùn)作可縮減外部組件的尺寸，因此 LT8620 的 2.2MHz 開關(guān)操作能力可實(shí)現(xiàn)占板面積非常緊湊的解決方案。另外，該器件還運(yùn)用了特殊的設(shè)計(jì)方法以最大限度地抑制潛在的 EMI/EMC 問(wèn)題。

LT8620 在單個(gè)芯片上集成了內(nèi)部上管和下管高效率電源開關(guān)以及必要的升壓二極管、振蕩器、控制和邏輯電路。特殊的設(shè)計(jì)技術(shù)和新的高速工藝能夠在寬輸入電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率，而且 LT8620 的電流模式拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)了快速瞬態(tài)響應(yīng)和卓越的環(huán)路穩(wěn)定性。其他特點(diǎn)包括內(nèi)部補(bǔ)償、電源良好標(biāo)記、穩(wěn)健的短路保護(hù)、輸出軟起動(dòng) / 跟蹤和熱保護(hù)。其 24 引腳 3mm x 5mm QFN 封裝或 16 引腳耐熱性能增強(qiáng)型 MSOP 封裝與高開關(guān)頻率相組合，允許使用很小的外部電感器和電容器，從而可構(gòu)成一個(gè)占板面積緊湊和熱效率高的解決方案。

結(jié)論

汽車和商用車輛中非常復(fù)雜的電子系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)對(duì)電源管理 IC 產(chǎn)生了更高的需求。其中最突出的需求之一就是擁有必須同時(shí)適應(yīng)單節(jié)和雙節(jié)鉛酸電池配置的單個(gè)電源 IC，而且單個(gè)電源 IC 所需應(yīng)對(duì)的瞬態(tài)行為包括停-啟、冷車發(fā)動(dòng)和拋負(fù)載情況。而且，它還必須能夠在這些情況下準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)一個(gè)輸出電壓。此外，部分此類系統(tǒng)將在“始終保持接通” 的待機(jī)模式中運(yùn)作，因而需要極小的電源電流。由于在日漸狹小的空間里添加的電子系統(tǒng)越來(lái)越多，因此在盡量縮減解決方案占板面積的同時(shí)實(shí)現(xiàn)效率的最大化也是至關(guān)緊要的。幸運(yùn)的是，可滿足上述需求的新一代電源 IC 已經(jīng)面市，從而為提高未來(lái)車輛中的電子產(chǎn)品使用率鋪平了道路。