基于3G/4G停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用方案
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隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來(lái)沉重的壓力，交通“停車難”日益成為制約我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場(chǎng)和交通設(shè)施，能部分解決問(wèn)題，但費(fèi)用高昂且建設(shè)周期長(zhǎng)，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。只有在進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國(guó)外交通發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，更改善“停車難”的狀況。
二、 系統(tǒng)組成
“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”主要由以下系統(tǒng)組成：
★無(wú)線通信系統(tǒng)
★信息管理系統(tǒng)
★車庫(kù)管理檢測(cè)系統(tǒng)
★停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)
三、 系統(tǒng)功能
安裝在停車場(chǎng)（庫(kù)）的車輛檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)進(jìn)出車庫(kù)的車流量，經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)信息處理，用無(wú)線通信系統(tǒng)（多對(duì)一）傳送到信息處理中心，運(yùn)行于信息處理中心的數(shù)據(jù)處理及信息管理系統(tǒng)，分析處理經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)送達(dá)的各個(gè)車庫(kù)停車狀況信息，判斷各車庫(kù)的空閑狀態(tài)，通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)（一對(duì)多）發(fā)送至分布于中心城區(qū)內(nèi)各戶外LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏，使區(qū)域內(nèi)行駛的每一輛汽車通過(guò)LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏發(fā)布的停車誘導(dǎo)信息的誘導(dǎo)，方便地駛?cè)牒线m的停車場(chǎng)（庫(kù)）停放。
毫無(wú)疑問(wèn)，“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”的研制開(kāi)發(fā)并加以實(shí)施，將有效地緩解中心城區(qū)道路停車難的問(wèn)題，最大限度發(fā)揮中心城區(qū)內(nèi)各停車場(chǎng)（庫(kù)）的作用。
四、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò)
系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是從網(wǎng)絡(luò)接入的容量、數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設(shè)投資、建設(shè)周期、系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用以及可維護(hù)性這幾個(gè)主要方面進(jìn)行考慮。
管理中心通過(guò)專網(wǎng)或Internet接收和發(fā)布數(shù)據(jù)，建議采用Internet方式，目前的ADSL、寬帶接入、DDN業(yè)務(wù)都能滿足，可針對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行選擇。
由于誘導(dǎo)顯示屏安裝在街道旁邊，不方便敷設(shè)通信電纜，同時(shí)需傳輸采集的數(shù)據(jù)量也比較小，建議采用無(wú)線通訊手段，如移動(dòng)、聯(lián)通、電信的3G/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。理由為：
技術(shù)已經(jīng)比較成熟；
有強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行支持，不存在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；
費(fèi)用較其他方式（光纖專線或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信等）低，降低運(yùn)行成本；
建設(shè)成本低，不需要開(kāi)挖路面敷設(shè)數(shù)據(jù)通訊線路；
五、 無(wú)線通訊系統(tǒng)說(shuō)明
組網(wǎng)采用多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)的方式。將每一個(gè)車庫(kù)的車位數(shù)據(jù)信息通過(guò)3G/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入方式發(fā)送至信息處理中心，再由信息處理中心處理數(shù)據(jù)并發(fā)布至各級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和LED誘導(dǎo)屏。每個(gè)車庫(kù)先通過(guò)3G/4G無(wú)線設(shè)備將車庫(kù)信息發(fā)往信息中心，信息中心再將處理過(guò)的數(shù)據(jù)通過(guò)3G/4G通道發(fā)往相對(duì)應(yīng)信息發(fā)布的LED發(fā)布屏；而每個(gè)LED發(fā)布屏通過(guò)3G/4G無(wú)線設(shè)備來(lái)作為數(shù)據(jù)接收端接收相對(duì)應(yīng)的車庫(kù)信息。
系統(tǒng)原理：首先通過(guò)各停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)各停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至信息處理系統(tǒng)，由信息處理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布屏，提供信息服務(wù)。
CM510 3G/4G DTU的特點(diǎn)是嵌入了TCP/IP協(xié)議，可以與車庫(kù)采集器和終端信息發(fā)布屏雙向全透明連接，無(wú)需客戶開(kāi)發(fā)接口。停車廠（庫(kù)）分別配套車位數(shù)據(jù)采集器，通過(guò)RS232接口連接上CM3150EP即可，終端信息顯示屏也對(duì)應(yīng)的配帶CM510。
評(píng)論