飛機?？孔詣右龑?dǎo)與登機空橋的精準定位

瑞典南部Trelleborg的FMT Aircraft Gate Support Systems AB公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)及制造機場或港口的乘客登機(船)空橋、視覺停靠導(dǎo)引、?？啃畔⑾到y(tǒng)和停機棚測量系統(tǒng)，應(yīng)用于全球各地的機場與港口。FMT公司提供客制化的解決方案來提升安全、彈性化、快速的飛機空橋停靠系統(tǒng)，再由全球各地的子公司或經(jīng)銷商進行銷售與產(chǎn)品服務(wù)。由于航空事業(yè)迅速發(fā)展，F(xiàn)MT公司特別開發(fā)了一套飛機視覺導(dǎo)引?？肯到y(tǒng)，它使用顯示器來指引已抵達的飛機能順利的到指定航廈匣口的停靠位置。這個顯示器會提供飛機機師最終停靠點的距離信息及指示信號以及橫向移動的指示信息，這些信息與信號可協(xié)助機師進行飛機的停靠撾程的必要修正。另外飛機的航站及航班編號也能顯示在屏幕上提供給機師參考。有了這套系統(tǒng)，停機點與飛機的距離將會精準的測量并顯示相關(guān)信息給機師。而這套系統(tǒng)其中一項挑戰(zhàn)就是以激光光技術(shù)來確認定位點的距離，而該激光光的等級又不能損及人類的眼睛；另外，測量的激光束必須能在全球各種氣候狀態(tài)下使用，例如烈日、大雨、下雪以及起霧的氣候中皆要能適用。

現(xiàn)有問題：飛機?？孔詣右龑?dǎo)與空橋定位連接

解決方案：為了確保飛機登機門與旅客登機空橋精確定位連接，SICK的激光測量傳感器在飛機停靠定位系統(tǒng)中扮演著重要的角色。

本應(yīng)用是使用SICK以時間飛行法(time-of-flight)原理的客制化產(chǎn)品LD-OEM激光測量傳感器，采用垂直掃描的測量方法，來測量飛機與停機點的距離。LD-OEM激光測量傳感器的測量數(shù)據(jù)以客制化的通訊協(xié)議與飛機?？肯到y(tǒng)的計算機聯(lián)機，提供基本的測量數(shù)據(jù)和角度信息。在這套系統(tǒng)計算機中，即將抵達的飛機航班編號及特定的飛機信息建立在數(shù)據(jù)庫中，LD-OEM激光測量傳感器測量到的數(shù)據(jù)將會與數(shù)據(jù)庫的信息做比對，并立即顯示在屏幕上，提供實時的飛機與停機點之間的距離信息。?？肯到y(tǒng)提供的信息可協(xié)助機師在停機時更安全、精確，同時也可節(jié)省更多的燃料與時間。這個?？肯到y(tǒng)可以引導(dǎo)飛機精準的停妥在指定的位置并送出停機位置的數(shù)據(jù)至登機空橋，確保旅客登機空橋與飛機艙門的精確定位。這一個?？肯到y(tǒng)大幅降低飛機的停靠時間，對機場以及航空公司來說是一個雙贏的局面。

客戶的效益：

非接觸式的測量設(shè)備
可客制化的信息接口
時間飛行測量技術(shù)
可見度低的環(huán)境下仍可精確可靠的測量

在此一特殊應(yīng)用中，LD-OEM激光測量傳感器在FMT公司的飛機停靠系統(tǒng)中乃為基本的裝備。能夠成功的解決這一個客制化需求，乃因SICK與FMT公司的密切連系與合作。SICK豐富的產(chǎn)品線及專業(yè)的技術(shù)，提供FMT公司最佳的解決方案。(end)