工業(yè)以太網(wǎng)及現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車加工業(yè)中的發(fā)展與應用

零件剛上線時系統(tǒng)自動給了一個序列號，每通過一臺設(shè)備加工，設(shè)備都將會寫入當?shù)拦ば虻臓顟B(tài)，記錄在ID卡中，中間工序?qū)⒘慵腎D號刻在零件上，唯一的號有利于零件追溯。同時在最終工位將ID卡內(nèi)的信息讀出來，通過零件終端PC將信息記錄在PC硬盤中，需要時，可以利用PC人機軟件查詢，該零件號所對應的零件在生產(chǎn)線的加工情況，極大地提高了零件追溯的精度，減少不必要的召回損失。例如：零件刻號為300 06 03 21 1，表示此零件上線時間為2006年3月21日的白班，當天第300個零件，具體定義見圖2。

圖2 零件刻號定義

4.工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場使用及監(jiān)控軟件

(1)在建立了若干個自動化島嶼后，可以采用特定通訊模塊，通過工業(yè)以太網(wǎng)路由器將各自動化島嶼聯(lián)系起來，形成以各島嶼為單位的車間生產(chǎn)線局域網(wǎng)，采集信息和發(fā)送指令。同時通過以太網(wǎng)上終端PC的人機軟件，實時監(jiān)控生產(chǎn)線的設(shè)備、零件狀態(tài)，發(fā)送命令指令，控制整個生產(chǎn)線的生產(chǎn)。再進一步可以通過終端PC的軟件處理，將終端采集的數(shù)據(jù)發(fā)布到工廠網(wǎng)絡(luò)上去，結(jié)合大型管理軟件，實現(xiàn)生產(chǎn)線的遠程管理，最終向無人職守工廠發(fā)展。具體的網(wǎng)絡(luò)連接圖如圖3。

圖3 以太網(wǎng)絡(luò)連接圖

(2)工業(yè)以太網(wǎng)將采集來的信息，通過終端PC中安裝人機軟件展示出來，形成全線設(shè)備、生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，同時大量數(shù)據(jù)被終端PC存儲下來。我們可以通過定期備份完成汽車加工零件整個生命周期的有效跟蹤。如果要查看300 06 03 21 1這個零件信息，只需在零件追溯終端PC中輸入此號，即可查出加工該零件的每一個環(huán)節(jié)的信息，便于跟蹤分析。設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)如圖3，零件追溯系統(tǒng)如圖4。

圖4設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)圖

圖5零件追溯系統(tǒng)圖

結(jié)束語

現(xiàn)場總線技術(shù)自70年代誕生至今，由于它在減少系統(tǒng)線纜，簡化安裝、維護和管理，降低系統(tǒng)的投資和運行成本，增強系統(tǒng)性能等方面的優(yōu)越性，得到大范圍推廣，導致了自動控制領(lǐng)域的一場革命。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)逐步被運用于加工業(yè)，由于目前現(xiàn)場總線在實際運用中有著不可替代的作用，因此短期內(nèi)還不可能被計算機通信技術(shù)取代。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的引入大大增強了現(xiàn)場總線的功能，兩者的相互融合成為現(xiàn)場總線技術(shù)發(fā)展的主要趨勢，也為自動化控制技術(shù)注入了新的活力。