汽車設(shè)計：人機界面成為新的產(chǎn)品差異化關(guān)鍵因素
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| 車身造型、顏色和發(fā)動機功率——這些都是決定汽車差異化的關(guān)鍵因素，不過現(xiàn)在， 人機界面也加入到這些因素中，成為又一個影響消費者購買決定的重要因素，因此越來越多的公司開始注重人機界面的設(shè)計。 “人機界面在未來將成為汽車制造商建立差異化的關(guān)鍵，也將成為消費者顯示其偏好的一種方式，”Gartner Inc. 汽車副總裁Thilo Koslowski 說道。 這些人機界面主要出現(xiàn)在汽車的中控臺上，涉及到各種功能的實現(xiàn)。首先，車主要能夠通過這些界面與各個系統(tǒng)交互，包括應(yīng)用程序。汽車制造商可以通過這些交互來明確品牌的基調(diào)，提供獨特的外觀和觸感。 易用性對人機界面的設(shè)計來說非常重要，可以幫助減少對駕駛員的干擾。此外，人機界面在車輛的整個生命周期內(nèi)還要能夠與消費類電子的快速發(fā)展保持同步。 “信息娛樂系統(tǒng)的最大挑戰(zhàn)在于駕駛員的注意力分散問題，駕駛艙的系統(tǒng)必須要做到一目了然，在操作上簡單易用，”Compuware Professional Services 公司汽車解決方案副總裁Steve Surhigh 說道。“OEM 也想人機界面帶有他們的品牌特色。因此，人機界面不可能是一種開箱即用的產(chǎn)品，或類似移動設(shè)備那樣。此外，整個系統(tǒng)還要能夠在不去經(jīng)銷商門店的情況下很方便地升級。”
去年6 月份，Green Hills Software（GHS） 和Altia Inc. 兩家公司建立合作，使Altia 的圖像用戶界面設(shè)計工具與GHS 的Integrity 實時操作系統(tǒng)完全兼容。據(jù)GHS 業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Dan Mender 表示，這樣一來開發(fā)者就可以更加容易地將實時圖像團簇整合到采用Linux 或安卓系統(tǒng)的音響本體中， 僅采用一個汽車應(yīng)用處理器。 此外，可以同時處理多個任務(wù)的強大處理器也非常關(guān)鍵。汽車音響本體需要負責(zé)導(dǎo)航、電話、音響系統(tǒng)及應(yīng)用程序等的正常運行。車主希望可以從一個功能無縫地切換到另外一個功能。這就使開發(fā)人員不得不采用最先進的處理器。 “今天的汽車音響本體的CPU 性能很有限，內(nèi)存也不大，也無法有效地與運動相連，”Surhigh 說道。“ 未來一代的技術(shù)，大約在2016 年左右，將有很大的改進， 可以讓系統(tǒng)在瞬間執(zhí)行很多任務(wù)。” 芯片制造商也做出積極反應(yīng)，不斷提高處理器的主頻和芯片的內(nèi)置閃存大小，同時還使這些芯片具有更多的圖像處理能力。 游戲和計算機領(lǐng)域的圖像處理專家nVidia 公司也將其觸角伸向了汽車行業(yè)。瑞薩電子（Renesas Electronics）推出了R-Car 系列片上系統(tǒng)，為汽車多媒體及導(dǎo)航系統(tǒng)提供了一種3-D 圖像處理器，增強了其ARM 處理器的性能。飛思卡爾的Vybrid 控制器解決方案可以為汽車行業(yè)提供信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)所需的大多數(shù)軟件， 包括人機界面。 半導(dǎo)體供應(yīng)商也在針對人機界面的其他領(lǐng)域提出相應(yīng)解決方案。德州儀器（TI）公司不久前推出了一個壓電式觸覺驅(qū)動器，尺寸僅是市場上同等設(shè)備的一半。該產(chǎn)品主要針對觸摸輸入顯示屏的物理反饋需求推出的。德州儀器還提升了其雙圖像加速器，可以驅(qū)動更加高級的顯示器。 “人們希望可以有更大、分辨率更高，還可以提供3-D 圖像的顯示屏，”德州儀器汽車數(shù)字光處理設(shè)備產(chǎn)品經(jīng)理Jeff Dickhart 表示。 汽車設(shè)計師在尋求各種方法來提升車主與各種應(yīng)用程序和信息娛樂系統(tǒng)之間的交互體驗，而軟件開發(fā)商也在努力減少這些交互的數(shù)量。許多應(yīng)用程序開發(fā)商也在采取更加符合邏輯的做法，在用戶沒有主動要求的情況下自動為他們呈現(xiàn)一些信息。 “當你接近目的地時， 系統(tǒng)會主動給出停車場的信息，”Surhigh 說道。“ 當油量不足時，系統(tǒng)會給出附近區(qū)域加油站的信息。”(end) |
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