IT造車激發(fā)“鯰魚效應”

為什么這樣一個純電動汽車的管理規(guī)定，會引發(fā)IT企業(yè)的高度關注呢?原因似乎很簡單，在純電動車領域，即使是像梅賽德斯-奔馳這樣的老牌汽車企業(yè)，也認為需要從頭開始——“重新發(fā)明汽車”。

而 實際上，純電動車并不是什么新鮮事物，早在上個世紀20年代，四輪電機的電動車已經出現(xiàn)，但是近100年過去，電動車發(fā)展仍然舉步維艱。原因何在?在傳統(tǒng) 汽車持續(xù)投入技術研發(fā)的升級換代的情況下，電動車毫無優(yōu)勢可言，即使是像特斯拉這樣的高端電動車，除了超強加速性和車內大屏幕，也實在沒有太多亮點的地 方，唯一解決的是能源的替代問題。

從這一點上看，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也在迎頭趕上。在月初的上海消費電子展上，奧迪已經宣布在2019 年之前，推出全系插電混合動力車型;大眾的全新中控臺已經增加到了三塊屏幕;福特汽車研發(fā)部門已經把福特遠程控制系統(tǒng)安裝在一輛電瓶車上;奔馳更是推出了 車內全屏的未來的無人駕駛汽車……

未來的汽車什么樣?一定是傳統(tǒng)汽車企業(yè)先知先覺，互聯(lián)、互通、更加智能是未來汽車基本雛形，這實際上也是IT企業(yè)所長。

如 今，傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經意識到，未來，汽車將成為最大的移動終端。IT業(yè)先鋒蘋果公司更是非?？隙ǖ卣J為，汽車將是終極移動終端，并已經著手研發(fā)無人駕駛汽 車。而與此同時，谷歌、百度等也在利用自身的大數據處理能力，開發(fā)自動駕駛汽車。因此可以理解為，如果不讓IT企業(yè)造汽車，就相當于不允許IT企業(yè)發(fā)展移 動終端!因此，中國的《新建純電動規(guī)定》7月份開始實施正逢其時。

從已發(fā)布的《新建純電動規(guī)定》的內容看，意見稿中“有三年以上純 電動乘用車的研發(fā)基礎”已經被刪除，改為“具有純電動車……完整的研發(fā)經歷”;新建企業(yè)生產的純電動乘用車也被確定為應使用該企業(yè)擁有所有權的注冊商標和 品牌，這些對于當下IT企業(yè)進入純電動車領域是非常有利的。

但愿，汽車業(yè)再多放幾條這樣的“鯰魚”出來，激發(fā)這一傳統(tǒng)行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新，讓電動化的無人駕駛時代早一些到來。