IDC機房高可用性雙總線供電結構的技術研究
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? 其電壓范圍為：180VAC到265VAC， 實測切換時間小于18ms；
? 8輸出插座（總和為16A），無總輸入和各分路輸出的過載保護功能；
? 機架式安裝：1u*19’’*180mm；
? 帶網(wǎng)卡，無標準監(jiān)控軟件；
? 設備外形圖（見下圖14）：本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201612/330857.htm
圖14
3) 兩種模塊性能參數(shù)的測試比較表：
我們對機架式STS和ATS兩種模塊在帶載和不帶載兩種狀態(tài)下，輸入電源在：同相位（相差0°）、相差120°、反相位（相差180°）、完全不同電源等四種情況時進行比較，測試過程參數(shù)（見表6）：
序號 | 不帶負載（同時切） | 帶負載（同載非同時切） | |||||||||||
切向 | ATS | STS | 切向 | ATS | STS | ||||||||
瞬斷時長（ms） | 抖動時長（ms） | 瞬斷時長（ms） | 抖動時長（ms） | 瞬斷時長（ms） | 抖動時長（ms） | 瞬斷時長（ms） | 抖動時長（ms） | ||||||
1 | A-B-1 | 10 | 5 | 7 | 1 | A-B-1 | 8 | 4 | 4 | 4 | |||
2 | A-B-1-2 | 10 | 6 | 0 | 4 | A-B-2 | 8 | 4 | 7 | 2 | |||
3 | A-B-2 | 12 | 4 | 6 | 1 | A-B-3 | 8 | 6 | 7 | 1 | |||
4 | A-B-2-2 | 12 | 4 | 0 | 2 | A-B-4 | 10 | 5 | 6 | 2 | |||
5 | A-B-3 | 11 | 5 | 8 | 5 | A-B-5 | 11 | 4 | 7 | 4 | |||
6 | A-B-3-2 | 12 | 4 | 1 | 2 | A-B-6 | 13 | 5 | 8 | 4 | |||
7 | A-B-4 | 11 | 5 | 7 | 0 | B-A-1 | 11 | 5 | 6 | 4 | |||
8 | A-B-4-2 | 10 | 4 | 1 | 0 | B-A-2 | 10 | 5 | 8 | 1 | |||
9 | A-B-5 | 10 | 6 | 7 | 1 | B-A-3 | 11 | 4 | 4 | 4 | |||
10 | A-B-5-2 | 10 | 6 | 0 | 2 | B-A-4 | 11 | 5 | |||||
11 | B-A-1 | 10 | 6 | 7 | 0 | 加權 均值 | 10.1 | 4.7 | 6.3 | 2.9 | |||
12 | B-A-1-2 | 10 | 4 | 3 | 0 | ||||||||
13 | B-A-2 | 10 | 5 | 8 | 0 | 總均值 | 10.77 | 4.60 | 4.55 | 1.76 | |||
14 | B-A-2-2 | 12 | 4 | 1 | 0 | ||||||||
15 | B-A-3 | 12 | 4 | 8 | 1 | 說明： 1、兩種設備同時采用同一個AB回路輸入； 2、不帶負載時，切換輸入輸出采用同一個斷電動作； 3、帶負載時，采用同一個負載，不同隨即切換動作； 4、監(jiān)測采樣表計均為Fluke-43B型電源品質測試儀； | |||||||
16 | B-A-3-2 | 11 | 5 | 1 | 0 | ||||||||
17 | B-A-4 | 13 | 0 | 4 | 2 | ||||||||
18 | B-A-4-2 | 13 | 5 | 1 | 0 | ||||||||
19 | B-A-5 | 12 | 4 | 4 | 4 | ||||||||
20 | B-A-5-2 | 11 | 5 | 1 | 0 | ||||||||
加權均值 | 11.1 | 4.6 | 3.8 | 1.3 | |||||||||
內容 | 機架式ATS | 機架式STS | |||||||||||
切換時間 | 同相位 | 7-8ms | 0-7ms | ||||||||||
非同相位（相差120°） | 13-15ms | 6-7ms | |||||||||||
反相位（相差180°） | 13-15ms | 0-7ms | |||||||||||
兩個獨立電源 | 13-18ms | 0-7ms | |||||||||||
輸出過載控制 | 8輸出口集中動作 | 8輸出口分別單獨動作 | |||||||||||
安裝方式 | 19英寸標準機架，1u | 19英寸標準機架，2u | |||||||||||
通過上述情況分析，在各種可能的條件下，機架式STS的性能參數(shù)明顯優(yōu)于機架式ATS。
五.可靠性分析
不同方案的性能參數(shù)差異比較表7：
內容描述 | 2（2+1）300UPS到機架，無自切 | （2+1）300UPS +AC+大型STS柜 | （2+1）300UPS +AC+機架式STS | （2+1）300UPS +AC+機架式ATS | |
轉換時間 | 無轉換 | 0-8ms | 0-8ms | 8-16ms | |
安裝簡易程度 | 無需安裝 | 電氣布線 | 安裝簡便、靈活調節(jié) | ||
可靠性 | 單電源設備喪失2（N+1）功能 | 單點故障點多、影響范圍大 | 所有設備均受雙電源保護，模塊數(shù)量增多使單點故障率上升，單點故障影響范圍小 | ||
安裝、維護的簡易程度 | 不維護 | 必須現(xiàn)場維護 | 可拆卸更換、可離線維修 | ||
方便維護和安裝 | 較難于維護和安裝 | ||||
同步要求 | 無 | 雙路必須同步 | 無需同步要求 | ||
可擴展性 | 無 | 無可擴展性 | 可擴展 | ||
切換時間測試 | 無 | 無 | 小于8ms | 10-18ms | |
從系統(tǒng)的安全性上考慮，方案C實現(xiàn)“單UPS系統(tǒng)+AC+機架模塊化STS的雙總線”結構的供配電模式是最優(yōu)選擇。
六.在線割接的實施
在割接前首先告示用戶，并在規(guī)定時間內要求做好相應的配合工作,這是做好割接工作的基本保證。
同時,根據(jù)機房現(xiàn)況，結合方案C的結構特性，本改造工程在線割接的內容主要有兩部分組成：一是下走線方式在線改造為上走線方式的割接方案；二是UPS設備和電池的在線更新改造割接方案。現(xiàn)簡述如下：
1. 下走線方式在線改造為上走線方式的割接：
由于本項目采用機架式STS，把原來下走線改為上走線成為可能。系統(tǒng)改造后所形成的機架內線路布局結構示意圖見圖15（圖線說明：紅色線為新增的UPS上走線路、藍色線為新增的AC上走線路、黑色為原UPS的下走線路）。待工程割接后將下走線逐步拆除,為下送風開道。
圖15
割接過程的安全性說明：該割接過程中，只有單電源設備在自左插座移至右插座的瞬間影響該設備的運行（有計劃性），其他過程均不影響業(yè)務。同時，當對應的開關完成割接后，該機架內的所有設備將保持在UPS+AC的雙電源保護之下，整個的割接過程安全可靠，且即便出現(xiàn)意外，其影響面也僅僅局限在一個機架內！
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