汽車電子電路圖知識(shí)解析
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（3）專用線（Acc線或15A線）
用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。
（4）起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線）
起動(dòng)機(jī)主電路的控制開(kāi)關(guān)（觸盤(pán)）常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。磁力開(kāi)關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)40"80A），容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“30－50”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上串有空擋開(kāi)關(guān)。
（5）搭鐵線（接地線或31號(hào)線）
汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
四、讀識(shí)電路圖的一般要點(diǎn)
（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。
全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。
汽車電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖。開(kāi)始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒(méi)有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。
（2）抓住“開(kāi)關(guān)”的作用－所控制的“對(duì)象”。開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對(duì)象。
（3）尋找電流的“回路”－控制對(duì)象的“通路”。
回路是最簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無(wú)論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過(guò)用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái)。
五、讀圖實(shí)例
從根本上講，要看懂汽車電路圖，首先要具備一定的電工和電子學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解我國(guó)規(guī)定的以及進(jìn)口車型采用的汽車電路圖所用圖形符號(hào)(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接、觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備和一些限定符號(hào))的意義和汽車電氣線路一般的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在這基礎(chǔ)上，先從比較熟悉的車型入手，由簡(jiǎn)到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通。 由于目前各型汽車的電路圖尚不規(guī)范，特別是各種進(jìn)口汽車的一些圖形符號(hào)還很不一致，很多檢修人員對(duì)電控汽車的結(jié)構(gòu)原理也并不熟悉，所以要看懂各種車型的電路圖有一定難度。現(xiàn)結(jié)合桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控汽油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)的電路歸納幾個(gè)讀圖的要領(lǐng)。
（一）掌握具體電路圖的特點(diǎn)
以桑塔納轎車的電路圖為例，該電路圖與其它車型的電路圖相比，有一定的特點(diǎn)。它不僅用于表達(dá)汽車電氣系統(tǒng)中主要元器件的線路走向，而且還表達(dá)了電氣線路的結(jié)構(gòu)情況。其主要特點(diǎn)如下：
1．基本電路按系統(tǒng)依次排列 從圖面上看，整個(gè)電路都是縱向排列，同一系統(tǒng)的電路歸納在一起，在電路圖中所占的篇幅局限在某一范圍(如圖8－9所示為發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)的電路部分)。
2．整個(gè)電路很少轉(zhuǎn)折交叉 有些線路比較復(fù)雜的電器，為了使它們有機(jī)地連貫起來(lái)而不破壞圖面的縱向性，采用斷線帶號(hào)法加以解決。例如對(duì)應(yīng)電路圖底部電路號(hào)碼“8”的上方，在上半段電路終止處畫(huà)有一小方框，內(nèi)標(biāo)“23”，說(shuō)明該電路的下半段應(yīng)在電路號(hào)碼為“23”的位置上尋找；同樣，在“23”位置下半段電路起始端也有一方框，內(nèi)標(biāo)“8”，說(shuō)明其上半段電路應(yīng)在電路號(hào)碼為“8”位置上尋找。通過(guò)這4個(gè)數(shù)字，就把畫(huà)在不同位置的同一電路的上、下兩段聯(lián)接起來(lái)了。
3．整個(gè)電路突出以中央接線盒為中心 電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央接線盒中安裝的器件與導(dǎo)線。例如，圖8－9中J17為燃油泵繼電器，上側(cè)小方框內(nèi)的數(shù)字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號(hào)位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標(biāo)有2／30、4／86、3／87、6／85等4組數(shù)字，其中分母30、86、87、85是指該繼電器上4個(gè)插腳的標(biāo)號(hào)，分子2、4、6、3是指中央接線盒正面板第2號(hào)位置上相應(yīng)的4個(gè)插孔。又如，S5為燃油泵熔斷器，位于中央接線盒正面板下方熔斷器安裝部位的右起第5個(gè)位置，額定電流10A。電路圖上方第5條橫線上標(biāo)有中央接線盒背面插接器的代號(hào)D、N、P、E等，代號(hào)后面的數(shù)字表明了該插接器連接的導(dǎo)線在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示該插接器只有1個(gè)插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點(diǎn)標(biāo)有同一代號(hào)的所有導(dǎo)線都在車上的同一線束內(nèi)，這也為實(shí)際工作中查找線路提供了方便。
4．中央接線盒內(nèi)的成型銅片用電路圖上方的4條橫線來(lái)表示
電路圖上方的4條橫線，用來(lái)表示壓裝在中央接線盒塑料盤(pán)身內(nèi)的成型銅片。其中3條是引入接線盒內(nèi)的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標(biāo)號(hào)為“30”的是直接與蓄電池正極相接的火線；標(biāo)號(hào)為“15”的是從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15接柱引出的受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的小容量用電器的供電線；標(biāo)號(hào)為“X”的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當(dāng)減荷繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，才能將30#線的電流引入X#線；標(biāo)號(hào)為“31”的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點(diǎn)相連接。
5．該電路圖標(biāo)明電器的搭鐵方式和部位 電路圖底部橫線表示搭鐵線，導(dǎo)線搭鐵端標(biāo)注有帶圈的數(shù)字代號(hào)，各代號(hào)的接地部位見(jiàn)圖8－9的圖注。從中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過(guò)接地插座，有的則通過(guò)其它電器或電子設(shè)備再接地聯(lián)接。
6．線路中的連接插頭統(tǒng)一表示 線路中的連接插頭統(tǒng)一用字母T作代號(hào)，緊接的數(shù)字表示該插頭的孔數(shù)以及連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的孔的序號(hào)。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的插孔序號(hào)為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的插孔序號(hào)為71。線路中的連接導(dǎo)線都標(biāo)有銅芯截面積的直徑(mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標(biāo)明導(dǎo)線顏色。 弄清了桑塔納轎車電路圖的上述特點(diǎn)，再按照一般電路圖的讀圖要領(lǐng)，讀懂這一電路圖就不難了。
（二）一般電路圖的讀圖要領(lǐng)
1．對(duì)照?qǐng)D注和圖形符號(hào)，熟悉有關(guān)元器件名稱及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況 例如，圖8－9中，G6為燃油泵，J17為燃油泵繼電器，S5為燃油泵熔斷器(10A)等等。燃油泵一端通過(guò)熔斷器S5接至燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端接至③—中央接線盒左側(cè)星形接地插座。
2．根據(jù)“回路原則”分析電路 任何一個(gè)電路都應(yīng)是一個(gè)完整的電氣回路，其中包括電源、開(kāi)關(guān)(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導(dǎo)線和連接器等，并從電源正極經(jīng)導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)(或熔斷器)至用電器后搭鐵，回到同一電源的負(fù)極。仍以燃油泵為例：電源從蓄電池正極(30#電源線)經(jīng)閉合的燃油泵繼電器觸點(diǎn)、熔斷器S5至燃油泵(電動(dòng)機(jī))C6，再經(jīng)中央接線盒左側(cè)的星形接地插座③搭鐵，回到蓄電池負(fù)極。
3．注意電路中開(kāi)關(guān)或繼電器的狀態(tài)
大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)(包括電子開(kāi)關(guān))或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。例如上述燃油泵的回??油泵繼電器觸點(diǎn)閉合的條件是繼電器線圈得電導(dǎo)通。同理，從電路圖可以看出，燃油泵繼電器線圈必須在電控單元J220中起開(kāi)關(guān)作用的三極管導(dǎo)通時(shí)才能通過(guò)電控單元中的接地點(diǎn)形成回路。對(duì)于采用多檔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或組合開(kāi)關(guān)的電路，還應(yīng)注意蓄電池(或發(fā)電機(jī))電流是通過(guò)什么途徑到達(dá)這個(gè)開(kāi)關(guān)的，中間是否經(jīng)過(guò)其它開(kāi)關(guān)或熔斷器，火線接在開(kāi)關(guān)的哪個(gè)接線柱上；多檔開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)檔位，開(kāi)關(guān)內(nèi)部有幾個(gè)同時(shí)或分別動(dòng)作的觸刀，在每一檔位各接通或關(guān)斷哪些電器；組合開(kāi)關(guān)由哪些開(kāi)關(guān)或按鈕組合而成，各通過(guò)哪些觸點(diǎn)接通電路或改變回路等等。
4．要善于利用汽車電路特點(diǎn)，把整車電路化整為零 汽車電路的單線制、各電路負(fù)載相互并聯(lián)以及兩個(gè)電源也相互并聯(lián)等特點(diǎn)，為把整車電路化整為零進(jìn)行讀圖提供了方便。整車電路可以按前面所述的組成汽車電氣線路的各個(gè)分電路逐一進(jìn)行分析；對(duì)于各分電路同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識(shí)讀。例如電子控制系統(tǒng)電路，就可以分成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死電子控制系統(tǒng)等電路；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)又可分為汽油噴射控制、點(diǎn)火控制、排放控制等不同電路。
評(píng)論