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          CAN總線隔離收發(fā)模塊在汽車(chē)中的應(yīng)用

          作者: 時(shí)間:2016-12-15 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201612/330588.htm

          汽車(chē)各個(gè)控制ECU通過(guò)CAN總線進(jìn)行通訊如圖2所示,在進(jìn)行CAN總線通訊時(shí)除了要解決好電磁屏蔽之外和端口匹配防反射電阻外,還需要解決各種ECU或者儀表的“地”問(wèn)題,即信號(hào)參考點(diǎn)的電位差。因?yàn)椴煌珽CU、儀表的信號(hào)要互傳互送,那就存在信號(hào)參考點(diǎn)問(wèn)題,換句話說(shuō),要使信號(hào)完整傳送,理想化的情況是所有ECU、儀表的信號(hào)只能有一個(gè)共同的參考點(diǎn),即所有ECU儀表信號(hào)的參考點(diǎn)之間電位差為“零”。但是在實(shí)際環(huán)境中,這一點(diǎn)幾乎是不可能的,這里面除了各個(gè)ECU、儀表“地”之間的連線電阻產(chǎn)生的電壓降之外,尚有各種ECU、儀表在不同環(huán)境受到的干擾不同,以及各個(gè)通訊接點(diǎn)等接觸質(zhì)量不同等諸多因素,致使各個(gè)“地”之間有差別,影響了通訊質(zhì)量。并且CAN接口都有共模電壓的限值,需要設(shè)計(jì)者考慮這一參數(shù)的影響。為了信號(hào)傳輸?shù)目煽颗c穩(wěn)定,必須要考慮各個(gè)信號(hào)端口的隔離處理,來(lái)消除ECU、儀表接入系統(tǒng)后的“地”電位差和共模噪聲干擾的問(wèn)題。

          目前,采用電氣隔離方案是解決“地”電位差的有效方法:即單獨(dú)的ECU單元與外部總線通訊采用隔離方式進(jìn)行通訊,切斷總線與ECU單元之間共地的耦合路徑。金升陽(yáng)塊可以很好地解決各個(gè)ECU之間和儀表之間的“地”電位差的問(wèn)題;供電部分采用電磁進(jìn)行隔離,專(zhuān)門(mén)的電源降功耗處理,可降低模塊的表面溫度,延長(zhǎng)使用壽命;信號(hào)傳輸部分采用專(zhuān)用的電磁芯片替代傳統(tǒng)的光耦方案,可顯著改善光耦由于長(zhǎng)久使用帶來(lái)的光衰問(wèn)題,更可靠。

          圖2.CAN隔離收發(fā)模塊連接示意圖

          三、塊的應(yīng)用

          金升陽(yáng)CAN隔離收發(fā)模塊是集成收發(fā)芯片、隔離芯片及DC/DC隔離電源于一體的接口隔離收發(fā)模塊,可完全取代傳統(tǒng)的光耦隔離方案。過(guò)去需要收發(fā)芯片+隔離芯片/光耦/+隔離電源才能實(shí)現(xiàn)的整個(gè)隔離收發(fā)方案,現(xiàn)在僅需要采用一個(gè)CAN隔離收發(fā)模摸便可輕松實(shí)現(xiàn),大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)的設(shè)計(jì)。

          相對(duì)于以前的組合方案,TD_CAN系列總線隔離收發(fā)模塊具有以下優(yōu)點(diǎn):

          1)更小體積:一般客戶(hù)采用集成方案體積會(huì)比我司產(chǎn)品大25%以上,大大減少占板面積,滿(mǎn)足汽車(chē)電子的小體積需求。

          2)更低功耗:在隔離電源設(shè)計(jì)上,針對(duì)實(shí)際通信的電源消耗作了優(yōu)化設(shè)計(jì),能夠在保證通信質(zhì)量的同時(shí),功耗更低;

          3)更可靠的長(zhǎng)期穩(wěn)定性設(shè)計(jì):在隔離數(shù)據(jù)傳輸上,針對(duì)傳統(tǒng)的光耦進(jìn)行數(shù)字隔離的電路作了優(yōu)化與嚴(yán)格的設(shè)計(jì)測(cè)試,保證數(shù)字隔離傳送在整個(gè)高低溫工作范圍內(nèi)傳輸可靠,并且設(shè)計(jì)中考慮了光耦的長(zhǎng)期工作的CTR衰減問(wèn)題,改用更可靠的數(shù)字隔離芯片,保證了產(chǎn)品的長(zhǎng)期可靠性工作。

          4)更高端口防護(hù)能力:我司產(chǎn)品有針對(duì)端口做專(zhuān)門(mén)的防護(hù)設(shè)計(jì),內(nèi)部管腳集成防靜電器件;

          5)更高的隔離耐壓3000VDC:可滿(mǎn)足汽車(chē)、煤礦等環(huán)境要求場(chǎng)合高的場(chǎng)合;

          6)完整可靠性測(cè)試驗(yàn)證:我們產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了重重可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證;

          7)完整的EMC防護(hù)電路推薦:考慮到汽車(chē)工作的電氣復(fù)雜性,我司產(chǎn)品有專(zhuān)門(mén)的EMC推薦電路可供客戶(hù)實(shí)現(xiàn)更高的防護(hù)級(jí)別。

          TD_CAN系列總線隔離收發(fā)器與控制器的接線圖如圖3所示。

          圖3.CAN隔離收發(fā)器應(yīng)用接線圖

          圖4.CAN隔離收發(fā)模塊示意圖

          四、小結(jié)

          根據(jù)各種不同場(chǎng)合的需求,CAN總線產(chǎn)生了不同的協(xié)議需求來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)場(chǎng)合的應(yīng)用,如過(guò)程工業(yè)、數(shù)控機(jī)床、電梯控制、機(jī)器人、安防等行業(yè)。采用模塊化設(shè)計(jì)的塊,可以縮短端口電氣設(shè)計(jì)的時(shí)間,縮短工程的開(kāi)發(fā)周期,提高系統(tǒng)的可靠性。


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