探傷儀在汽車(chē)維修中的應(yīng)用

　　在汽車(chē)維修中的待探零部件主要是用鋼鐵材料制成，探傷的目的主要是探查有無(wú)表面和近表面裂紋。通過(guò)上述幾種探傷方法的比較可知：磁粉探傷對(duì)鐵磁質(zhì)零部件的表面和近表面探傷靈敏度都比較高，且無(wú)毒，對(duì)零部件的形狀、表面要求和技術(shù)要求以及投資要求都較低，而且直觀、方便。因此，在汽車(chē)維修的無(wú)損探傷方法中，目前采用磁粉探傷法比較好。

　　事實(shí)上，在汽車(chē)制造廠中對(duì)汽車(chē)的零部件，主要也是采用磁粉探傷。人們?cè)趯?duì)其進(jìn)行大量磁粉探傷的基礎(chǔ)上，對(duì)一些汽車(chē)零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿、氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、油嘴等制訂了相應(yīng)的磁粉探傷標(biāo)準(zhǔn)。在汽車(chē)維修中，對(duì)零部件的磁粉探傷可借鑒這些標(biāo)準(zhǔn)，以增大探傷的可靠性。而其它探傷方法，目前因在對(duì)汽車(chē)零部件探傷中用得少，還無(wú)相應(yīng)的探傷標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車(chē)在制造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)了一系列的探傷，層層把關(guān)均完好無(wú)損，才作為合格產(chǎn)品出廠。汽車(chē)到達(dá)用戶手里后，在運(yùn)行中一些零部件常常承受著交變應(yīng)力。在長(zhǎng)期交變應(yīng)力的作用下，原來(lái)完好的零部件也將產(chǎn)生疲勞裂紋。這種疲勞裂紋一般都是起始于零部件表面，再?gòu)耐獗碇饾u向內(nèi)發(fā)展，即屬于表面裂紋。有的轉(zhuǎn)動(dòng)零部件在過(guò)熱或交變應(yīng)力作用下，產(chǎn)生了表面裂紋后，又有可能因轉(zhuǎn)動(dòng)碾磨而在該表面產(chǎn)生一層織密的覆蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未露出表面的近表面裂紋。初期的表面裂紋一般十分微小，用肉眼或借助于放大鏡也難于觀察到，而對(duì)近表面裂紋，則是不可能觀察到的。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。因此，汽車(chē)維修中的探傷任務(wù)主要是探知其零部件是否有極細(xì)微的表面和近表面裂紋，以消除汽車(chē)在行駛中的安全隱患;其次，經(jīng)過(guò)運(yùn)行后的各零部件表面狀況不如新出廠時(shí)的好，而是根據(jù)運(yùn)行情況各有所異;再次，汽車(chē)維修中待探查的各零部件外表形態(tài)的尺寸大小各異，即品種多、數(shù)量少;另外，其工作場(chǎng)地一般也不如制造廠的條件好;同時(shí)，工期一般又要求更急。因此，我們只能結(jié)合維修中的這些特定條件和需求，來(lái)選取更為適合汽車(chē)維修的探傷方法。