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對(duì)發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制

作者：時(shí)間：2016-12-14 來源：網(wǎng)絡(luò)

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支架系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)根據(jù)以上分析的結(jié)果，為實(shí)現(xiàn)以最小的改動(dòng)，最低的控制成本，達(dá)到最有效的控制效果，本文提出如下控制策略：一是對(duì)發(fā)電機(jī)本身激勵(lì)源的控制，以達(dá)到治本的目的;二是對(duì)改變現(xiàn)有系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，以達(dá)到治標(biāo)的效果。前者需要對(duì)發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)水平?jīng)Q定了現(xiàn)有的產(chǎn)品水平，產(chǎn)品質(zhì)量的提高必然造成產(chǎn)品成本的大幅提高，因此，決定通過對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)設(shè)計(jì)，來改變系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，以達(dá)到控制振動(dòng)強(qiáng)度、解決支架斷裂的目的。對(duì)原發(fā)電機(jī)壓縮機(jī)支座進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)壓縮機(jī)支架進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，用改進(jìn)后的壓縮機(jī)支架代替原有支架，得到的系統(tǒng)模型。改進(jìn)后的前12階模態(tài)頻率，其模態(tài)振型與改進(jìn)前也基本一致。但頻率有明顯上升。

模態(tài)階次原系統(tǒng)頻率改進(jìn)方案頻率模態(tài)階次原系統(tǒng)頻率改進(jìn)方案頻率從對(duì)應(yīng)的各測(cè)點(diǎn)的位移和速度的均方根值隨轉(zhuǎn)速的變化，也可以看出，改進(jìn)后的系統(tǒng)振動(dòng)位移和速度在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4600rpm時(shí)都有明顯降低。雖然在5000rpm以上的高轉(zhuǎn)速工況振動(dòng)位移和速度較大，但由于其不是發(fā)動(dòng)機(jī)的常用轉(zhuǎn)速范圍，對(duì)整個(gè)支架系統(tǒng)的強(qiáng)度和壽命影響不大。在對(duì)改進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)位移和速度在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于4600rpm時(shí)都遠(yuǎn)小于原來狀態(tài)。在經(jīng)過500h的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架疲勞壽命實(shí)驗(yàn)和海南3.5萬km的道路可靠性、耐久性實(shí)驗(yàn)后，未發(fā)現(xiàn)該處皮帶異常磨損和支架斷裂的現(xiàn)象。從而證明改進(jìn)方案有效合理的。

本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201612/329745.htm

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