無人機知識普及：從技術到政策，想知道的都在這里

Facebook 為了下一個10億的用戶，用無人機覆蓋偏遠地區(qū)

Facebook 成立了 Connectivity Lab（連接實驗室），其使命就是開發(fā)包括衛(wèi)星、無人機在內(nèi)的各自互聯(lián)網(wǎng)連接技術。Facebook 已經(jīng)以 2000 萬美金收購另一家提供類似技術的無人機產(chǎn)商 Ascenta。Ascenta 的太陽能無人機一次上天可以在 20km 高空持續(xù)飛行，滯空時間長達 1 個月。Facebook 涉足無人機主要也是為了提供網(wǎng)絡服務。為偏遠地區(qū)居民提供可用的網(wǎng)絡服務，以試圖贏取了下一個 10 億用戶。

3、 會飛的配送快遞員

無人機送貨服務最著名的要數(shù)亞馬遜的 Prime Air 無人機物流計劃，2013 年底，亞馬遜公布了一款叫 Prime Air 的 8 翼無人機，能夠運輸一件五磅重的快遞。Amazon 現(xiàn)在依然致力于購物領域，給與用戶無窮的選擇、最低的價格，以及未來將要實現(xiàn)的即時送達?，F(xiàn)在，亞馬遜的 Prime Air 已經(jīng)迭代進入第九代，可負重 5 磅貨物，而這個重量覆蓋了 86% 的品類，同時能夠達到超過 50 英里 / 小時的速度飛行。已經(jīng)正式向 FAA 申請更大范圍的室外飛行測試。另外 Google、UPS 等也從 2012-2013 年就開始測試無人機送貨。

隨著大疆等幾千元高性能無人機的推出，無人機快遞可以大大降低“最后十公里”的物流成本：

能耗每單不到0.1元——以載重以2公斤計算，包裹10km范圍內(nèi)直接硬件成本（主要是能耗）不到0.1元，每單耗電10Ah，不到40Wh，耗電約0.03元；
無人機攤銷成本——以一個5000元的無人機測算，5年的運營壽命，加上每年20%的維護費，約6000元，4元/天，如果每個無人機每天完成10次任務，這就意味著每個包裹攤銷成本0.4元；
合計每單不到0.5元的成本，相比目前的人工物流成本有明顯降低，因此從經(jīng)濟成本來看，無人機送貨具備明顯的經(jīng)濟效益。

無人機物流最困難的是最后的貨物投送階段，僅知道目的地的 GPS 坐標是遠遠不夠的。目前澳大利亞克林頓和格蘭特的方法是在無人機上加裝攝像頭，并在用戶的陽臺上放一個大盒子，上有特定標識，無人機通過機器視覺識別并準確投遞到用戶的陽臺上。

此外，法規(guī)仍然是最大阻礙。近期美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）公布無人機管理的新法草案，在 FAA 提議的新規(guī)則中，要求無人機必須在操作者視線內(nèi)。主要是限制商業(yè)無人機用于攝影、勘察線路、搜救以及監(jiān)控作物等，對于無人機物流服務不利。

4、個人安全的空中守護者

無人機已具備物流送貨、監(jiān)測信息、航空拍攝等各種功能，那么能夠記錄我們?nèi)粘Ｉ畹臒o人機的誕生是否也指日可待了呢？或許在不久的將來就能夠成為現(xiàn)實，位于上海的 AirMind 公司開發(fā)出的“Mind4”四旋翼無人機被授予了“跟蹤者無人機”的稱號，因為它具有跟蹤某一指定人物或目標并對其進行拍攝的功能。

‘Mind4’的設計理念是為了記錄我們的生活，甚至是記錄非人類生物?！癕ind4”配備的攝像頭能夠覆蓋到距離指定物體 20 米以外的地方。憑借其自動導航功能，“Mind4”跟蹤選定目標時的最大高度可達 20 米，最遠身后距離可達 50 米。而且還能通過手勢對其進行控制。

配備有內(nèi)置攝像頭的四旋翼無人機如今已經(jīng)廣泛普及，但大部分無人機仍需要對其進行遠程遙控。基于 GPS 的追蹤技術無法確保物體所處方位（即攝像頭指向的位置）的精確性，原因在于民用 GPS 通常情況下都不精確。

考慮到這些年來民用無人機產(chǎn)品的快速發(fā)展，像“Mind4”這類產(chǎn)品的誕生也許已經(jīng)不足為奇了。未來更加成熟的可跟蹤記錄指定目標的無人機可對個人安全實現(xiàn)全面的監(jiān)測和保護。試想一下：未來你的孩子上學或玩耍時，會有一支無人機艦隊隨時跟蹤掃描危險，保護他的安全。