飛機?？孔詣右龑?dǎo)與登機空橋的精準定位

瑞典南部Trelleborg的FMT Aircraft Gate Support Systems AB公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)及制造機場或港口的乘客登機(船)空橋、視覺停靠導(dǎo)引、?？啃畔⑾到y(tǒng)和停機棚測量系統(tǒng)，應(yīng)用于全球各地的機場與港口。FMT公司提供客制化的解決方案來提升安全、彈性化、快速的飛機空橋?？肯到y(tǒng)，再由全球各地的子公司或經(jīng)銷商進行銷售與產(chǎn)品服務(wù)。由于航空事業(yè)迅速發(fā)展，F(xiàn)MT公司特別開發(fā)了一套飛機視覺導(dǎo)引停靠系統(tǒng)，它使用顯示器來指引已抵達的飛機能順利的到指定航廈匣口的?？课恢?。這個顯示器會提供飛機機師最終?？奎c的距離信息及指示信號以及橫向移動的指示信息，這些信息與信號可協(xié)助機師進行飛機的?？繐氤痰谋匾拚?。另外飛機的航站及航班編號也能顯示在屏幕上提供給機師參考。有了這套系統(tǒng)，停機點與飛機的距離將會精準的測量并顯示相關(guān)信息給機師。而這套系統(tǒng)其中一項挑戰(zhàn)就是以激光光技術(shù)來確認定位點的距離，而該激光光的等級又不能損及人類的眼睛；另外，測量的激光束必須能在全球各種氣候狀態(tài)下使用，例如烈日、大雨、下雪以及起霧的氣候中皆要能適用。

現(xiàn)有問題：飛機停靠自動引導(dǎo)與空橋定位連接

解決方案：為了確保飛機登機門與旅客登機空橋精確定位連接，SICK的激光測量傳感器在飛機停靠定位系統(tǒng)中扮演著重要的角色。

本應(yīng)用是使用SICK以時間飛行法(time-of-flight)原理的客制化產(chǎn)品LD-OEM激光測量傳感器，采用垂直掃描的測量方法，來測量飛機與停機點的距離。LD-OEM激光測量傳感器的測量數(shù)據(jù)以客制化的通訊協(xié)議與飛機停靠系統(tǒng)的計算機聯(lián)機，提供基本的測量數(shù)據(jù)和角度信息。在這套系統(tǒng)計算機中，即將抵達的飛機航班編號及特定的飛機信息建立在數(shù)據(jù)庫中，LD-OEM激光測量傳感器測量到的數(shù)據(jù)將會與數(shù)據(jù)庫的信息做比對，并立即顯示在屏幕上，提供實時的飛機與停機點之間的距離信息。停靠系統(tǒng)提供的信息可協(xié)助機師在停機時更安全、精確，同時也可節(jié)省更多的燃料與時間。這個?？肯到y(tǒng)可以引導(dǎo)飛機精準的停妥在指定的位置并送出停機位置的數(shù)據(jù)至登機空橋，確保旅客登機空橋與飛機艙門的精確定位。這一個停靠系統(tǒng)大幅降低飛機的?？繒r間，對機場以及航空公司來說是一個雙贏的局面。

客戶的效益：

非接觸式的測量設(shè)備
可客制化的信息接口
時間飛行測量技術(shù)
可見度低的環(huán)境下仍可精確可靠的測量

在此一特殊應(yīng)用中，LD-OEM激光測量傳感器在FMT公司的飛機?？肯到y(tǒng)中乃為基本的裝備。能夠成功的解決這一個客制化需求，乃因SICK與FMT公司的密切連系與合作。SICK豐富的產(chǎn)品線及專業(yè)的技術(shù)，提供FMT公司最佳的解決方案。(end)