松下瞄準(zhǔn)中國鋰電市場 本土企業(yè)以何應(yīng)戰(zhàn)？

　　近日，在“中國綠公司年會(huì)”上的松下專場論壇上，松下再一次表示看好中國市場，松下也一直在積極加強(qiáng)與中國優(yōu)勢企業(yè)的合作。此前，松下曾與北京聯(lián)動(dòng)天翼科技有限公司(以下簡稱“聯(lián)動(dòng)”)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在蓄電領(lǐng)域共同開拓事業(yè)。據(jù)了解，雙方將就開發(fā)中國移動(dòng)通訊基站用電源，乘用車、低速電動(dòng)車及物流車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，各種儲(chǔ)能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面開展合作。這預(yù)示著松下將以這種合作方式，進(jìn)一步進(jìn)軍中國鋰電應(yīng)用市場。

　　近年來，我國鋰電市場形勢大好，特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池市場呈現(xiàn)出繁榮之勢。在此趨勢下，松下、三星、LG等日韓企業(yè)紛紛涌入中國市場，并在中國開啟建廠模式，由于其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對(duì)下游整車企業(yè)吸引力極大，同時(shí)也給本土電池企業(yè)帶來了很大的市場壓力。但自從新能源補(bǔ)貼政策與電池企業(yè)目錄掛鉤后，由于日韓等外資企業(yè)目前未能進(jìn)入目錄，本土電池企業(yè)暫時(shí)獲得喘息空間。

　　補(bǔ)貼政策不是保護(hù)傘 該來的競爭終會(huì)到來

　　自我國大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來，相關(guān)行業(yè)政策頻繁發(fā)布，很顯然，依靠政策所帶來的市場優(yōu)勢只是暫時(shí)的。12月7日，由國家發(fā)改委和商務(wù)部編制的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿(以下簡稱《修訂稿》)公開征求意見。《修訂稿》中提到要重點(diǎn)放開對(duì)汽車電子和新能源汽車電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，盡管在鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中提到和電池相關(guān)的項(xiàng)目，只包括電池隔膜(厚度 15-40μm，孔隙率 40%-60%)和電池管理系統(tǒng)，但電池隔膜和電池管理系統(tǒng)是國內(nèi)動(dòng)力電池業(yè)在技術(shù)上比較薄弱的環(huán)節(jié)，一旦外商投資涌入后，國內(nèi)隔膜和電池管理系統(tǒng)企業(yè)將會(huì)首當(dāng)其中受到影響。

　　補(bǔ)貼政策掛鉤電池企業(yè)目錄為本土電池企業(yè)贏得了寶貴的成長期，但有些人顯然錯(cuò)估了這段時(shí)間的長度。受新能源車企“騙補(bǔ)”事件影響，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策開始調(diào)整，雖然新的補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，但可以確定的是，新的補(bǔ)貼政策將會(huì)減少補(bǔ)貼金額、提高補(bǔ)貼門檻，財(cái)政直接資助開始向市場化激勵(lì)機(jī)制轉(zhuǎn)變，碳配額管理辦法也將在2017年開始實(shí)施，接力退坡的財(cái)稅扶持政策。補(bǔ)貼政策逐步退坡，電池企業(yè)目錄在發(fā)布了4批企業(yè)名單后也遲遲不見動(dòng)作，這似乎預(yù)示著由補(bǔ)貼政策給本土電池企業(yè)帶來的“緩沖時(shí)間”將會(huì)縮短，本土電池企業(yè)也將再次卷入與日韓等國際電池企業(yè)的市場競爭中。

　　市場形勢嚴(yán)峻 質(zhì)量與成本總要有一樣需要拿出手

　　松下作為專業(yè)的能源廠商，其在動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域中有著非常大的技術(shù)優(yōu)勢，特別是與特斯拉合作建立超級(jí)工廠后，松下對(duì)電池性能和成本的把控能力進(jìn)一步提高，這也預(yù)示著松下與聯(lián)動(dòng)展開合作后，通過聯(lián)動(dòng)在國內(nèi)市場的客戶基礎(chǔ)，將會(huì)很快沖擊我國動(dòng)力及儲(chǔ)能電池市場。面對(duì)松下以及其他國際電池企業(yè)帶來的市場競爭，我國本土電池企業(yè)需要盡快調(diào)整策略，盡快提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，逐步適應(yīng)與國際電池企業(yè)巨頭的競爭模式。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，補(bǔ)貼政策雖然會(huì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也會(huì)對(duì)技術(shù)路線產(chǎn)生干擾，這就會(huì)導(dǎo)致在補(bǔ)貼退坡后涌現(xiàn)出很多行業(yè)問題。對(duì)新能源汽車企業(yè)和電池企業(yè)來講，應(yīng)當(dāng)盡快超越補(bǔ)貼的境界，將產(chǎn)品質(zhì)量提升上去，形成品牌優(yōu)勢。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高也表示，隨著補(bǔ)貼的逐步退坡，電池企業(yè)要以提高商業(yè)競爭力為開發(fā)目標(biāo)，減輕重量、減小體積、降低成本，在技術(shù)上取得突破。