現(xiàn)代汽車上的電子“器官”
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ECU由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。它是由集成膜電路結(jié)合附加的分立元件（例如電容電阻和IC件）組成的混合電路，通過表面安裝器件連接到電路上。這種電路板稱為“模塊”，又俗稱“積木”，與家用電腦中的聲卡、顯卡插件電路板作用相似。在現(xiàn)代汽車上，不同功能總成的電子控制系統(tǒng)由不同的模塊組成。因此，一般中高檔轎車都有幾塊模塊，它們之間會相互傳遞信息，在ECU的運算下更好地協(xié)調(diào)工作。為了簡化系統(tǒng)提高效率，有一些汽車將若干種功能相配的總成模塊集成在一體，實現(xiàn)大系統(tǒng)模塊化。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201612/329951.htm
典型的例子是上海別克轎車的PCM一體化動力總成控制模塊，它是V6型發(fā)動機和4T65E型自動變速器的控制中心，全車的動力輸出就是由這個PCM模塊控制的。它安裝在儀表板下面，能夠連續(xù)搜集各個傳感器上的信息，包括燃油計量系統(tǒng)、點火正時、自動變速器系統(tǒng)等信號。同時處理幾十種信號參數(shù)并直接通過電磁式噴油器、燃油泵、點火線圈、廢氣再循環(huán)閥、繼電器等執(zhí)行機構(gòu)去指令發(fā)動機、變速器的所有工作。精確控制進入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣和燃油，使發(fā)動機的全部燃油燃燒過程和廢氣排放，以及發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性達到最優(yōu)化。
同時根據(jù)汽車的速度和負(fù)載對變速器的換檔過程進行自動液壓控制，使得自動換檔及加減車速能在瞬間完成。由于動力系統(tǒng)控制模塊是由相互獨立的硬件和軟件組成，不同軟件配上相應(yīng)的硬件就可適應(yīng)不同型號的發(fā)動機系統(tǒng)，大大提高了別克汽車的變型能力。
目前，別克轎車一共有7塊帶有網(wǎng)絡(luò)功能的模塊，除了上述介紹的動力系統(tǒng)控制模塊（PCM）外，還有電控制動模塊（EBCM）、安全氣囊控制模塊（SDM）、空調(diào)控制模塊（HVAC）、車身控制模塊（BCM）、儀表總成模塊（Cluster）和CD及收放機控制模塊（Radio）。
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