探討CAN總線的抗干擾能力

1 物理層[13]

1.1 信號狀態(tài)

　　CAN總線的信號狀態(tài)為2種：隱位與顯位。當(dāng)總線上出現(xiàn)隱位與顯位發(fā)送的競爭時，總線上的最終結(jié)果是顯位。這種二值特性對CAN總線的可靠性與其他特性有很大貢獻(xiàn)。CAN總線信號的二值且“單穩(wěn)態(tài)”的特性為它的數(shù)據(jù)鏈路層創(chuàng)造了條件，即CAN總線上可以容許多主發(fā)送、競爭占線的方式。這極大簡化了消息的調(diào)度。為使總線上的節(jié)點均有機(jī)會發(fā)送，有些總線采用“主從方式”，這種方法使總線的利用率較低，且從節(jié)點消息發(fā)送的等待時間較長。有些總線采用“令牌方式”，但令牌的丟失和重復(fù)需要特別的處理機(jī)制。

　　許多總線是不容許總線上有沖突的，因為沖突發(fā)生后，不同的接收節(jié)點得到的電平結(jié)果是不同的。這使它們對總線上發(fā)生的事件在時間上與內(nèi)容上產(chǎn)生不同的解釋，退出沖突就會有時間的先后，從而導(dǎo)致節(jié)點間狀態(tài)的不同步。但是由于干擾的存在，節(jié)點可能會有誤動作，發(fā)生不希望的沖突。為此，要增加需多輔助的設(shè)備來防止沖突，例如在時間觸發(fā)協(xié)議中經(jīng)常采用的總線監(jiān)守。在CAN總線里，沖突的處理由于該信號的二值且“單穩(wěn)態(tài)”的特性變得簡單，報錯幀可以使所有節(jié)點（包括發(fā)生沖突的節(jié)點）容易地取得數(shù)據(jù)的一致性和節(jié)點狀態(tài)的同步。

　　FlexRay總線的狀態(tài)有低功耗閑置、閑置、“0”、“1”四種。在正常工作模式時，總線接收部分只認(rèn)可后3種狀態(tài)。與RS485總線不同的是，F(xiàn)lexRay收發(fā)器有一個判斷閑置狀態(tài)的機(jī)制。當(dāng)總線電平差處于某范圍內(nèi)——uBusActiveLow（最低-450 mV）~uBusActiveHigh（最高450 mV）一段時間(dIdleDetection，最小50 ns，最大250 ns)后，它就將RxEN引腳置”1”，并將RxD置”1”。當(dāng)總線電平超出該范圍一段時間（dActivityDetection，最小100 ns，最大300 ns）后，就退出閑置狀態(tài)。因此它不會在閑置狀態(tài)受干擾而輕易地誤判為新幀的開始。而總線上因干擾而引起沖突的情形可由另設(shè)的總線監(jiān)守加以防止。當(dāng)然，這些功能的添加意味著成本的增加。

1.2 信號電平與共模電壓

　　信號電平的高低有兩層影響： 一是閑置時有干擾被誤認(rèn)為是傳送的啟動信號；二是傳送邏輯信號時因干擾而產(chǎn)生誤碼。

　　RS485接收器的閾值很小，總線電壓差小于-200 mV時為“0”，大于200 mV時為“1”。因此，200 mV幅度的干擾就可能引起誤啟動，而造成誤碼的干擾幅度為400 mV。RS485總線的共模電壓為-7~+12 V。

　　CAN只有2種狀態(tài)： 當(dāng)總線電壓差小于0.5 V時，接收為隱位（即邏輯“1”）；大于0.9 V時，為顯位（即邏輯“0”）。0.5～0.9 V為變化的過渡區(qū)?？偩€隱位電壓差的正常值為0 V，因此可能引起誤啟動的最小干擾為0.5 V；顯位電壓差的正常值為2.0 V，合格的網(wǎng)絡(luò)顯位電壓差的最小值為1.2 V，引起誤碼的最小干擾為0.3 V。CAN總線的共模電壓為-2~+7 V。

　　前面已介紹了FlexRay總線在總線閑置與正常通信的過渡情況，不再重復(fù)。它的接收器邏輯“1”電平為uData1（最低150 mV，最高300 mV），邏輯“0”電平為uData0（最低-300 mV，最高-150 mV）。因此引起誤碼的最小干擾為0.3 V。FlexRay總線的共模電壓為-10~+15 V。

1.3 采樣

　　采用RS485收發(fā)器的總線往往與UART相連，它們一般在啟動電平負(fù)跳變后的1/2位處對總線的邏輯值作采樣判斷。因此，當(dāng)總線閑置時，若干擾的幅度足夠大，且持續(xù)時間大于1/2位，就可能產(chǎn)生誤啟動。

　　CAN總線的位值一般在80%~90%位處采樣[4]，因此它能容忍的誤啟動干擾不但幅度大，而且時間長。正常傳送時，高速CAN的位采樣為1次，低速時可以有3次（例如TJA1000中由SAM位控制）。這意味著可以抵御1次干擾引起的錯誤，因為沒有看到這3次采樣的間隔有多大，只能估計它是以Tq為單位。高速時實現(xiàn)3次采樣的可能性在于廠家產(chǎn)品的設(shè)計，與CAN標(biāo)準(zhǔn)無關(guān)，如果以1 Mbps計算，每位分為25個Tq，那么在3次采樣下，可以抵御的干擾持續(xù)時間為40 ns。

　　FlexRay總線容許的誤啟動時間與位采樣點位置無關(guān)，由dActivityDetection決定，最小為100 ns。正常傳送時，根據(jù)FlexRay數(shù)據(jù)鏈路層3.2.2的規(guī)定，每一位采樣cSamplesPerBit(=8)次，將最近的cVotingSamples(=5)次按多數(shù)進(jìn)行表決，即可得到當(dāng)時的總線接收值(zVotedVal)。因此這種方法可以抵御1/4位長度的干擾，按FlexRay 10 Mbps計算，抵御的干擾持續(xù)時間為25 ns。

2 媒體存取與邏輯鏈路層[2，5]

2.1 位填充

　　CAN總線的位填充是在以前的位填充做法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在高級數(shù)據(jù)鏈路控制規(guī)程（HDLC）中用01111110作報頭與報尾的標(biāo)志位；在其他部分為了不致引起誤解，采用每連續(xù)5個“1”之后填入一個“0”的辦法，接收后將填入的0去掉。CAN總線不僅在連續(xù)5個“1“之后填入一個“0“，而且在5個“0“之后填入一個“1”，接收后將填入位丟掉。CAN總線這樣做不僅為報錯機(jī)制（報錯幀）創(chuàng)造了條件，而且還有2個對信號傳遞有利的方面：一是為CAN總線的位同步創(chuàng)造了較短的同步間隔，有利于提高同步精確度；二是有利于在總線上引入適時的反向放電，減少因總線長期同一極性充電造成的物理層誤判。

　　但是位填充方法減弱了CAN總線的CRC防止錯誤漏檢的能力[6]。發(fā)生在填充位的錯誤會改變位流的相位，只要有2次填充位錯就會使原來的部分位流提前或推后1位，而此時仍有CRC檢查通過的可能。通過仿真方法注入位錯，求出CRC檢查漏檢出錯的概率為1.3×10-7，而不是CAN總線聲稱的所有5位以下的錯誤均能檢出。位填充的另一個缺點是造成數(shù)據(jù)輸送率的下降以及幀長度的不確定性。FlexRay總線沒有用位填充的方法，使用其他方法實現(xiàn)位同步。

2.2 幀編碼與解碼

　　關(guān)于CAN總線的幀已有大量文獻(xiàn)介紹，這里不再贅述。FlexRay總線則復(fù)雜得多，其中對用戶安排帶寬起關(guān)鍵作用的是擴(kuò)展字節(jié)的概念。根據(jù)FlexRay總線數(shù)據(jù)鏈路層3.2.1.1.3的規(guī)定，每一個字節(jié)開始處要有一個由“1”和“0”組成的字節(jié)開始序列（Byte Start Sequence,BSS）,然后才是要傳送的8位數(shù)據(jù)。FlexRay容許的最大時鐘變化cClockDeviationMax為1 500×10-6(0.15%)，因此收發(fā)之間可能差0.3%，每333次就可能差1次采樣。如前所述，1位要采樣8次，那么不到44位就會差1次采樣，因此除了時鐘本身的偏移與速率要校正外，F(xiàn)lexRay中也有位同步的機(jī)制。

　　位同步有2個條件：同步機(jī)制已使能；zVotedVal由高到低的跳變。正常傳送時，同步機(jī)制的使能發(fā)生在BSS的zVotedVal為高時。當(dāng)同步時，將保存zVotedVal的cSamplesPerBit位循環(huán)計數(shù)器置2；當(dāng)循環(huán)計數(shù)器計數(shù)為cStrobeOffset(=5)時，將該zVotedVal取作真正送到協(xié)議其他部分的位置。考慮到實現(xiàn)位同步必須有BSS這個因素，一個FlexRay信道即使不算其他開銷，至多只能傳送8 Mbps的實際數(shù)據(jù)；再加上其他的開銷，例如發(fā)送幀之間的間隔cChannelIdleDelimiter(=11位)等，有效的負(fù)載更小。

2.3 回讀

　　CAN總線發(fā)送節(jié)點能夠在送出1位時又把它從總線上讀回來，其他總線沒有這個功能。這個功能提供了無損位仲裁的基礎(chǔ)，讓優(yōu)先級高的消息獲得在總線上繼續(xù)傳送的權(quán)力；同時，增強(qiáng)了發(fā)送節(jié)點早一點檢測出錯誤的能力，一旦有錯就可發(fā)送報錯幀并停止原來幀的傳送，節(jié)省了出錯后無用部分的繼續(xù)傳送帶寬。

2.4 錯誤約束

　　CAN總線對錯誤的檢測主要是編碼與解碼的過程，例如bit錯、填充錯、ACK錯、CRC錯和格式錯。對于時間同步，并未將其視為重要問題。例如當(dāng)重同步誤差大于重同步跳躍寬度時，肯定會出現(xiàn)位同步的失敗，造成數(shù)據(jù)傳送的錯誤。這種錯誤會被誤認(rèn)為是由其他原因引起，而不能及時發(fā)現(xiàn)。有時候它也成為Babbling idiot失效的原因。CAN總線對瞬態(tài)故障與永久性故障采用分類的約束辦法。有錯時收發(fā)錯計數(shù)器增加快，正常時收發(fā)錯計數(shù)器減少慢，按收發(fā)錯計數(shù)器的值把節(jié)點分為主動報錯狀態(tài)、消極報錯狀態(tài)和離線狀態(tài)。處于消極報錯狀態(tài)的節(jié)點有可能無法正確接收到幀。出錯過于頻繁時把有永久性故障傾向的節(jié)點從總線上切除，雖然被切除的節(jié)點失去了通信能力，但其他節(jié)點間的通信可能免除了騷擾，這不失為一種有效的故障時性能逐步退化的策略（scalable degradation）。

　　FlexRay 總線的檢錯包括解碼過程中的錯以及時間同步過程中的錯，例如數(shù)據(jù)幀接收時是否有格式錯、CRC錯，符號(symbol)傳送時高、低的時間長度是否在范圍內(nèi)。由于是時間觸發(fā)協(xié)議，通過各分散的節(jié)點預(yù)定發(fā)送時間與實際發(fā)送時間的差進(jìn)行修正，建立同步時基，對發(fā)送時間的超限要求更嚴(yán)。它對時間同步中產(chǎn)生的問題也采取了一種逐步退化的策略。它有一個協(xié)議運(yùn)行控制的機(jī)制(POC)，POC有3個狀態(tài)，為POC: normal active（積極），POC: normal passive（消極）和POC: halt（停止）。其中，積極狀態(tài)下，同步處于容許界限內(nèi)，不會破壞其他節(jié)點的同步；消極狀態(tài)下，同步已惡化到不能再發(fā)送的地步，若再發(fā)送就有可能超出它的窗口而與其他節(jié)點沖突，但它容許接收，以取得足夠的同步重返積極狀態(tài)。在自檢或完好性檢查(sanity check)未通過，或POC與其他核心機(jī)制發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重錯，或host檢查到錯誤給出命令的情況下，POC會進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)，此時只有重新初始化了。

　　從上面的簡述可見，在保證所有節(jié)點數(shù)據(jù)的一致性上，二者都是要靠其他措施的，而這些可能的措施（例如組籍算法，membership algorithm）都有待討論，對錯誤的約束僅限于逐步退化的策略。

2.5 幀出錯率

　　總線傳送中的出錯來源于各種干擾，除了前面分析的信號電平、采樣過程、共模電壓以外，來自電源的傳導(dǎo)干擾也可能使通信控制器工作異常而通信失效，所以不能僅以物理層的一些指標(biāo)作完整的判斷。幀的出錯概率對應(yīng)用有很大影響，它涉及出錯以后該怎么辦的問題。幀的出錯概率與幀長成比例關(guān)系，CAN2.0A的最大幀長為133位，F(xiàn)lexRay的最大幀長為2 625位（254字節(jié)數(shù)據(jù)+8字節(jié)開銷+5個起始/停止位，這里1字節(jié)=10位）。假設(shè)二者的誤碼率相同，那么FlexRay的幀出錯率PF約為CAN(PC)的20倍。雖然FlexRay幀可傳送的數(shù)據(jù)多得多，但是一個幀錯了，其中的消息便全部不能利用，這種消息捆綁在一起的特性，大大增加了出錯的機(jī)會。如果將FlexRay像CAN那樣傳送短幀，那么幀的效率會比CAN還低，存放靜態(tài)段調(diào)度表的硬件部分更大。如果將來由于ECU內(nèi)處理器更強(qiáng)大，一個節(jié)點發(fā)送的消息更多，那么這種長幀有用途，但是出錯概率的增大仍是缺點。另外，用長幀傳短消息涉及消息在幀內(nèi)的編排方法，這種靈活性必然要求有高級通信層的統(tǒng)一約束，否則會帶來修理、供貨、管理上的不便與成本的增加。這可能是漫長的路，在統(tǒng)一之前仍然是各汽車廠專用的封閉的高層協(xié)議，幾乎沒有留給外人插足的空間。

3 與FlexRay總線的比較

3.1 單信道應(yīng)用

　　出錯自動重發(fā)是CAN總線的一大特點。FlexRay協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包括總線方式，但是用2個信道還是1個與性能和成本關(guān)系很大。FlexRay的設(shè)計是用2個信道同時傳送來保證傳送的正確性，因為它不像CAN有出錯重發(fā)的功能。2個通道同時出錯的概率比較小，不考慮出錯重發(fā)時丟幀也不多。如果考慮2個信道同時出錯而要求重發(fā)，則必須在應(yīng)用層處理，而在動態(tài)時隙中傳送請求與重發(fā)，不是一件容易的事，也推遲了送達(dá)時間。如果FlexRay只用一個信道來完成，出錯概率較大，為了簡化應(yīng)用可以采用重復(fù)傳送的方法（即時間冗余），在2次或多次傳送中只要有1次成功便可。但是這樣做相當(dāng)于把FlexRay的帶寬降了下來，例如減為1/2或1/3。這并不意味著2個信道時吞吐量僅為10 Mbps或更小，因為可以在其中一個信道安排較多的動態(tài)段，用于出錯消息的重發(fā)請求與重發(fā)，即僅傳送出錯的部分。

3.2 安全攸關(guān)應(yīng)用的額外要求

　　對FlexRay這樣的時間觸發(fā)通信協(xié)議，其錯誤約束機(jī)制中已盡量考慮了各種可能的出錯情況，防止一個節(jié)點的發(fā)送超出預(yù)定給它的時間窗口。為了提高防錯的能力，另外設(shè)計了總線監(jiān)守。總線監(jiān)守有自己的時鐘線路和與節(jié)點發(fā)送的調(diào)度表，它控制該節(jié)點的總線驅(qū)動器，僅在容許的時間窗口里讓總線驅(qū)動器工作。這種機(jī)制給防止沖突構(gòu)成了雙保險，但是增加了系統(tǒng)的成本，所以把它作為選件。在FlexRay中有2種總線監(jiān)守： 一種是本地總線監(jiān)守，即與節(jié)點靠近的地方，甚至是可以做在同一硅片上的總線監(jiān)守；另一種是遠(yuǎn)方的星型耦合器中的集中式總線監(jiān)守。在總線式應(yīng)用中有關(guān)的是本地總線監(jiān)守。雖然總線監(jiān)守要做的事少一些，但是它也要有時間同步的相關(guān)機(jī)制，以及啟動和從休眠中喚醒的算法。為實現(xiàn)這些功能，從總線上接收數(shù)據(jù)的部分就是必不可少的。由于僅少了發(fā)送部分，F(xiàn)lexRay甚至提到過一種可能：將控制芯片設(shè)計成可組態(tài)的，既可用作通信控制器，又可以用作總線監(jiān)守。這就說明了總線監(jiān)守的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的、高成本的。有的FlexRay文獻(xiàn)中提到，可以將安全攸關(guān)的節(jié)點與要求稍低的節(jié)點連在同一總線上，要求低的節(jié)點可以不配總線監(jiān)守。這種講法是不正確的，因為根據(jù)木桶原理，一段總線上通信的沖突可能性由最有可能引起沖突的節(jié)點決定，安全要求低的節(jié)點發(fā)送超時會引起總線上的沖突，影響安全攸關(guān)消息的傳送。

4 小結(jié)

　　目前在車內(nèi)總線技術(shù)的競爭方面，CAN總線的主要對手是FlexRay總線，因此與FlexRay總線在單信道應(yīng)用上的比較是不可避免的。因為在一個信道上傳送FlexRay 的幀出錯率高很多，又沒有出錯自動重發(fā)的機(jī)制，所以FlexRay總線要減少出錯就必須重復(fù)發(fā)送，以時間備份的方式糾錯。經(jīng)過FlexRay擴(kuò)展字節(jié)與時間備份的折扣，有效的數(shù)據(jù)傳送速率已降到4 Mbps；再加上其他開銷，帶寬還會減小。另一方面，時間觸發(fā)協(xié)議的調(diào)度表的求解在負(fù)載越大時越困難，不可能用足4 Mbps。FlexRay總線的通道長度最長為24 m[3]，如果CAN總線也限于24 m，則根據(jù)每米信號傳送遲后約5 ns計算，CAN位時間中傳送段的通道傳送部分為240 ns。若設(shè)計驅(qū)動器的響應(yīng)時間為40 ns左右（如SJA1000），那么CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到2~3 Mbps也是可能的，雖然ISO118981限定1 Mbps為上限，但它并非技術(shù)的極限。

　　FlexRay總線在抗共模干擾上比CAN總線強(qiáng)，但是出錯并不僅由共模干擾引起，例如來自電源的傳導(dǎo)干擾也會引起包括比較器在內(nèi)的的所有電路出錯，所以并不能確定FlexRay總線的硬件可靠性高于CAN總線。在保證傳送數(shù)據(jù)的一致性方面，2種協(xié)議都要有應(yīng)用層的解決辦法，F(xiàn)lexRay總線并未提供直接可用的機(jī)制。作為通信的下層，它們都采取的是性能逐步退化的策略。也有人在研究冗余通道、星形拓?fù)?/strong>等措施在CAN總線中如何實現(xiàn)，并非不可能。

　　就CAN總線而言，F(xiàn)lexRay總線是一種挑戰(zhàn)，但是在單信道的總線拓?fù)鋺?yīng)用中FlexRay總線并不構(gòu)成威脅。由于目前高檔車內(nèi)已經(jīng)用了不止一個CAN總線系統(tǒng)，用雙信道的FlexRay取代多個CAN總線系統(tǒng)有可能在性價比上取得進(jìn)展，但是與現(xiàn)在生產(chǎn)的應(yīng)用CAN總線的ECU存在兼容問題，且成本較高，這些問題的解決還有待時日。盡管CAN總線有一定局限，甚至還有漏洞，但對CAN總線的改進(jìn)還在繼續(xù)，在未來的5~10年里CAN總線仍然有很大的性價比優(yōu)勢。