這個(gè)車輛安全系統(tǒng)會(huì)看“臉色” 可預(yù)知危險(xiǎn)

舉個(gè)例子，假如駕駛員到達(dá)左轉(zhuǎn)彎路口，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)左側(cè)方向盤或座椅將會(huì)發(fā)生震動(dòng)作為警告。研究人員表示，聲音和視覺(jué)信號(hào)警告也都將納入到系統(tǒng)當(dāng)中。另外，系統(tǒng)還可以兼容GPS設(shè)備，當(dāng)駕駛員行駛到錯(cuò)誤的路線，偏離目標(biāo)時(shí)，或是進(jìn)入了單行線，該系統(tǒng)也會(huì)隨之發(fā)出警告。

為了開發(fā)并保證該系統(tǒng)運(yùn)算法則的正確性，研究人員在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，記錄了10名駕駛員的全部行駛動(dòng)作，隨后他們對(duì)每個(gè)單獨(dú)的駕駛視頻進(jìn)行了獨(dú)立分析。至于結(jié)果，經(jīng)過(guò)他們的計(jì)算，系統(tǒng)則可以在駕駛員遇到極度危險(xiǎn)前3.35秒做出反應(yīng)，正確率高達(dá)77.4%。很顯然，這種正確率已經(jīng)很高了。但不足的是，人形的陰影有時(shí)也會(huì)讓監(jiān)視器混淆了真假，而且，假設(shè)在駕駛員沒(méi)有頭部移動(dòng)的情況下，該系統(tǒng)的探測(cè)也會(huì)發(fā)生一定程度的偏差。

研究人員表示正在對(duì)這些漏洞進(jìn)行研究和修復(fù)。與此同時(shí)，他們還準(zhǔn)備為其增添更多的功能，其中包括方向盤觸覺(jué)感應(yīng)器和剎車板紅外感應(yīng)功能。如果一切順利的話，該系統(tǒng)甚至可以探測(cè)到，在駕駛員行駛車輛的過(guò)程中，是否在看手機(jī)或智能手表，如果判斷正確，系統(tǒng)同樣會(huì)發(fā)出通知進(jìn)行警告。