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基于LMS Virtual.Lab的汽車排氣消聲器快速分析關鍵技術研究

作者：時間：2016-12-21 來源：網(wǎng)絡

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圖 9 改進消聲器傳聲損失分析與試驗結果對比

本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201612/332229.htm圖 9 為改進消聲器傳聲損失分析與試驗結果對比，試驗結果測得的結果與仿真計算的結果在整個頻段都吻合的很好，說明本系統(tǒng)得到的消聲器聲學特性是比較可信的。圖 10 為改進前后的消聲器傳聲損失試驗結果對比，改進消聲器在大部分頻段內(nèi)得到較大提高。

圖 10 原始與改進消聲器傳聲損失試驗結果對比

將改進的消聲器按照 GB/T14365-1993 標準[10]進行定置噪聲測試，結果如圖 11、圖 12。尾管噪聲在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)減低了3～5dB(A)，怠速尾管噪聲從60.5dB(A)下降到55.1dB(A)，達到了主機廠設定的目標。

圖 11 定置尾管噪聲測試結果

圖 12 定置怠速尾管噪聲測試結果

4.結論

本文以實現(xiàn)汽車排氣消聲器性能分析自動化、高效為目的，針對現(xiàn)有常規(guī)手段的不足。將消聲器進行分解和抽象，分析了消聲器流體模型建立順序的，并利用Microsoft DirectX 為3D API，實現(xiàn)了消聲器模型的參數(shù)化建模；利用OLE Automation 對LMS Virtual.Lab 進行二次開發(fā)，實現(xiàn)了消聲器傳聲損失分析的全過程自動化、無需人工干預。應用這些研究開發(fā)的“汽車排氣消聲器設計分析系統(tǒng)”。通過企業(yè)實際開發(fā)應用，表明其在分析精度和速度上較常規(guī)手段有較大提升，對于支撐汽車排氣消聲器、減少工程試驗成本上有重要作用。

汽車排氣消聲器的設計分析與其他噪聲振動分析具有大量共性需求，因此可供這些分析系統(tǒng)的開發(fā)參考借鑒。

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關鍵詞： LMSVirtualLab汽車排氣消聲器快速分

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