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          LIN總線技術(shù)及應(yīng)用——概述(一)

          作者: 時間:2016-12-12 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          LIN(Local Interconnect Network,本地互連網(wǎng)絡(luò))是專門為汽車開發(fā)的一種低成本串行通信網(wǎng)絡(luò)。它是現(xiàn)有汽車多元化網(wǎng)絡(luò)公文包的一個補(bǔ)充。LIN將成為層級式機(jī)動車網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行的一個可行性因素,能夠提高質(zhì)量、降低車輛成本。標(biāo)準(zhǔn)化意味著將會減少目前市場上雜亂的低端多元化解決方案,并降低汽車電子產(chǎn)品在開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)及物流領(lǐng)域的費用。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201612/328874.htm

          下圖所示是LIN網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),LIN網(wǎng)絡(luò)是一個單主節(jié)點的網(wǎng)絡(luò),在這個網(wǎng)絡(luò)中有且只能有一個主節(jié)點(master node),從節(jié)點(slave node)的通信都是依靠主節(jié)點來調(diào)度的,詳細(xì)的內(nèi)容在之后發(fā)布的文章中我們會繼續(xù)介紹。

          下圖所示是LIN總線的通信模型,如圖一共分為四層,底層是物理層,主要是定義了線纜和LIN觸發(fā)器,第二層是數(shù)據(jù)鏈路層,主要負(fù)責(zé)報文幀的處理,第三層是傳輸層,主要是信號交互和網(wǎng)絡(luò)層的報文處理,最頂層是應(yīng)用層。

          如下圖所示是一個簡單的汽車的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),其中有CAN總線、LIN總線以及MOST總線等等,LIN總線也是構(gòu)建汽車網(wǎng)絡(luò)的一個重要組成部分。

          大致了解了LIN總線,現(xiàn)在讓我們來說說LIN總線的起源吧。

          LIN(Local Interconnect Network)協(xié)會成立于1998年。

          • 成立時的主要成員:

          5家整車廠:Audi, BMW, DaimlerChrysler, Volvo, VW

          1家半導(dǎo)體制造商:Motorola(LIN總線的規(guī)范由摩托羅拉發(fā)布)

          1家工具提供商:Mentor Graphics

          • 目前的主要成員:

          5家整車廠:Audi, BMW, DaimlerChrysler, Volvo, VW

          1家半導(dǎo)體制造商:Freescale

          1家工具提供商:Mentor Graphics

          LIN聯(lián)盟(即LIN協(xié)會)一直在努力將LIN總線推廣為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)。如今,雖然LIN聯(lián)盟已經(jīng)解散了,LIN總線卻一步步成為了通用的ISO國際標(biāo)準(zhǔn)。

          根據(jù)ISO官網(wǎng)上資料,目前LIN總線協(xié)議的ISO標(biāo)準(zhǔn)還在發(fā)展中并未發(fā)布,協(xié)議為ISO17987,從ISO17987-1到ISO17987-7已經(jīng)有7個部分在編;已經(jīng)發(fā)布了的是一個關(guān)于LIN的UDS診斷協(xié)議ISO14229-7。

          那么LIN總線為何會出現(xiàn)呢?

          ——LIN總線的主要目的在于提供一種低成本的車用總線,從而形成對CAN總線的補(bǔ)充。

          ——LIN總線已經(jīng)廣泛地被世界上的大多數(shù)汽車公司以及零配件廠商所接受,有望成為公認(rèn)的A類網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。

          接下來介紹一下LIN總線的主要特點。

          • 功能簡單,實時性低

          • 成本低

          • 傳感器/執(zhí)行器級的總線

          • 基于UART數(shù)據(jù)格式、主從結(jié)構(gòu)、單線12V

          • 串行通信

          • 開放、不需要使用費和版稅

          下面這個圖說明了CAN總線和LIN總線的關(guān)系,在一個汽車的網(wǎng)絡(luò)中,LIN總線一般是掛在CAN總線下面的,它們通過網(wǎng)關(guān)聯(lián)系起來,完成信息交互,這個網(wǎng)關(guān)也相當(dāng)于LIN網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點,可以調(diào)度LIN的其他的從節(jié)點。

          LIN協(xié)議版本概述

          如下表格是LIN協(xié)議的版本以及發(fā)布時間,不同版本之間也增添了很多新的內(nèi)容。其中,LIN1.3和LIN2.0是使用最多的版本。

          SAE J2602是美國機(jī)動工程師協(xié)會的LIN標(biāo)準(zhǔn), 建立在LIN 2.0的基礎(chǔ)之上,但是,降低了LIN 2.0規(guī)范的一些軟件單元的復(fù)雜性,以努力縮短LIN從節(jié)點所需要的嵌入式軟件代碼長度并降低其復(fù)雜度。

          下面這個時間軸是LIN協(xié)議的發(fā)布時間以及增加的內(nèi)容。

          1

          LIN1.1

          1999年7月,底特律SAE大會

          內(nèi)容包括三部分:協(xié)議規(guī)范;配置語言規(guī)范;API規(guī)范

          2

          LIN1.2

          2000年11月

          3

          LIN1.3

          2002年11月

          增加了物理層規(guī)范

          4

          LIN2.0

          2003年9月

          適應(yīng)當(dāng)代和未來汽車工業(yè)發(fā)展趨勢

          為了實現(xiàn)節(jié)點的“即插即用”

          增加了診斷規(guī)范和節(jié)點能力語言規(guī)范

          5

          LIN2.1

          2006年11月

          目標(biāo)是改進(jìn)LIN 2.0規(guī)范的理解力

          增加了傳輸層規(guī)范和節(jié)點配置規(guī)范

          形成了8個子規(guī)范

          LIN規(guī)范組成

          • LIN物理層規(guī)范

          描述了LIN總線的物理層,包括位傳輸速率,時鐘容錯范圍等

          • LIN協(xié)議規(guī)范

          描述了LIN總線的數(shù)據(jù)鏈路層

          • LIN診斷和配置規(guī)范

          描述了如何在數(shù)據(jù)鏈路層之上提供診斷信息和節(jié)點配置服務(wù)

          • LIN應(yīng)用程序接口(API)

          描述了網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用程序之間的接口,包括診斷模塊

          • LIN配置語言規(guī)范(LDF)

          介紹了LIN配置文件的格式。LIN配置文件用于配置整個網(wǎng)絡(luò),并作為OEM和不同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的供應(yīng)商之間的通用接口,同時可作為開發(fā)和分析工具的一個輸入

          • LIN節(jié)點能力描述語言規(guī)范(NCF)

          介紹了描述從機(jī)節(jié)點的語言格式,LIN集群設(shè)計工具可以使用NCF文件自動地生成LIN描述文件

          • LIN傳輸層規(guī)范

          描述了傳輸最高能達(dá)到4095個字節(jié)數(shù)據(jù)的方法

          • LIN診斷規(guī)范

          描述了從機(jī)節(jié)點所支持的診斷服務(wù)類型,診斷服務(wù)都使用傳輸層



          關(guān)鍵詞: LIN總線技術(shù)概

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