當你在為越刮越臟的前擋玻璃憤怒時，看看噴水式雨刮片

法雷奧AquaBlade噴水式雨刮

雖然貌不驚人言不壓眾，但是雨刮卻是車輛的幾大重點安全件之一，在雨雪等惡劣天氣下，雨刮是車輛前方視野的重要保證。配合上洗滌器的運用，擋風玻璃可以輕松實現(xiàn)清洗。不過大家也會遇到這樣的情況，噴嘴噴出的玻璃水會在擋風玻璃上制造出一片視野的盲區(qū)，在這個視野盲區(qū)里極有可能就隱藏著一個行人，或者一輛自行車。

如果恰巧擋風玻璃特別臟而且噴嘴噴射角度還不是特別優(yōu)秀的話，那么在雨刮工作的初段，由于刮片沒有得到足夠的玻璃水潤滑，擋風玻璃會越刮越模糊，這種情況在北方的冬天更為常見。如果此時車輛處于高速行駛狀態(tài)下的話，那么這一段時間的視野模糊極容易造成安全事故。也正是因為如此，噴水式雨刮片應運而生。

顧名思義，噴水式雨刮片就是將玻璃水噴嘴和雨刮片融為一體的產(chǎn)物。由于噴嘴的位置更加接近刮片與擋風玻璃，所以在整個玻璃水噴射過程中，并不會在擋風玻璃上形成視野模糊的噴射區(qū)域。而且由于玻璃水是均勻的分布在刮片上，在刮刷行程的初段并不會產(chǎn)生雨刮片干刮的情況，自然也就不會出現(xiàn)因為雨刮潤滑不足而導致的視野一片模糊的情況。所以噴水式雨刮片整體的刮刷效果要優(yōu)于傳統(tǒng)雨刮片。對于行車安全而言，這樣的結構在保證視野方面顯然更具有優(yōu)勢。

就整車布置而言，由于噴水式刮片將雨刮和噴嘴的功能合二為一，所以在車輛前期布置時，噴嘴、刮片、擋風玻璃、流水槽蓋板或者引擎蓋外板這幾者之間的關系就不再那么微妙，可以用賦予造型更加靈活的設計空間。我們都知道，外置式噴嘴的玻璃水噴射方向是沿擋風玻璃的切線方向，安裝位置基本也都是固定在引擎蓋外板或者隱藏于流水槽蓋板上。近年來由于行人碰撞法規(guī)以及造型方面的需求，新車的噴嘴設計也多采用了隱藏式設計。這也就意味著，噴嘴的位置在整車的X向坐標基本就是固定的。

那么問題就來了，這個基本固定的X向坐標如果距離擋風玻璃位置過近，那么玻璃水的噴射角度就成了設計中的一個大難題。如果噴射位置過高，那么玻璃水極有可能在噴射到玻璃的同時也越過車頂噴射到后方，造成玻璃水的浪費。如果位置過低，那么又有可能被雨刮所擋住噴射方向，影響擋風玻璃的刮刷效果。所以噴水式刮片的出現(xiàn)就很好的解決了這個問題，噴水角度只需要均勻的排布在刮片上就可以完成。

其實早在2012年，法雷奧就推出了一款名為AquaBlade的雨刮系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的特點就是在刮片上增加了一排均勻排布的噴水孔，隨著刮片的運動，玻璃水就會跟隨刮片運動到整個刮刷區(qū)域的所有位置。不過，法雷奧的這套AquaBlade雨刮系統(tǒng)最大的問題在于作為易損件的雨刮片更換成本過高，而且均勻排布的小排水孔非常容易出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。

所以近年來又開始出現(xiàn)了將噴嘴集成在刮臂(博世)上的結構形式。相比于法雷奧的AquaBlade系統(tǒng)，這種結構形式將刮片和噴嘴獨立開來，噴嘴通過卡接結構固定于刮臂上。通過優(yōu)化噴嘴的噴射角度，實現(xiàn)對刮片與擋風玻璃接觸面噴射。如此一來成本能夠低上不少，而且由于噴嘴數(shù)量減少，所以單個噴嘴的尺寸也要大上一些，所以被堵住的概率也大為降低。

從結構上來看，無論是哪種形式，噴水式雨刮都非常簡單，在平頭貨車或者是大客車上這種結構基本都是標準配置(只是噴嘴的位置轉(zhuǎn)移，沒有控制邏輯)。那么，為什么在乘用車領域就要把這種技術列為高科技呢，其實噴水式雨刮在乘用車上的運用最關鍵的地方在于控制邏輯和雨刮電機。如果沒有控制邏輯的加入而像商用車那樣簡單的噴嘴位置移植，一個大問題是乘用車的擋風玻璃是傾斜的，噴嘴粗放的放到雨刮片上，洗滌液會四處噴灑。另外，洗滌液的管道布置，也不夠美觀。

雨刮電機根據(jù)結構不同可以分為機械式電機和電子電機兩種，機械式電機就是最簡單的電動馬達，一次通電電機樞軸旋轉(zhuǎn)360度，不可以實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，所以采用機械式電機雨刮器需要一套復雜的四連桿機構實現(xiàn)刮片的往復運動。而電子馬達則有所不同，可以在任何位置實現(xiàn)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，同時，電子馬達還可以精準的采集到刮片的位置信號，將信號反饋給ECU，繼而可以實現(xiàn)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的無級調(diào)速。

實際上，目前乘用車領域正在研發(fā)的這種噴水式雨刮技術正是基于電子式雨刮電機發(fā)展而來的附加技術。通過電子電機對刮片位置信號的采集、以及車速信息、雨量傳感器信息的綜合比對，ECU可以實現(xiàn)對洗滌液罐電機通斷電的控制，繼而實現(xiàn)控制玻璃水的噴射量。傳統(tǒng)刮片在刮刷時玻璃水需要一直噴射，而采用了噴水式雨刮的結構只需要在雨刮上行行程的某一個時間內(nèi)進行噴射就可以實現(xiàn)刮刷效果。帶來的最直接的收益就是洗滌液罐可以做的更小，消費者也不需要為玻璃水付出更多 Money。

在節(jié)能減排方面，眾所周知，整車整備質(zhì)量的測算標準之一就是是油液加滿。由于洗滌液罐尺寸的減小，所以整車的整備質(zhì)量也會有所降低，可不要小看洗滌液罐縮小所帶來的收益，把洗滌液罐的容量從5L降低到2L，那么降低的整車重量就要超過3千克。3千克如果放在白車身上來減重的話，難度顯然要大上許多。

是不是噴水式雨刮就完全沒有缺點了呢?也不盡然，其最大的問題在于成本，如前文所述，由于需要采用電子電機，所以整體的成本要比傳統(tǒng)的機械式雨刮高上至少一倍的價格。另外一點在于，采用電子雨刮之后，邏輯控制需要加入到整車BCM中進行控制，而非傳統(tǒng)雨刮的機械式控制，控制策略上也更加復雜。

科技在發(fā)展，時代也在進步。相比于發(fā)動機、變速箱這樣的大總成，雨刮器的受關注程度顯然要小得多，但是，正是因為有了這些小細節(jié)上的進步，才使得我們的車輛變得越來越安全，越來越舒適。