日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) 自主品牌危機(jī)將至？

　　73款乘用車(chē)、445款客車(chē)、382款專(zhuān)用車(chē)……當(dāng)工信部網(wǎng)站公示出新一批免購(gòu)置稅新能源車(chē)目錄后，遠(yuǎn)超歷次的純電動(dòng)車(chē)型數(shù)量立刻令人眼前一亮。

　　這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因?yàn)檐?chē)型數(shù)量達(dá)到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中，乘用車(chē)企業(yè)數(shù)量達(dá)到35家，較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來(lái)越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域的投入。

　　曾幾何時(shí)，日系車(chē)企堅(jiān)持以油電混合動(dòng)力汽車(chē)打天下，公開(kāi)拒絕接受或相信電動(dòng)化技術(shù)會(huì)成為其未來(lái)戰(zhàn)略的重要組成部分。然而這一觀念卻在近期發(fā)生了急轉(zhuǎn)。短短幾天內(nèi)，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯紛紛宣布了自己在純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃。三家日系車(chē)企不約而同的這種行為，是他們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投注“熱情”的一大體現(xiàn)。

　　事實(shí)上，這三家日系車(chē)企并非是走在“時(shí)尚的前端”。聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)自發(fā)布以來(lái)全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)輛，該車(chē)也助力日產(chǎn)坐上了全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。去年末，新上任的本田CEO兼總裁八鄉(xiāng)隆弘也正式提出，電動(dòng)化將成為本田的核心技術(shù)，純電動(dòng)汽車(chē)自然順理成章的成為本田產(chǎn)品架構(gòu)中一個(gè)重要的組成部分。

　　至此，主流日系車(chē)企已全部“涉水”純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)，只是，不同企業(yè)的發(fā)展時(shí)間表并不相同。

　　最早涉獵純電動(dòng)汽車(chē)的日產(chǎn)，憑借聆風(fēng)在這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。然而聆風(fēng)的售價(jià)較高，令其在與中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型相比時(shí)處于劣勢(shì)。所幸這一情況很快將得到改善。上個(gè)月，雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩公開(kāi)表示，該公司計(jì)劃兩年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格僅為8000美元的新型電動(dòng)車(chē)。

　　本田則將以今年推出的Clarity氫燃料電池車(chē)為起點(diǎn)進(jìn)入全新汽車(chē)時(shí)代，一款全新的純電動(dòng)汽車(chē)和一款全新的插電式混合動(dòng)力車(chē)也將在不久的將來(lái)投放市場(chǎng)。

　　在日前舉辦的企業(yè)季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，豐田對(duì)外界宣布到2020年將建立并完善純電動(dòng)汽車(chē)批量生產(chǎn)體系，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。為此，豐田將成立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車(chē)的事業(yè)企劃室?！斑@個(gè)新成立的事業(yè)企劃室，由豐田章男親自領(lǐng)導(dǎo)，室長(zhǎng)就是普銳斯的總工程師。”豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理董長(zhǎng)征透露說(shuō)，“當(dāng)豐田推出純電動(dòng)車(chē)時(shí)，一定是一種全新的感受?！?/p>

　　而馬自達(dá)和斯巴魯?shù)囊?guī)劃則顯得更為清晰明了，那就是：在未來(lái)五年內(nèi)將引入純電動(dòng)車(chē)型。2019年，馬自達(dá)在華將迎來(lái)第一款純電動(dòng)車(chē)型，而斯巴魯首款純電動(dòng)車(chē)型將于2021年“登陸”。

　　為什么一直對(duì)純電動(dòng)車(chē)持觀望態(tài)度的日系車(chē)企坐不住了呢?原因自然是來(lái)自方方面面，首當(dāng)其沖的是市場(chǎng)需求的迅猛增長(zhǎng)。

　　以中國(guó)市場(chǎng)為例，2014年及2015年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)均超過(guò)300%，今年前九月中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售已近35萬(wàn)輛，全年或?qū)⑼黄?5萬(wàn)輛。而根據(jù)相關(guān)預(yù)估，今年全年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將有望突破95萬(wàn)輛。

　　“由于全球?qū)τ谂欧藕腿加徒?jīng)濟(jì)性要求的日益苛刻，以及在美地區(qū)的銷(xiāo)量下滑，日系車(chē)企不得不重新審視純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作?！边@一觀點(diǎn)來(lái)自美國(guó)媒體的報(bào)道。

　　豐田汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)主管大西弘致(Hiroji Onishi)曾公開(kāi)表示，在中國(guó)嚴(yán)苛燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，豐田要達(dá)成2025年在華銷(xiāo)量倍增至200萬(wàn)輛的目標(biāo)非常艱難。大西弘致(Hiroji Onishi)坦言，由于不能享受到中國(guó)政策對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，最終，豐田被迫從混動(dòng)領(lǐng)域向純電動(dòng)領(lǐng)域“轉(zhuǎn)移”。

　　在目前中國(guó)乃至全球每月十大暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型排名中，不乏比亞迪、北汽新能源、眾泰、知豆等中國(guó)品牌的身影，在日系品牌蜂擁“殺入”純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域后，是否會(huì)顛覆排行榜上現(xiàn)有的排名座次?聯(lián)想到當(dāng)下卡羅拉和雷凌雙擎等日系“當(dāng)家花旦”車(chē)型在華銷(xiāo)售的盛況，日系純電動(dòng)車(chē)上市后是否會(huì)復(fù)制排隊(duì)購(gòu)車(chē)的景象?或許在不遠(yuǎn)的未來(lái)我們便會(huì)知曉答案。

　　值得一提的是，除了主流日系品牌車(chē)企外，日系科技企業(yè)松下也打算“插一腳”。根據(jù)規(guī)劃，松下寄望利用圖像識(shí)別和人工智能(AI)技術(shù)，在2020年左右開(kāi)發(fā)出可完全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)這一“小目標(biāo)”，松下已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)試驗(yàn)。未來(lái)，是不是能開(kāi)上“松下牌”電動(dòng)汽車(chē)?這也十分值得期待。