基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬儀器技術(shù)在車輛檢測(cè)中的應(yīng)用
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N I (N at ion In st rum en t)公司在虛擬儀器技術(shù)方面取得了豐碩成果,其LabVIEW和Labw indows/cvi軟件以及各種規(guī)格的DAQ數(shù)據(jù)采集卡正被廣泛地使用L隨著In ternet技術(shù)的發(fā)展, N I公司分別以DataSocket技術(shù)、RDA技術(shù)、O PC技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)了能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的多種軟件平臺(tái)和工具包如Internet Development Tool kit (簡稱IDT ) LIDT是N I的面向G語言應(yīng)用環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開發(fā)工具包,它提供了G環(huán)境下的虛擬儀器與Internet連接的手段。從而實(shí)現(xiàn)在Internet上傳輸數(shù)據(jù)或?qū)⑻摂M儀器的前面板發(fā)布到Internet上。
基于網(wǎng)絡(luò)的車輛檢測(cè)系統(tǒng)
用LabV IEW平臺(tái)所建立的遠(yuǎn)程車輛檢測(cè)系統(tǒng)中,虛擬儀器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是構(gòu)建遠(yuǎn)程系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ),其遠(yuǎn)程測(cè)試系統(tǒng)如圖1所示。
測(cè)試系統(tǒng)由測(cè)試對(duì)象、各類傳感器、信號(hào)調(diào)理器(主要對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波以及信號(hào)的隔離、電流激勵(lì)、線性化等)、計(jì)算機(jī)等組成。計(jì)算機(jī)配有PC I-6024E的DAQ數(shù)據(jù)采集卡(8通道模擬輸入, 200 K采樣速率, 12 b it輸入輸出精度, - 10～10V輸入范圍, 1、10、100的輸入增益, 2通道模擬輸出)和L abV IEW 6i版本的軟件。該系統(tǒng)通過制動(dòng)力、軸重、噪聲、轉(zhuǎn)速、煙度等傳感器獲取信號(hào),信號(hào)經(jīng)過放大和低通濾波后,經(jīng)過8路A/D轉(zhuǎn)換后,用L abV IEW程序?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的管理、分析處理、顯示、保存、報(bào)警、報(bào)表打印和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)裙δ?從而來檢測(cè)車輛的制動(dòng)性能、軸重、噪聲、車速、煙度等。其中系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速測(cè)試界面如圖2所示。
整個(gè)車輛綜合檢測(cè)系統(tǒng)還自帶一個(gè)工具箱,里面有頻譜分析儀,實(shí)現(xiàn)某些信號(hào)的分析和故障的自診斷;遠(yuǎn)程控制工具,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制;數(shù)據(jù)庫功能,實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和查詢等功能。如在該系統(tǒng)中可測(cè)出正常的噪聲頻譜和檢測(cè)時(shí)的噪聲頻譜,從噪聲頻譜的異常改變?cè)\斷故障的原因。
車輛遠(yuǎn)程檢測(cè)的多種實(shí)現(xiàn)方法
車輛性能綜合檢測(cè)系統(tǒng)在遠(yuǎn)程檢測(cè)方面的實(shí)現(xiàn)方法主要是把現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)、波形的顯示圖像,通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器上。用戶通過網(wǎng)頁瀏覽的方式獲取現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)場(chǎng)景,或者登陸服務(wù)器獲取數(shù)據(jù),根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)分析出檢測(cè)結(jié)果以及判斷可能出現(xiàn)的故障原因,再通過網(wǎng)絡(luò)反饋給現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員。在網(wǎng)絡(luò)傳輸中,可以通過DataSocket技術(shù)在In ternet上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸,也可以通過GWeb Server將車輛現(xiàn)場(chǎng)虛擬儀器顯示的前面板在網(wǎng)上發(fā)布。
評(píng)論