長途自駕好幫手 盤點適合出游的科技配置

很快就要到國慶了，不少人要回老家探親訪友，還有一些人想著趁著七天假期去外地散散心，這就給汽車市場帶來新活力，金九銀十的規(guī)律在國內(nèi)依然有效。長途自駕，對于經(jīng)驗不夠豐富的朋友們來說，可能會有一些擔(dān)心，不過科技的發(fā)展，總是給我們生活帶來便利，汽車也是如此，不僅僅動力、變速箱、底盤這些慢慢發(fā)生改變，車輛配置更是日新月異，下面，我們根據(jù)長途自駕用得到的一些科技配置做一個分析，看看哪些功能適合你，市場有哪些車型具備這些功能？

1.自適應(yīng)巡航

實用評級：★★★★★

代表車型：蒙迪歐、大眾CC、沃爾沃S60L、邁騰、雅閣、銳志、凱迪拉克ATS-L、君越等

名詞解釋：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

定速巡航大家都很清楚了，你在使用前，首先設(shè)定一個速度，車輛就可以按照這個速度自動前進(jìn)。然后再調(diào)整速度的話，可以通過巡航撥桿或方向盤上的按鍵進(jìn)行微調(diào)。其實很簡單，自從電子節(jié)氣門普及以后，相比以往機(jī)械式拉線節(jié)氣門，要實現(xiàn)定速巡航實在不是什么難事，所以這絕對不算科技配置。

定速巡航很方便，但是實際使用上有很大限制，因為國內(nèi)多數(shù)高速道路并非一直通暢，如果遇到車流較大，或者一直存在較為頻繁的超車變線，那么定速巡航功能的使用效率并不高。而且略顯麻煩，停止或暫停巡航之后，要想再使用的話，必須手動恢復(fù)操作。當(dāng)然，在許多人看來，這也不算個事，大不了出現(xiàn)車流緩慢不用，通暢時再用。

事實上，定速巡航最大缺陷就是容易讓人產(chǎn)生松懈，較長時間的使用后，腳離開油門，如果遇到突然的緊急情況，很容易讓人產(chǎn)生錯誤的操作，踩剎車變成了踩油門。自適應(yīng)巡航通過車載感應(yīng)器，可以自動分析路面，加上可以自動減速和恢復(fù)速度，舒適與安全俱備。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以完全按照你起初設(shè)定的速度靈活調(diào)整車速，這當(dāng)然算實用的車載高科技。只是現(xiàn)在自適應(yīng)巡航普及率并不算高，但在多數(shù)中型車的高配或頂配車型上比較常見。

2.主動剎車系統(tǒng)

實用評級：★★★★☆

代表車型：沃爾沃V40、翼虎、蒙迪歐、邁騰、君越等

名詞解釋：主動剎車系統(tǒng)通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物（包括行人）的時候，這套系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。

提到主動剎車系統(tǒng)就不能不說沃爾沃城市安全系統(tǒng)，這也是沃爾沃最早研發(fā)并應(yīng)用于旗下大多數(shù)車型上。主動剎車安全系統(tǒng)通過感應(yīng)器不斷掃描前方道路情況，然后自動分析前車以及障礙物距離，發(fā)出聲光報警信息，如果距離進(jìn)一步降低，而駕駛者沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會提供緊急制動。這類科技配置主要是城市低速下使用，比如30km/h以下時速，同時也會因為國內(nèi)復(fù)雜的車流、行人、電動自行車穿梭導(dǎo)致一些麻煩。

如果實在不需要，可以手動關(guān)閉。自駕時，路過國道以及城市、集市等人流車流密集處，在不熟悉路況前提下可以開啟這個功能，防止走神以及突發(fā)的的情況發(fā)生。等于是為安全多提供了一份主動保障，這何樂而不為。不過需要提醒大家的是，雨霧雪等惡劣天氣會影響系統(tǒng)探測效果，所以注意謹(jǐn)慎駕駛始終是安全的王道。

3.并線輔助

實用評級：★★★★★

代表車型：天籟、蒙迪歐、君越、馬自達(dá)6 阿特茲、新科魯茲等

名詞解釋：并線輔助也可以稱為盲區(qū)監(jiān)測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來車。事實上，等于給車輛加裝了后方2個角度更大距離更遠(yuǎn)的雷達(dá)或者攝像頭，只不過這個雷達(dá)（攝像頭）不是提供泊車警示，而是監(jiān)控后方的車輛。

并線輔助在實際駕駛中非常有用，不僅僅是針對新手，對于經(jīng)常開車的人也一樣。后視鏡存在盲區(qū)這是大家都知道的，這在超車或并線時比較管用。當(dāng)然，這個系統(tǒng)也需要兩車擁有速度差，否則所有行駛道路兩旁靜止物體都被當(dāng)做預(yù)警就豪無意義了。需要提醒大家的是，并線輔助并非可以完全取代后視鏡，因為預(yù)警也有監(jiān)測不到或失靈的可能，所以開車還是要注意觀察后視鏡。

4.車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

實用評級：★★★☆

代表車型：君越、蒙迪歐、凱迪拉克ATS-L、邁騰等。

名詞解釋：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由圖像處理芯片、控制器、傳感器組成，主要是掃描道路分割線，然后提供給車載電腦判斷，再用聲光方式提醒駕駛者注意保持正確道路。這在國內(nèi)大中城市主要道路和高速上是比較實用的，防止駕駛者因為注意力不集中導(dǎo)致車道偏離。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要是通過攝像頭來識別道路分割線，如果碰上鄉(xiāng)村道路、國道或中小城市那種分割線非常模糊的情況，這個功能就不太起作用了。當(dāng)然，只要平時駕駛養(yǎng)成良好習(xí)慣的話，那么有沒有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都影響不大。

5.轉(zhuǎn)向頭燈

實用評級：★★★★☆

代表車型：帕薩特、邁騰、君越、大眾CC等。

名詞解釋：轉(zhuǎn)向頭燈能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。

普通大燈因為車燈是固定在車頭的，所以只能伴隨車頭轉(zhuǎn)向而提供相應(yīng)的照明，容易導(dǎo)致死角。特別是針對長途自駕需要經(jīng)過不少陌生地區(qū)，因此夜晚的汽車照明十分重要。轉(zhuǎn)向頭燈主要是通過伺服電機(jī)提供一定的轉(zhuǎn)向角度，通過方向盤轉(zhuǎn)向自動開啟，從而降低了燈光的盲區(qū)，有利于識別小型物體，比如行人、電動自行車。和其他高科技配置不同，轉(zhuǎn)向頭燈普及率還是相當(dāng)高的，在許多中型車上都有體現(xiàn)。

6.全景攝像頭

實用評級：★★★★★

代表車型：逍客、大7 SUV、天籟等

名詞解釋：為了解決倒車影像系統(tǒng)不能全面照顧周圍視角的問題，工程師開發(fā)了全景攝像頭。這套系統(tǒng)的核心就在于在車頭、車側(cè)增加了多個攝像頭，從而能夠獲取車輛周邊的實時影像。

全景攝像頭并不能算高科技，實際上就是車身上設(shè)置至少4個攝像頭，然后拼接成4個畫面，同時有可以單獨顯示一個方向畫面。全景攝像頭對于泊車以及通過狹窄路段有較大幫助，但這個不算高科技，自己加裝的話也是可以的，只是加裝明顯不如原裝那么美觀。

7.后視鏡加熱

實用評級：★★★★

代表車型：朗逸、高爾夫等

名詞解釋： 后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。

后視鏡加熱普及率很高，不少緊湊車上都有配備，中型車就多了，所以就不一一例舉。后視鏡加熱應(yīng)對大雨傾盆的話效果有限，畢竟加熱鏡片蒸發(fā)水滴的速度是比較慢的，而對于像穿越山區(qū)因為溫差變化大形成的后視鏡水霧膜，或者小雨環(huán)境下的雨霧覆蓋，那加熱后視鏡是比較管用的。這個功能無需我們手動清除雨霧,可以輕松做到鏡面干燥防止水汽凝結(jié)。

8.車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

實用評級：★★★★★

代表車型：?？怂?、朗逸、高爾夫、寶來等

名詞解釋：車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是一種可以控制驅(qū)動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)）的汽車防滑裝置。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)并不是常用功能，但是不怕一萬就怕萬一的情況下，這個功能能挽救生命降低損失。我們知道，汽車是依靠車輪在地上行駛，如果一旦遇到路面積水或濕滑，更不用說冰雪了，每個車輪摩擦系數(shù)差別就會很大，因此極容易導(dǎo)致失控，彎道也是如此。有了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛能根據(jù)車輪速度、車身姿態(tài)自動調(diào)整每個車輪之間的不同轉(zhuǎn)速，從而保持車身穩(wěn)定，這個功能不僅僅是用于長途，日常用車也是一個安全的保障。

當(dāng)下，很多車型都標(biāo)配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，盡管叫法不同，比如ESP、ESC、VSC、VSA、VDC等等，但實際作用是一樣。給大家一個建議，盡量挑選全系配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，相較于其他舒適配置，安全應(yīng)該擺在第一位。

9.胎壓監(jiān)測

實用評級：★★★★

代表車型：君威、榮威550、帕薩特等

名詞解釋：胎壓監(jiān)測的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以確保行車安全

汽車是依靠輪胎接觸地面行駛的，所以輪胎重要性不言而喻，而胎壓監(jiān)測現(xiàn)在來說也不是高新技術(shù)。對于防止輪胎氣壓過高、高低以及路面突然沖擊帶來輪胎氣壓變化，胎壓監(jiān)測有著積極的意義。胎壓監(jiān)測分為主動式和間接式胎壓監(jiān)測，甚至我們還可以后期加裝。

在條件許可情況下，購買具備直接式胎壓監(jiān)測與加裝是一個明智做法。因為直接式胎壓監(jiān)測比間接式不但更精準(zhǔn)，同時大多數(shù)能直接察看輪胎具體胎壓。相比之下，以ABS輪速裝置為基礎(chǔ)的間接式胎壓監(jiān)測就顯得有些落伍了，一來無法提供直接胎壓數(shù)據(jù)，二來如果是同軸2個車輪同時胎壓過低或過高時，就無法提供預(yù)警功能。譬如大眾旗下的車型裝備的胎壓監(jiān)測，基本是間接式胎壓監(jiān)測。

10.自動頭燈

實用評級：★★★★☆

代表車型：比亞迪G5、軒逸、雷凌、卡羅拉、英朗等

名詞解釋：自動頭燈是為前大燈安裝了感光控制系統(tǒng)，中央智能控制盒根據(jù)光線傳感器來判斷光線亮度變化，從而控制自動點亮或熄滅頭燈。

如果是經(jīng)常往返固定地點，自動頭燈使用率不高，但針對長途自駕的話，這個功能雖然并不起眼，但依然比較實用。比如進(jìn)入隧道或進(jìn)入車庫以及燈光日光照明不佳的環(huán)境，很顯然自動頭燈就比較省事了，不但自動開啟關(guān)閉，并且擁有較短的反應(yīng)時間。

對于出入陌生的環(huán)境，我們常常會忘記開啟燈光，從而帶來一定的危險，而自動頭燈能避免這種情況發(fā)生，更能給對方車輛、行人發(fā)出警示，這就是我們說的小功能大用處。相對于自動頭燈感應(yīng)器拓展出的自動雨刷而言，自動頭燈實用性更突出。