汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)( 多總線(xiàn)) 的測(cè)試方案

汽車(chē)電子技術(shù)在經(jīng)歷了零部件層次的汽車(chē)電器時(shí)代、子系統(tǒng)層次的單片機(jī)（汽車(chē)電腦）控制時(shí)代之后，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，并向汽車(chē)信息化時(shí)代邁進(jìn)。采用先進(jìn)的單片機(jī)技術(shù)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成了車(chē)上的分布式、網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)。整車(chē)電氣系統(tǒng)被連成一個(gè)多ECU、多節(jié)點(diǎn)的有機(jī)的整體，使得其性能也更加完善。

目前，世界主要汽車(chē)制造商生產(chǎn)的的多數(shù)汽車(chē)上均采用了以CAN、LIN、MOST、DDB 等為代表的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，將車(chē)輛控制系統(tǒng)簡(jiǎn)化為節(jié)點(diǎn)模塊化。如下圖，汽車(chē)各個(gè)部分都具有了電子化的應(yīng)用，那么網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)就成為汽車(chē)電子的基礎(chǔ)。

2、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試要求
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的重要組成部分，也是現(xiàn)代汽車(chē)通信與控制的基礎(chǔ)。所以對(duì)于汽車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是整個(gè)行車(chē)過(guò)程的有效保證，對(duì)于汽車(chē)電子的研發(fā)、測(cè)試工程師來(lái)說(shuō)，能夠快速、高效率的對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面的分析就尤為重要，而各個(gè)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)的協(xié)調(diào)工作、系統(tǒng)定時(shí)成為測(cè)試的必要。

泰克科技針對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)的發(fā)展要求，提供了CANLINFLEXRAY 以及MOST 總線(xiàn)的解碼分析能力，并且按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以測(cè)試和分析汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)的參數(shù)、功能，所具有的解碼能力能夠讓工程師清楚汽車(chē)電子系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。

汽車(chē)系統(tǒng)中包含的網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)參數(shù)如下：

3、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的難點(diǎn)
(1) 同時(shí)進(jìn)行多總線(xiàn)分析能力
(2) 支持各總線(xiàn)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
(3) 必須具有的測(cè)試附件如各種探頭、治具。

4、泰克科技的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)測(cè)試方案
泰克科技的汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)測(cè)試方案可以對(duì)CAN/LIN/FLEXRAY 以及MOST 進(jìn)行觸發(fā)和解碼，并能利用導(dǎo)航和搜索功能快速、高效的定位分析的數(shù)據(jù)。

(1) CAN/LIN 的網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)測(cè)試

CAN/LIN 的分析測(cè)試界面