時代在變遷 我們需要這樣的技術(shù)

不久以前，汽車還僅僅只是一種交通工具而已。然而，俗話說保暖思yin yu，隨著時代的變遷、科技的進(jìn)步，人們生活水平日益提高，我們對汽車的要求早已不局限于運(yùn)輸了。人們希望汽車能夠更舒適、娛樂系統(tǒng)更豐富、更節(jié)能。

就像手機(jī)演變成為智能手機(jī)一樣，或許汽車也能夠遵循類似的方式進(jìn)化成為智能汽車。實(shí)際上，一些車企已經(jīng)踏出了勇敢的腳步。秉承著極客思想，本文列出了9種人們最希望在車內(nèi)看到、用到的科技。

1、增強(qiáng)手勢控制

基于汽車中控臺中現(xiàn)有的按鈕、旋鈕和語音控制技術(shù)，奧迪在2011年推出了MMI touch系統(tǒng)，該系統(tǒng)在奧迪MMI系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了操作設(shè)計。

奧迪在中控顯示屏上放棄了觸摸設(shè)計，為了彌補(bǔ)這一缺憾，奧迪在MMI系統(tǒng)的操控區(qū)域左邊設(shè)置了一塊MMI Touch觸摸板。司機(jī)可以用手指在觸摸屏上滑動，進(jìn)行文字或數(shù)字輸入，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、打電話、選擇歌曲等動作。除了英語之外，MMI touch系統(tǒng)還可支持多種語言，包括中文。

2、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器

通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD，司機(jī)無需低頭，僅需目視前方在擋風(fēng)玻璃上就能獲知汽車的各項(xiàng)信息，例如車速、導(dǎo)航路線、來電顯示等。

通過一個名為HUDWAY的應(yīng)用軟件，你可以將iPhone固定在汽車儀表板上，手機(jī)中的導(dǎo)航信息將會反射到擋風(fēng)玻璃上。不過，在某些特定環(huán)境下其功能性會受到限制，例如當(dāng)周圍環(huán)境過于明亮?xí)r，司機(jī)無法看清擋風(fēng)玻璃上的反射信息。

顯然，抬頭顯示器的普及是毋庸置疑的，它將能夠真正幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)眼不離路就能看到中控臺信息。

3、應(yīng)用&固件升級

所有使用過車載信息系統(tǒng)的司機(jī)都會覺得車載app使用起來的感受與智能手機(jī)無法相提并論。最一開始，車內(nèi)app的功能局限在為各自地區(qū)的用戶提供當(dāng)?shù)嘏d趣點(diǎn)信息，例如餐館、賣場、電影院的位置。

豐田有一款名為Fun Vii的概念車，“Vii”是“Vehicle, Interactive, Internet”的縮寫，代表著“車輛、交互、互聯(lián)網(wǎng)”。這輛車中的配置能夠讓司機(jī)實(shí)時保持與通訊錄中的所有朋友以及其他車輛處于連接狀態(tài)。Fun Vii概念車采用三座椅布局，顯示屏貫穿中控臺以及車內(nèi)地板，科技感極強(qiáng)。此外，該車的導(dǎo)航系統(tǒng)具有管理員輔助功能，除了監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)外，還可以監(jiān)測危險處境的發(fā)生。

而在Fun Vii概念車變身為量產(chǎn)版本之前，另一輛能夠?qū)崿F(xiàn)固件更新的高科技車型誕生了，它就是特斯拉Model S。固件升級說白了就是能讓車內(nèi)各項(xiàng)功能和系統(tǒng)的功能更完善、漏洞更少，例如廣播、胎壓檢測系統(tǒng)、Wifi連接功能、電池管理等。

4、車身面板電池

車企為了保證電動車足夠的續(xù)航里程，只能為其搭載沉重且體積龐大的電池。為了解決這個問題，沃爾沃推出了車身電池技術(shù)。沃爾沃與歐洲9家公司和研究機(jī)構(gòu)共同研發(fā)出一種新型材料，可以儲存電能，這種材料可以用于車身及零部件的框架結(jié)構(gòu)，因此可以幫助汽車擺脫笨重的車載電池。這種蓄電材料由多層碳纖維及玻璃纖維構(gòu)成，并包含了納米結(jié)構(gòu)電池以及超級電容，用這種材料鑄造成不同形狀代替原來的車身結(jié)構(gòu)或零部件，就可以使車體內(nèi)外部結(jié)構(gòu)部件都起到儲存電力的作用。

以這種材料代替目前的金屬車身以及傳統(tǒng)的電動汽車電池，可以使車身重量減輕15%以上，比如入門級S80重1585千克，使用新材料可減輕到1350千克左右。

同時，這種材料的蓄電能力非常不錯，僅僅把車門、車頂及引擎蓋替換成新材料就可以獲得80公里的續(xù)航里程。雖然實(shí)在看不出什么電池的樣子，但這種電池材質(zhì)和普通的電動汽車一樣，可以通過制動能量再生系統(tǒng)和普通的插電方式充電。

即便有人質(zhì)疑其安全性，但它仍然是一項(xiàng)值得期待的技術(shù)。

5、汽車互聯(lián)/V2V

汽車互聯(lián)并不是指你打電話給前方車輛的司機(jī)叫他讓道，而是指通過汽車間的信息傳遞實(shí)現(xiàn)更流暢的交通。通過V2V，司機(jī)還能夠獲知后方盲點(diǎn)區(qū)域的靠近車輛信息，從而避免碰撞事故的發(fā)生。

6、智能節(jié)油提示

除了安全方面，智能汽車還能為司機(jī)提供節(jié)油方案。例如導(dǎo)航系統(tǒng)能夠?yàn)樗緳C(jī)提供路線中價格最便宜的加油站，因此即便你的油箱中還有一半的燃油，系統(tǒng)仍會建議你先去路途中便宜的油站進(jìn)行加注，以免“錯過這村沒這個店”。

7、與智能手機(jī)的無縫集成

這里所說的智能手機(jī)集成不是指將手機(jī)與車機(jī)通過USB連接，播放手機(jī)中的音樂，而是指通過語音控制或方向盤上的按鍵，控制智能手機(jī)的各類軟件。

本田已經(jīng)率先行動，今后本田的新車中都將集成蘋果的Siri Eyes Free功能，允許司機(jī)通過儀表按鈕來使用iOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輕松并安全的打電話、聽音樂、收發(fā)信息、導(dǎo)航等。

而競爭對手安卓系統(tǒng)在這方面則不如iOS，雖然現(xiàn)在可將安卓智能機(jī)固定在擋風(fēng)玻璃處進(jìn)行使用，但相比集成在儀表中的系統(tǒng)還是略微遜色。

8、4G LTE網(wǎng)絡(luò)

雖然我們知道傳統(tǒng)車內(nèi)GPS導(dǎo)航無需接入網(wǎng)絡(luò)，它依靠衛(wèi)星信號工作。而如果能夠配合高速網(wǎng)絡(luò)，在導(dǎo)航基礎(chǔ)上獲取周邊路況的最新實(shí)時數(shù)據(jù)信息，那想必也是極好的。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，則必須依靠最新的4G LTE網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)。

如今一些車企已經(jīng)宣布將為旗下最新車型配備4G LTE網(wǎng)絡(luò)，例如奧迪A3，以及通用旗下雪佛蘭、別克等品牌。4G LTE網(wǎng)絡(luò)令車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)廣播的質(zhì)量更高，依靠4G網(wǎng)絡(luò)還能在車內(nèi)創(chuàng)建無線熱點(diǎn)，使更多的車內(nèi)乘員可以通過平板電腦、筆記本上網(wǎng)。

9.自我修復(fù)車身涂漆

自我修復(fù)涂漆并不是什么新玩意，不過處于某些原因一直沒有用在面向消費(fèi)者的汽車上。2007年，日產(chǎn)為英菲尼迪EX和FX開發(fā)了名為“刮擦保護(hù)”涂層的技術(shù)。新涂層具備自我修復(fù)能力。涂層材料保持了一定達(dá)到流動性，在陽光條件下能夠逐漸填補(bǔ)刮擦傷痕，最終自行修復(fù)。實(shí)際上，這些刮痕在近距離仔細(xì)觀察下仍能發(fā)現(xiàn)，只不過從遠(yuǎn)處看去車身表面就和新的沒什么兩樣。

日產(chǎn)近日還發(fā)布了自清潔涂漆技術(shù)，通過Ultra-Ever Dry?技術(shù)在涂層和環(huán)境之間形成一層防御性空氣保護(hù)層，有效地為車身表面隔絕了雨水、濺起的水花和揚(yáng)起的塵土，能夠應(yīng)對雨、雪、霧、冰雹等惡劣天氣，以及涉水路況。

汽車技術(shù)發(fā)展的步伐可以說已經(jīng)超出了很多人的預(yù)計。不過目前來說高端配置離普通人群還有些遙遠(yuǎn)，我們希望隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，能夠令更多的人群體驗(yàn)到最新科技帶來的便利。