抬頭顯示是敗筆? 汽車顯示將迎爆炸發(fā)展

抬頭顯示是敗筆?汽車顯示將迎爆炸發(fā)展

　　其實車用顯示器可分為四類：

Cluster指的是嵌在儀表板上顯示各種信息的顯示器；

HUD(Head up display，俗稱抬頭顯示器)指的是投射到擋風玻璃上顯示信息；

CID(Center information Display，中控顯示屏)這是音頻、導航儀、空調(diào)控制等信息顯示的地方；

RSE(Rear Seat Entertainment，后座娛樂顯示器)這是配置在前座頭枕后方的顯示器。

汽車儀表盤的顯示

我們先來看看Cluster的發(fā)展。儀表盤的顯示目前主要有兩種方式，一種就是使用規(guī)則的液晶屏幕，在屏幕上顯示儀表盤的圖形，從而告訴駕駛者車輛的運行信息。這種設計會浪費一部分空間，因為液晶屏幕是矩形的，而儀表盤是圓形的，因此在電子儀表盤的四周，總是會空出一些無法使用的空間。至于為什么在液晶屏幕上非要模擬圓形的儀表盤形式，我們接下來會談談這個問題。

不規(guī)則形狀的儀表盤顯示

還有一種就是直接使用不規(guī)則形狀的屏幕來設計儀表盤的方式?，F(xiàn)在已經(jīng)有這樣的技術可以提供圓形的屏幕，并且針對汽車顯示進行了特別的優(yōu)化。夏普的IGZO技術的特點就是當屏幕顯示某個圖像時，或者像素點保持一定狀態(tài)時，無需持續(xù)刷屏，只需一次就可以了。這樣對于儀表盤這樣的顯示環(huán)境來說，這種顯示方式更加的穩(wěn)定和節(jié)能。并且利用這樣的技術，可以實現(xiàn)各種形狀的儀表盤設計。采購這樣的屏幕，和汽車的結合就更加的完美了。

從液晶屏幕技術的發(fā)展來看，我們知道給汽車配置電子儀表盤不是問題，那么為什么大多數(shù)汽車仍舊沒有這樣做呢？

筆者認為主要的原因有三個：

第一、傳統(tǒng)的機械儀表盤接受程度高，給人更加直觀的感覺。對于老司機來說，只要看看指針大體位置，就知道汽車的行駛狀況。指針的方式對于呈現(xiàn)汽車行駛狀況的變化，有著更加積極的指導意義，而電子儀表盤則是一種指數(shù)的呈現(xiàn)，這樣更是想一種輔助的作用。所以現(xiàn)在很多汽車即便配置了液晶屏幕，也就是采用儀表盤的顯示方式，而不是直接呈現(xiàn)一個數(shù)字，因為這種數(shù)字會讓司機和車輛失去互動的樂趣。

第二、傳統(tǒng)儀表盤的造價更低，經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車儀表盤的市場早已經(jīng)成熟，各種系統(tǒng)以及配件的價格都比較的透明，高端車有高端車的配置，入門車有入門車的選擇，對于購買者來說傳統(tǒng)的儀表盤設計也是無功無過，因此機械儀表盤自然是大行其道。而液晶屏幕不但采購的價格高一些，其配置的系統(tǒng)也是一筆新的費用。這樣一來液晶屏幕的成本就高出不少。

第三、機械儀表盤更加的可靠，液晶屏幕由于視角的問題，以及屏幕響應速度的問題，溫度的問題等等，相比于傳統(tǒng)的機械表盤還是有一些短板存在的。對于汽車來說，安全駕駛始終是非常重要的。

說了這么多我們也知道為什么機械表盤依舊大行其道的原因了，但是毫無疑問的是電子化的儀表盤顯示正在變得流行，未來機械表盤逐漸被棄用的趨勢是不可避免的。特別是在高端車上，目前已經(jīng)有很多車輛都配置了大尺寸的液晶屏幕。隨著這個行業(yè)的不斷成熟，液晶屏幕會越來越多的出現(xiàn)在各種車輛之上，未來車載顯示的市場一定是規(guī)?？涨暗?。

透明顯示發(fā)展還不成熟

不過利用投影技術的話，最大的難題還是圖像清晰度的問題。我們都知道投影機對于環(huán)境光的抵抗能力并不好，在晴天開車的時候，投影機的畫面想要特別清晰的話，需要足夠的燈光亮度。傳統(tǒng)的超高壓汞燈噪音大，能耗大，易碎的特點無法應用在汽車之上。最近興起的LED光源則是亮度的問題不太夠，其要實現(xiàn)高亮度，需要很大的空間，并且散熱與能耗的問題也會突出。因此想要實現(xiàn)超高亮度的投影效果，目前只能依賴激光光源。但是激光光源的安全性以及能耗問題，也是暫時無法解決。此外投射在擋風玻璃上，由于透明的原因，畫面的亮度要求更是非常之高。

投影顯示的亮度是問題

利用液晶屏幕的話，由于液晶顯示技術需要背光，因此在汽車玻璃上使用也是沒有太大的可能。目前來看透明顯示技術的發(fā)展需要依賴OLED技術。OLED光面板利用ITO透明電極和金屬電極分別作為器件的陽極和陰極，在一定電壓驅(qū)動下，電子和空穴分別從陰極和陽極注入到電子和空穴傳輸層相遇發(fā)光。因此ITO電極的材料成為面板透明的關鍵。目前這種透明電極的研究，也是有了一定的突破。但是這種面板的厚度很大，應用在汽車之上也是需要改進。

抬頭顯示有安全隱患

抬頭顯示的技術阻礙我們已經(jīng)談了，其實業(yè)界對于抬頭顯示的安全問題也是非常的關注。很多人認為抬頭顯示是敗筆。駕駛員難以在處理社交信息的同時安全駕駛，因此這種所謂的安全模式反而是在鼓勵危險行為。在飛機上的成功應用使用是因為飛機的抬頭顯示系統(tǒng)只會顯示對飛行至關重要的信息，而且通常會疊加在現(xiàn)實圖像上。相比而言，車載抬頭顯示系統(tǒng)則會提供很多與駕駛無關的信息，而且無法與道路“對齊”。

筆者認為抬頭顯示雖然有一定的短板，但是用于汽車顯示仍舊是利大于弊。只不過我們應用抬頭顯示的方式應該深思熟慮，在經(jīng)過多次的實驗后，相信可以優(yōu)化一個較為合適的抬頭顯示模式。在保證安全與方便的前提下，進行大規(guī)模的應用。

大尺寸中控顯示屏

其次就是系統(tǒng)的問題?，F(xiàn)在中控屏幕的系統(tǒng)并不統(tǒng)一，很多還是采用WinCE的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)目前已經(jīng)不主流了，雖然可以完成讀取音樂和視頻等功能，但是交互的操作體驗，系統(tǒng)的美觀程度都有一定的短板。目前主流的移動系統(tǒng)，諸如安卓和iOS雖然都在研制車載系統(tǒng)，但是距離投放市場似乎還有一定的距離。系統(tǒng)的優(yōu)化對于中控系統(tǒng)的使用體驗來說也是至關重要的。比如有的中控屏幕，一倒車就顯示倒車的畫面，導致很多功能不能開啟，還有諸如調(diào)節(jié)空調(diào)的功能的設計也是比較繁瑣。目前來看這些細節(jié)的優(yōu)化都是需要時間的。

中控系統(tǒng)很多還是采用WinCE

最后就是安全的問題了。觸控屏幕以及系統(tǒng)如果再行駛中失靈，對于駕駛安全也是有一定的威脅。如何保證液晶屏幕和系統(tǒng)的穩(wěn)定性是至關重要的問題。在屏幕失控的情況下，如何啟動備用的方案，保證司機的駕駛安全，也是很多司機都在關系的問題。

后座娛樂顯示沒啥卵用？

RSE(RearSeatEntertainment）是后座娛樂顯示器的意思。對于這種顯示器，相信很多人都已經(jīng)耳熟能詳了?，F(xiàn)在北京已經(jīng)上海等大城市的出租車上，都開始配置這樣的液晶屏幕，其可以顯示一些廣告，并且可以進行觸控的操作。通過這個屏幕玩玩游戲，預定一些票據(jù)都是可以實現(xiàn)的。那么對于私家車來說，這個屏幕的意義在哪里呢？

后座娛樂顯示不實用

其實后座娛樂顯示器的面臨的市場最尷尬，因為現(xiàn)在幾乎人手一個移動設備。通過這個移動設備用戶可以完成通信，游戲以及娛樂等多種功能。因此在后座上配置一個液晶屏幕的必要性就大大的減弱了。很難想象一個用戶會舍棄自己手中觸控效果，顯示效果都非常不錯的設備去使用后座顯示器。尤其是我們考慮到后座顯示器其實不會提供什么過多的娛樂內(nèi)容。與其配置一個屏幕，筆者認為到時不如在后座配置幾個USB充電接口來的更實際。

移動顯示屏幕更為實用

從技術來講，在后座配置液晶屏幕，其實并沒有什么大的難題。包括顯示屏幕的色彩，可視角度，觸控的靈敏度以及分辨率，都是可以進行升級和優(yōu)化，幾乎可以任何移動設備競爭，但是這樣的屏幕仍舊面臨應用場景太少的問題。相比于上面提到的三種車載屏幕，后座娛樂顯示器的前途并不大。

全文總結：

車載顯示目前的發(fā)展，還會遇到很多的問題?，F(xiàn)在很多老司機也總是抱著懷疑的態(tài)度看待這些新生的事物。的確車載顯示目前技術還不成熟，也有一定的安全問題存在著，但是毫無疑問的是，隨著信息時代不斷發(fā)展，傳統(tǒng)機械儀表無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的數(shù)據(jù)顯示需求?；蛟S在屏幕上顯示社交信息是不妥當?shù)模秋@示一些路況信息，文本提示依舊是非常的有價值的。特別是車內(nèi)的空間，相比于手機等設備，空間足夠的充裕。這就給顯示屏幕的優(yōu)化提供了很大的可能。

技術上以及市場上的需求未來會刺激車載顯示市場的大發(fā)展，現(xiàn)在這個市場仍舊處于萌芽的狀態(tài)，但是爆炸式發(fā)展的未來是可以期待的。未來顯示行業(yè)發(fā)展的重點，也離不開汽車這個龐大的行業(yè)。在IT行業(yè)逐漸飽和的今天，汽車顯示是一個巨大的寶藏。如何開啟這個寶藏，考驗著每個廠商的智慧。