電能質(zhì)量與充電機(jī)相互影響5
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最近的生活有些沉重，祝福那位得到煙煙親自挑選的“碗”的MM，跨過以前的生活，走出一片新的天地，如果路過上海，我和煙煙歡迎你過來做客。雖然不流行高鐵了，但是虹橋機(jī)場打車過來也就是10來分鐘的事情。坐在我身邊的一位同事，也有更好的選擇，祝福這位晚來一個月的xd。鐵打營盤流水兵，哪都有變故哪都有流動，經(jīng)歷的多了，人也變得堅強(qiáng)和獨立了一些。
在探討結(jié)果之前，先介紹一下做出這個結(jié)果的工具。EPRI把對于配電網(wǎng)系統(tǒng)的模擬程序作為開源的軟件（Distribution System Simulator (DSS) program as open source）。 關(guān)于這些內(nèi)容可以參見以下的文章，作為學(xué)習(xí)材料
1.Open Open Source Software for Source Software for Simulating Active Distribution Systems
2.OpenDSS Introductory Training Level 1
3.OpenDSS Level 2 Training
4.Tutorial The OpenDSS Application
根據(jù)前面一篇文章的分析，把所有的輸入元素放到分析軟件之中，就能得到電動汽車充電對于整個配電網(wǎng)的影響。
1.功率負(fù)荷問題
這是首先面對的，也是各家電網(wǎng)最為擔(dān)心的一個問題。從不同報告之中可以看出其測試結(jié)果，以下面的圖像最為清晰和簡單。這是對一組子網(wǎng)的功率負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測的情況對比：
從另外一個宏觀的角度，也可以大致預(yù)測相對較大的電力網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷預(yù)測。從圖中看，不同類型的充電管理（電網(wǎng)功率負(fù)荷管理調(diào)度）將會對整個電力系統(tǒng)的負(fù)荷產(chǎn)生大的影響。
從負(fù)荷的角度而言，電網(wǎng)能夠滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的先決條件，可能并不是大幅度提高負(fù)荷能力，而是采用分布式的管理。
2.電力變壓器熱負(fù)荷和壽命
對于這方面的內(nèi)容，我并不是特別了解。摘錄了關(guān)于熱負(fù)荷的結(jié)果，建議感興趣的可以去看一下文獻(xiàn)。
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