逆襲！傳統(tǒng)車(chē)如何應(yīng)對(duì)科技的挑戰(zhàn)

雖然傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在制造工藝、市場(chǎng)渠道等方面擁有無(wú)法撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，但是在面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化的大潮，老老實(shí)實(shí)的制造汽車(chē)已經(jīng)顯得有些落伍。除了與科技企業(yè)一樣研發(fā)越來(lái)越被人們所熟悉的無(wú)人駕駛汽車(chē)之外，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商還要為自己的產(chǎn)品增加新的智能特性或融入科技元素，因此這也成為了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商需要努力的方向之一。

下面就讓我們一起來(lái)看看傳統(tǒng)汽車(chē)廠商如何運(yùn)用科技和網(wǎng)絡(luò)的力量來(lái)面對(duì)科技廠商的挑戰(zhàn)吧。

沃爾沃遇到危險(xiǎn)可發(fā)送信號(hào)給其它車(chē)輛

沃爾沃汽車(chē)公司最近剛剛開(kāi)發(fā)出了一種全新的系統(tǒng)，可以通過(guò)一輛車(chē)所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)給附近的其它汽車(chē)發(fā)送警告，讓更多的駕駛者避免遇到前方的危險(xiǎn)路段，或者繞路行駛。

該技術(shù)通過(guò)內(nèi)置到車(chē)輪中的傳感器獲取來(lái)自路面的信息，然后通過(guò)GPS定位技術(shù)將數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器上，服務(wù)器就會(huì)繼續(xù)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到附近其它配備該套系統(tǒng)的汽車(chē)上。

在測(cè)試車(chē)型的儀表盤(pán)上，會(huì)出現(xiàn)前方有危險(xiǎn)路況的圖標(biāo)提示。當(dāng)汽車(chē)越來(lái)越接近危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，這個(gè)圖標(biāo)會(huì)變得越來(lái)越大。該套系統(tǒng)同時(shí)也連接到了汽車(chē)的危險(xiǎn)警示燈，當(dāng)進(jìn)行提醒時(shí)汽車(chē)會(huì)進(jìn)行自檢。同時(shí)該套系統(tǒng)也會(huì)將信號(hào)發(fā)送到其它附近所有配備該套系統(tǒng)的汽車(chē)上。

目前，“車(chē)對(duì)車(chē)”（Vehicle-to-vehicle）這一概念已經(jīng)開(kāi)始逐漸在汽車(chē)產(chǎn)品中使用，一些研究人員希望通過(guò)研發(fā)出更復(fù)雜的系統(tǒng)，能夠讓汽車(chē)之間不斷遠(yuǎn)程交換行駛數(shù)據(jù)，在遇到堵車(chē)或潛在危險(xiǎn)路況之前能夠獲得來(lái)自其它車(chē)輛的通知。

寶馬無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向，同時(shí)也在漸漸被越來(lái)越多大眾消費(fèi)者接受。但是對(duì)于這些新型汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，最郁悶的事情恐怕莫過(guò)于臨出門(mén)才發(fā)現(xiàn)前一晚忘了給愛(ài)車(chē)插上充電線。如今，寶馬正在開(kāi)發(fā)的新一代無(wú)線感應(yīng)式充電技術(shù)能實(shí)現(xiàn)和線充相同的充電速度，而且車(chē)主停車(chē)入庫(kù)后只需按一下按鈕即可開(kāi)始充電。

車(chē)主把車(chē)停在下方裝有感應(yīng)充電器的停車(chē)位上，然后按一下儀表盤(pán)上的充電按鈕，就能開(kāi)始充電了。在進(jìn)行充電時(shí)，車(chē)主可以在儀表盤(pán)上查看充電進(jìn)度，也可以在智能手機(jī)或平板電腦上通過(guò)專(zhuān)門(mén)的移動(dòng)應(yīng)用查看充電進(jìn)度（需要借助Wi-Fi連接充電器、汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備）。寶馬還表示，這款移動(dòng)應(yīng)用甚至能幫助車(chē)主把車(chē)停在充電器上方的恰當(dāng)位置。

這套感應(yīng)式充電系統(tǒng)包含兩個(gè)重要部件：安裝在車(chē)庫(kù)或停車(chē)位地面基座內(nèi)的主線圈，以及安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的副線圈。為確保安全性，兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)范圍都限制在一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)。主線圈通過(guò)磁場(chǎng)變化向副線圈輸送電能，充電功率為3.6千瓦，足以在三小時(shí)內(nèi)為很多插電式混合動(dòng)力車(chē)的高壓電池充滿(mǎn)電。

寶馬聲稱(chēng)，目前的雛形系統(tǒng)充電效率高達(dá)90%，并且可以在2小時(shí)內(nèi)完成對(duì)寶馬i8的充電。感應(yīng)式充電系統(tǒng)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是不受天氣狀況影響——由于所有元件都被“藏”了起來(lái)，所以即便在室外也能“風(fēng)雨無(wú)阻”。而如果有異物進(jìn)入底座和汽車(chē)底盤(pán)之間的磁場(chǎng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷充電。

奧迪智能交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)

燃油的經(jīng)濟(jì)型目前已經(jīng)成為購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的一個(gè)舉足輕重的因素，另外關(guān)于你的駕駛方式也將會(huì)影響車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)型。最近奧迪就正在進(jìn)行一項(xiàng)測(cè)試，在車(chē)輛內(nèi)部安裝一套系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ盘?hào)燈進(jìn)行“互動(dòng)”，從而對(duì)信號(hào)燈的改變做出預(yù)測(cè)來(lái)達(dá)到節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放的目的。

奧迪表示，它們的這套系統(tǒng)可以告訴駕駛者需要以什么速度來(lái)達(dá)到下一個(gè)路口，而這時(shí)這個(gè)路口的信號(hào)燈正好是綠燈，因此來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)浪費(fèi)的燃料。此外它還可以計(jì)算出信號(hào)燈什么時(shí)候變紅。并且運(yùn)用車(chē)輛的啟停技術(shù)，在綠燈亮的前5秒發(fā)動(dòng)汽車(chē)。如果司機(jī)已經(jīng)遭遇紅燈，儀表盤(pán)可以顯示剩余時(shí)間，同時(shí)在切換綠燈時(shí)開(kāi)啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動(dòng)模式；當(dāng)然，它也能夠根據(jù)信號(hào)燈情況，避開(kāi)擁堵路段，提供更流暢的導(dǎo)航道路建議。

據(jù)悉，安裝了這種設(shè)備的車(chē)輛可以減少15%二氧化碳的排放。另外奧迪稱(chēng)，如果這套系統(tǒng)運(yùn)用到全德國(guó)的車(chē)輛上，那么將可以節(jié)省2.4億加侖的燃料，相當(dāng)于9億升燃油。

路虎智能車(chē)窗技術(shù)

路虎最近發(fā)布了一款充滿(mǎn)近未來(lái)風(fēng)格的車(chē)載連接技術(shù)，不僅能夠提升駕駛安全性，還會(huì)讓出行變得更有趣。其車(chē)型的大部分車(chē)窗、包括擋風(fēng)玻璃都具有智能顯示特性，可以顯示導(dǎo)航路況信息、周邊興趣點(diǎn)甚至是圖片等詳細(xì)內(nèi)容。當(dāng)你回頭或側(cè)頭觀察周?chē)h(huán)境時(shí)，車(chē)內(nèi)投影會(huì)將車(chē)身外面布置的攝像頭拍攝的畫(huà)面投射到相應(yīng)區(qū)域，以消除視覺(jué)障礙。

與此同時(shí)，擋風(fēng)玻璃和車(chē)窗也會(huì)有行人、路標(biāo)、地點(diǎn)的提示。最吸引人的當(dāng)屬“Follow me”虛擬汽車(chē)，它可幫助司機(jī)緩解駕駛壓力，更專(zhuān)心于周?chē)窙r，減少尋路時(shí)精力的渙散。

在晚上，天窗部分甚至可以疊加星座圖層，讓你可以與愛(ài)人一起欣賞滿(mǎn)天繁星。另外，這項(xiàng)技術(shù)的最終走向在于將汽車(chē)車(chē)窗變成智能手機(jī)或平板，顯示電子郵件、可查看網(wǎng)頁(yè)等等，將汽車(chē)打造成一個(gè)完整的智能終端。

日產(chǎn)可監(jiān)控駕駛員狀態(tài)的智能手表

智能手表并非手機(jī)廠商的專(zhuān)利，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也要“反擊”一下科技公司的市場(chǎng)。日產(chǎn)汽車(chē)旗下的日產(chǎn)國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司發(fā)布了自有品牌Nismo的智能手表Nismo Watch。

這款日產(chǎn)Nismo Watch的定位和Galaxy Gear等產(chǎn)品完全不同，它的佩帶者主要是賽車(chē)手，基本功能是監(jiān)測(cè)、分析車(chē)輛的性能。當(dāng)然，除此之外它也能記錄佩帶者的心率以及分享社交內(nèi)容，用戶(hù)可以通過(guò)藍(lán)牙在相應(yīng)的智能手機(jī)App上實(shí)現(xiàn)這些功能。

Nismo Watch可以顯示車(chē)輛的行駛效率，平均速度，燃油消耗以及其余車(chē)載智能系統(tǒng)信息，還可以通過(guò)內(nèi)置的心跳計(jì)來(lái)顯示駕駛員心跳。為了獲得各種車(chē)輛信息，Nismo Watch需要一部安裝了專(zhuān)用應(yīng)用并且和車(chē)輛連接的智能手機(jī)，然后通過(guò)低功耗版藍(lán)牙和手機(jī)進(jìn)行通信。除了獲取信息以外，Nismo Watch也可以對(duì)駕駛員做出一些提示，例如在心跳和車(chē)速同時(shí)飆升的時(shí)候提醒駕駛員減速，還可以發(fā)送Twitter或者Facebook信息。

寶馬用平板電腦和手勢(shì)操作汽車(chē)

其實(shí)，科技廠商與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商之間還有許多合作的例子。比如寶馬和三星就展示了一套深度整合的系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括了一臺(tái)三星Android系統(tǒng)平板電腦和安置在后排的底座上，可以讓后排乘客來(lái)改變空調(diào)溫度、開(kāi)關(guān)電臺(tái)、調(diào)整座椅角度等?？傮w上來(lái)說(shuō)，新技術(shù)讓平板電腦變成了一種全新的便攜式iDrive控制器。

另外，寶馬對(duì)觸屏和手勢(shì)控制的整合也非常有心得。雖然在車(chē)載屏幕上使用屏幕技術(shù)已經(jīng)變得很常見(jiàn)，但手勢(shì)操控在汽車(chē)領(lǐng)域仍比較少見(jiàn)。據(jù)介紹，BMW在汽車(chē)頂部安裝一個(gè)攝像頭，它會(huì)捕捉到駕駛者右手做出的一些簡(jiǎn)單指令，例如揮手、畫(huà)圈。而這些動(dòng)作則都能通過(guò)編程輸入到系統(tǒng)中，比如揮手可以代表拒絕接聽(tīng)來(lái)電、畫(huà)圈可調(diào)節(jié)音樂(lè)的音量。

馬自達(dá)自適應(yīng)LED大燈

在沒(méi)有路燈的鄉(xiāng)下開(kāi)車(chē)，大家都需要開(kāi)遠(yuǎn)光燈才能看清前面的狀況，而遠(yuǎn)光燈由于光束過(guò)于集中并且亮度很大，容易對(duì)其它駕駛者造成困擾。現(xiàn)在馬自達(dá)已經(jīng)研發(fā)出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發(fā)生。

馬自達(dá)旗下全新的ALH“自適應(yīng)LED陣列頭燈”技術(shù)可以將大燈的LED燈組劃分成四個(gè)獨(dú)立的控制模塊，通過(guò)攝像頭檢測(cè)迎面和前方的車(chē)輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠(yuǎn)光燈對(duì)他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠(yuǎn)近燈的麻煩。

自適應(yīng)LED大燈技術(shù)以大范圍的短焦距光著稱(chēng)，大燈側(cè)面添加LED燈泡，照亮汽車(chē)前方公路的邊緣處，而高速公路模式會(huì)在汽車(chē)高速行駛時(shí)，自動(dòng)調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙。

新的智能LED大燈可以實(shí)現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車(chē)輛，這也就意味著你可以一直打開(kāi)遠(yuǎn)光燈也不會(huì)影響其他車(chē)輛。即便是近光燈，工程師們通過(guò)加寬他的照射廣角來(lái)提高行車(chē)的安全系數(shù)，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動(dòng)物。在夜間模式下，大燈通過(guò)電機(jī)調(diào)節(jié)自動(dòng)找平，自動(dòng)調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙，在高速行駛時(shí)駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

捷豹智能車(chē)窗升降技術(shù)

最近捷豹對(duì)外展示了可以通過(guò)手勢(shì)操作的車(chē)窗升降機(jī)構(gòu)，在未來(lái)將有可能替代現(xiàn)有的車(chē)窗升降物理按鍵。該技術(shù)將會(huì)基于一個(gè)或者多個(gè)傳感器，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客將手放在車(chē)窗特定區(qū)域時(shí)，通過(guò)傳感器，汽車(chē)可以通過(guò)人的手勢(shì)識(shí)別車(chē)窗升降指令。

不過(guò)目前該技術(shù)還在試驗(yàn)階段，還不會(huì)裝配到最近發(fā)布的新車(chē)中，但是在未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)和感應(yīng)式后備箱開(kāi)關(guān)一樣應(yīng)用在實(shí)車(chē)中。該項(xiàng)技術(shù)將可以同步應(yīng)用在車(chē)內(nèi)燈光的開(kāi)閉，手套箱的開(kāi)閉甚至車(chē)門(mén)的開(kāi)閉上。

關(guān)于這一技術(shù)的安全性，捷豹路虎公司表示，該項(xiàng)技術(shù)仍然在試驗(yàn)中，隨著汽車(chē)越來(lái)越智能化，越來(lái)越多的傳感器被加入汽車(chē)中，系統(tǒng)沖突、防盜以及碰撞對(duì)傳感器的挑戰(zhàn)也就越來(lái)越明顯，所以所有汽車(chē)公司在引入新技術(shù)之前都會(huì)充分考慮該項(xiàng)技術(shù)的安全性。

現(xiàn)代抬頭顯示系統(tǒng)

我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)，就算不撥打電話(huà)不發(fā)短信，也偶爾需要低頭看一下儀表盤(pán)、轉(zhuǎn)數(shù)表或?qū)Ш狡聊?，因此這樣也會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。因此，抬頭顯示系統(tǒng)就成為了一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。雖然現(xiàn)在部分中高端車(chē)型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，但是似乎只有時(shí)速和轉(zhuǎn)速表等基本信息。

而現(xiàn)代汽車(chē)最近剛剛推出了一套最新的抬頭顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了會(huì)顯示車(chē)速等傳統(tǒng)信息之外，還能顯示車(chē)輛巡航系統(tǒng)狀態(tài)、GPS導(dǎo)航、盲點(diǎn)檢測(cè)以及車(chē)道偏離預(yù)警等信息。此外，這套系統(tǒng)還可以以動(dòng)畫(huà)的形式顯示一些道路信息，例如在前方有其他車(chē)輛并入車(chē)道時(shí)會(huì)有警示標(biāo)志出現(xiàn)、前部碰撞、在遇到道路出口時(shí)會(huì)顯示箭頭引導(dǎo)駕駛等。另外，該系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)駕駛者心跳速率，如果駕駛者的心跳速率出現(xiàn)異?？梢宰詣?dòng)發(fā)出緊急通知。

寶馬語(yǔ)音或智能手表控制自動(dòng)泊車(chē)

對(duì)于普通駕駛者，尤其是新手來(lái)說(shuō)，泊車(chē)是一件非?？简?yàn)技術(shù)、也最頭痛的事情。因此自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生了。雖然目前許多車(chē)型都配備了自動(dòng)泊車(chē)功能，但是說(shuō)實(shí)話(huà)其中的大部分都停留在半自動(dòng)的程度，還需要駕駛者更改檔位或者停到合適的位置才能實(shí)現(xiàn)。

最近，寶馬展示了旗下全新的遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)最大的亮點(diǎn)就是車(chē)主可以通過(guò)智能手表遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)。只需一鍵操作，汽車(chē)就可以自動(dòng)泊車(chē)和將車(chē)開(kāi)出。當(dāng)智能手表接收到語(yǔ)音命令后，汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)離開(kāi)停車(chē)位并開(kāi)出到車(chē)庫(kù)出口，這款設(shè)備還可以計(jì)算出從車(chē)位開(kāi)出的時(shí)間，確保人到時(shí)，汽車(chē)恰好在那里等待。

寶馬該項(xiàng)技術(shù)在車(chē)上裝有四個(gè)先進(jìn)的激光掃描儀，會(huì)自動(dòng)掃描車(chē)場(chǎng)內(nèi)周遭環(huán)境，偵測(cè)出障礙物或墻壁。當(dāng)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)門(mén)口時(shí)，駕駛員只需下車(chē)并激活自動(dòng)泊車(chē)功能，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)識(shí)別出當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并避開(kāi)錯(cuò)誤停泊的車(chē)輛等意外危險(xiǎn)。據(jù)寶馬公司表示，這款設(shè)備甚至可以尋找停車(chē)位，并識(shí)別出哪些位置是空的。