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          豐田發(fā)布燃料電池汽車Mirai,12月15日在日本開售

          作者: 時間:2016-12-21 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          豐田于日本標(biāo)準(zhǔn)時間上午10時在東京發(fā)布全新氫燃料電池汽車“Mirai”,中文譯作“未來”。作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池車型,從概念車發(fā)布之初就備受矚目。在今天的發(fā)布會現(xiàn)場,豐田高層表示日本國內(nèi)正式銷售將于12月15日啟動,消費者可通過“Toyota”以及“Toyopet”兩家經(jīng)銷商訂購。

          豐田氫燃料電池汽車Mirai

          豐田氫燃料電池汽車Mirai

          Mirai的發(fā)布,標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)新變革的開始。使用氫氣代替燃油產(chǎn)生電能,副產(chǎn)物僅為氫氧化和反應(yīng)產(chǎn)生的水,但整車性能和續(xù)航里程卻有了質(zhì)的飛躍,這是傳統(tǒng)汽油車以及目前大部分電動汽車所無法企及的。

          豐田Mirai加氫過程

          豐田Mirai加氫過程

          按照豐田公布的銷售規(guī)劃,Mirai將于2014年12月15日在日本正式發(fā)售,銷售渠道僅為Toyota和Toyopet兩家,截至明年年底,預(yù)計銷售400臺,建議零售價為7236000日元(約合人民幣38萬元,含消費稅)。這款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車由豐田元町工廠生產(chǎn)組裝。

          動力細(xì)節(jié)

          從之前公布的信息得知,Mirai使用了豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS),它的特別之處在于將燃料電池以及混合動力技術(shù)進(jìn)行了深度整合。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī),它的做功效率不僅有了明顯提升,同時不會排放CO2、氮氧化合物等有害氣體。根據(jù)豐田的官方數(shù)據(jù),在參照日本JC08燃油模式測試的情況下,Mirai的巡航里程達(dá)到了650公里,同時完成單次氫燃料補(bǔ)給僅需約3分鐘。 豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS)包含了豐田自主開發(fā)的豐田燃料電池組、燃料電池升壓斬波電路(FC boost converter)以及高壓儲氫罐。

          豐田Mirai的燃料電池系統(tǒng)

          豐田Mirai的燃料電池系統(tǒng)

          首先豐田全新的燃料電池組最大輸出功率為114千瓦,功率輸出密度為3.1千瓦/升,比之前豐田限量公布的FCHV-adv燃料電池車要高2.2倍。此外,燃料電池電解液中水的容量也會對發(fā)電效率產(chǎn)生重大影響,因此通過內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)將發(fā)電過程產(chǎn)生的多余水分排出,保證了燃料電池組的高效運(yùn)行,同時相比傳統(tǒng)豐田燃料電池概念車,它還新增了加濕器的使用。

          豐田Mirai高壓儲氫罐剖面圖

          豐田Mirai高壓儲氫罐剖面圖

          其次,由于使用了碳纖維強(qiáng)化塑料的三層結(jié)構(gòu),Mirai的儲氫罐可以承受70兆帕的高壓。相比豐田FCHV-adv,它的儲氫能力增加了將近20%,同時重量和體積卻大幅縮減,實現(xiàn)了5.7的重量百分比。

          最后,Mirai配置了一臺交流同步發(fā)電機(jī),最大輸出功率為113千瓦,峰值扭矩為335?!っ祝褂昧藲淙剂想姵仄嚦S玫逆嚉潆姵?。

          豐田Mirai動力傳動系統(tǒng)

          豐田Mirai動力傳動系統(tǒng)

          外觀設(shè)計

          從外觀來看,Mirai的長寬高尺寸分別為4890/1815/1535mm,軸距為2780mm。此外,這款燃料電池汽車刻意將A、B、C柱隱藏,設(shè)計頗有未來之感,同時車尾設(shè)計時尚前衛(wèi),尾燈的布局和車頭設(shè)計交相呼應(yīng)。由于采用了雕刻處理工藝,Mirai的17寸鋁制輪轂更輕便更結(jié)實耐用。

          正式上市的Mirai共有六種車身涂裝方案可供消費者選擇,其中包括新增的雙色純金屬藍(lán)。

          內(nèi)飾設(shè)計

          從Mirai的內(nèi)飾來看,前后布局貼合度很高,空間延展性很強(qiáng)。除營造了一種設(shè)計精妙的座艙氛圍之外,門內(nèi)飾板的軟墊和光滑的表面,使得座艙內(nèi)交織著無數(shù)銀色光線,照明效果非常好。前排座位能夠滿足不同身高不同體型用戶的需求,而八種不同的座椅調(diào)節(jié)模式保證了駕駛員以及副駕乘客能夠保持舒適的坐姿,不影響腰部活動的正常進(jìn)行。

          豐田Mirai中控臺

          豐田Mirai中控臺

          Mirai的儀表顯示器位于中控臺正中央的上端,包括傳統(tǒng)的車速表和一臺4.2英寸高分辨率TFT液晶多媒體顯示器。通過安裝在方向盤的控制按鈕,即可控制相應(yīng)的車機(jī)功能,同時該功能的信息會跳出顯示在屏幕上。

          豐田Mirai中控操作區(qū)域

          豐田Mirai中控操作區(qū)域

          安全功能

          升級后的豐田車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用T-Connect同樣出現(xiàn)在了這款氫燃料電池汽車上。Mirai安裝了豐田T-Connect數(shù)據(jù)通訊模塊(DCM),保證用戶能夠享受到安全舒適的出行體驗。通過導(dǎo)航系統(tǒng),T-Connect可自動檢索附近的加氫站;而Pocket Mirai作為一款便攜性的手機(jī)客戶端,用戶可獲取當(dāng)前氫燃料用量信息,預(yù)計續(xù)航里程等內(nèi)容;當(dāng)然,系統(tǒng)自帶的燃料電池遠(yuǎn)程控制功能,會在電池組發(fā)生故障時自動報警,并通過導(dǎo)航屏幕發(fā)送提示信息,提醒駕駛員及時處理,保證行車安全。

          值得一提的是,Mirai和本田昨日公布的燃料電池FCV概念車一樣,允許用戶通過外接饋電裝置,將電能轉(zhuǎn)出。Mirai配置的電能供應(yīng)系統(tǒng)最大可儲存60千瓦時的電量,最大電能輸出值為9千瓦,這對像日本這樣地震災(zāi)害頻發(fā)的國家,一旦發(fā)生緊急情況,這樣一臺「小型發(fā)電站」的作用可謂舉足輕重。

          豐田Mirai外接DC供電插口

          豐田Mirai外接DC供電插口

          豐田Mirai外接DC供電插口

          豐田Mirai外接DC供電插口

          用戶可使用單獨購買的電能供應(yīng)裝置連接Mirai,通過位于車身行李廂位置的CHAdeMO電源標(biāo)準(zhǔn)接口可將Mirai內(nèi)部的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出。除了能夠供家庭以及道路系統(tǒng)使用之外,一般像筆記本電腦、手機(jī)等消費類電子同樣可以直接使用內(nèi)置的適配插座(交流100V,1500W)進(jìn)行充電。

          小結(jié):

          總體來看,即將在日本上市Mirai,作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車可圈可點。相比傳統(tǒng)汽油/柴油車以及以純電動汽車為代表的其他新能源車型,燃料電池汽車完全做到了零排放、零污染,同時不會讓消費者感受到任何的「里程焦慮」。相比本田昨天發(fā)布的FCV概念車,Mirai外觀更顯霸氣,內(nèi)飾精致流暢未來感十足,流線型的中控臺以及不規(guī)則形狀的中控顯示屏都讓這款燃料電池汽車脫穎而出。不過,考慮其高達(dá)720多萬日元的售價以及目前仍十分匱乏的加氫站,恐怕保守的消費者并不會下血本去嘗鮮。據(jù)悉,Mirai將于明年夏季登陸歐洲和美國,未來也有望引進(jìn)中國大陸。



          關(guān)鍵詞: 汽車12月15

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