應(yīng)用機(jī)器人為寶馬7系汽車縫制座椅

以前，寶馬公司只使用人工縫制汽車座椅的主要部件。為了新型的 7 系列汽車，公司計(jì)劃進(jìn)行一項(xiàng)改革。公司要求能得到更好的質(zhì)量及更多的產(chǎn)量。只有六軸鉸接臂機(jī)器人能達(dá)到要求。由于縫制工藝復(fù)雜，其他的自動工藝均被排除在外。 實(shí)施措施/解決方案 現(xiàn)在，庫卡機(jī)器人 KR 30 為新型的 7 系列汽車的多功能座椅及簡單座椅縫制靠背和座墊的皮套。 座套被人工放置在機(jī)器人艙內(nèi)的工件支架上。由一個(gè)光學(xué)儀器對座套的顏色進(jìn)行掃描并將該信息傳送到工件支架的數(shù)據(jù)存儲器。如果該儀器到達(dá)機(jī)器人前的最后一個(gè)角，則 PLC 會將該數(shù)據(jù)傳遞到機(jī)器人控制系統(tǒng)、面線及底線更換裝置和折疊片。如機(jī)器人需要另一種顏色的線或者剩余的線長度不夠時(shí)，則必須對線進(jìn)行更換。為更換面線線軸，機(jī)器人會將其裝有線軸的背部轉(zhuǎn)向面線更換工位。該工位上的傳送裝置會取下不再需要的線軸并將新顏色的線軸交給機(jī)器人。然后，會將留在針眼里的線與新的線絞接起來。接著，KR 30 會自動將整條線拉過針眼。底線的更換由底線更換設(shè)備進(jìn)行，該設(shè)備可以從 16 個(gè)線庫中取出所需要的線。KR 30 首先進(jìn)行平面橫向縫合。為此，它會用折疊片將皮料支起。然后，機(jī)器人先將橫縫縫口縫合起來、再完成整個(gè)橫向縫合，最后將末端也縫合起來。根據(jù)工件的不同，可能需要進(jìn)行一或兩次橫向縫合。然后，支在工件支架中部的兩個(gè)側(cè)翼連同置于其上的皮料側(cè)部一起往上翻起。在這種情況下，機(jī)器人可以完成座套的三維縱向縫線，在此過程中也同樣將縫線的開端與結(jié)束部分縫合起來。最后，KR 30 剪斷線并將其牢牢固定在針頭上。 系統(tǒng)部件/合同范圍 ?庫卡機(jī)器人 KR 30 ?以 PC 為基礎(chǔ)的庫卡機(jī)器人控制系統(tǒng)，包括帶熟悉的視窗操作界面的控制面板 ?針頭 ?帶十一個(gè)工件支架的輸送設(shè)備 ?面線更換工位 ?底線更換設(shè)備 ?折疊片 ?用以控制整個(gè)設(shè)備的西門子 S7 PLC 可編程控制系統(tǒng) 結(jié)果/成效 重復(fù)精度高 對寶馬公司來說，選擇機(jī)器人類型的最重要的標(biāo)準(zhǔn)就是重復(fù)精度。較差的精度將造成針斷裂及一般性機(jī)械損傷，最終會導(dǎo)致質(zhì)量下降。 循環(huán)時(shí)間短 通過短的循環(huán)時(shí)間，機(jī)器人可以縮短縫制流程。 靈活性 目前，機(jī)器人可縫制五種顏色的主要座椅部件。由于該設(shè)備是為 16 種顏色設(shè)計(jì)的，因此該設(shè)備具有非常高的靈活性。(end)