汽車智能化，真?zhèn)涡枨笳{(diào)查結(jié)果出爐

“駕駛員輔助系統(tǒng)是未來自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。我們非常高興看到這一技術(shù)能夠在中國廣受認(rèn)可。消費(fèi)者的開放態(tài)度和超前觀念將為博世在這項(xiàng)領(lǐng)域創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。”博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元副總裁蔣京芳女士表示，“此次調(diào)查得出的寶貴數(shù)據(jù)能幫助我們更好地了解到本土客戶的切實(shí)需求，對(duì)于未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展具有重要意義。”

受訪者對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)興趣度高，重要性排名凸顯消費(fèi)者需求
在調(diào)查中，有超過80%的受訪者認(rèn)可駕駛員輔助系統(tǒng)能夠大幅提高駕駛安全性和舒適性，73%的受訪者則表示愿意依賴駕駛員輔助系統(tǒng)，來替代日常駕駛中的部分簡單操作。在被調(diào)查的21項(xiàng)駕駛員輔助功能中，超過3/4的消費(fèi)者都表現(xiàn)出了極大的興趣度，其中安全相關(guān)的駕駛員輔助功能成為關(guān)注重點(diǎn)。

調(diào)查顯示，復(fù)雜惡劣的天氣情況以及行人的突然出現(xiàn)這兩種行駛情景往往使超過半數(shù)以上的受訪者倍感壓力，這一現(xiàn)象在SUV和中小型車輛購買者中尤為突出。所以調(diào)查中重要性排名的結(jié)果也就不言而喻了：針對(duì)弱勢(shì)群體的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)被受訪者列為了最重要的駕駛員輔助系統(tǒng)。盲點(diǎn)探測/變道輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)（高速）則緊隨其后。這與調(diào)查結(jié)果不謀而合：約有59%的受訪者表示曾因變道時(shí)未能察覺到后方車輛而遭遇危急情況；約62%受訪者曾因突然的交通狀況而進(jìn)行緊急完全制動(dòng)。倒車影像、全景系統(tǒng)和自動(dòng)泊車輔助同樣榜上有名，這是因?yàn)楠M小的停車空間往往讓41%的受訪者在泊車時(shí)感到壓力，無所適從，同時(shí)約有40%的受訪曾因駛出停車位時(shí)沒有看到其它行進(jìn)車輛而導(dǎo)致小型事故。

插圖1

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預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)可避免高達(dá)65%的追尾事故
歐洲權(quán)威汽車安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)——歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程（EuroNCAP）同樣強(qiáng)調(diào)駕駛員輔助系統(tǒng)的重要性，并規(guī)定自2014年起，沒有配備相關(guān)駕駛員輔助系統(tǒng)的新車型就無法獲得五星安全評(píng)定。預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)在此次駕駛員輔助系統(tǒng)中國市場調(diào)查中被認(rèn)為是最重要的功能。同時(shí)基于中國道路交通事故深入研究CIDAS的有效性分析表明，預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以有效避免高達(dá)約65%的道路追尾事故，這與歐美國家的有效性結(jié)果較為接近：美國和德國分別為74%和72%。作為道路交通安全的領(lǐng)航者，博世研發(fā)的預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)基于周圍傳感器和電子穩(wěn)定程序ESP的聯(lián)網(wǎng)，在即將發(fā)生追尾事故的情況下避免事故的發(fā)生或者降低事故的嚴(yán)重程度。

四分之三受訪者支持自動(dòng)駕駛技術(shù)
據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）統(tǒng)計(jì)，全世界每年約有130萬人因道路交通事故而喪生。其中，約90%的交通事故都是人為原因造成的，而自動(dòng)駕駛是避免人為駕駛失誤，實(shí)現(xiàn)“零事故”駕乘愿景的有效途徑。此次調(diào)查結(jié)果同時(shí)表明中國車主對(duì)創(chuàng)新技術(shù)持開放態(tài)度，并樂于接受自動(dòng)駕駛技術(shù)。約3/4的受訪者明確表示支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，認(rèn)為是駕駛員輔助系統(tǒng)的發(fā)展方向，能夠進(jìn)一步提高道路安全。同時(shí)超過2/3希望在車流量較少或距離較長的情況下選擇自動(dòng)駕駛模式。

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博世通過對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新，分階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前，擁有部分自動(dòng)駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產(chǎn)，該功能針對(duì)車輛頻繁起停的交通狀況，在時(shí)速0-60km/h時(shí)自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向等操作，使車輛在遭遇密集車流時(shí)也能輕松到達(dá)目的地。博世致力于到2020年實(shí)現(xiàn)高速公路引導(dǎo)功能，從而在高速公路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛；2018年自動(dòng)代客泊車功能將會(huì)量產(chǎn)，車輛可以自行尋找車位自動(dòng)泊車；完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)在2025年之后。從部分自動(dòng)到高度自動(dòng)，再到完全自動(dòng)，汽車終將駛向自動(dòng)駕駛的時(shí)代。

作為全球領(lǐng)先的汽車安全和舒適技術(shù)供應(yīng)商，博世在駕駛員輔助領(lǐng)域具有絕對(duì)競爭力以及必備的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)所需的全套傳感器技術(shù)，包括超聲波傳感器、雷達(dá)、前置攝像頭、近距離攝像頭等，同時(shí)博世也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)及傳感器數(shù)據(jù)融合方面的專家，再加上博世的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及在整車集成上的核心技術(shù)能力，以更強(qiáng)大的系統(tǒng)功能提高駕駛安全性和舒適性。

插圖4