英偉達(dá)/高通/英特爾在CES 2017上都展示了哪些自動(dòng)駕駛黑科技？

　　自動(dòng)駕駛汽車在人們心中雖然已經(jīng)不算一個(gè)新鮮玩意，但在技術(shù)上還存在很多的難點(diǎn)需要跨越。這個(gè)詞被炒了許多年，今年的CES 2017似乎成了一個(gè)集體爆發(fā)期，英偉達(dá)、英特爾、高通等芯片廠商甚至給出了量產(chǎn)時(shí)間(最快的2020年)，瞬間把科技帶回了現(xiàn)實(shí)。今天小編就給大伙盤點(diǎn)一下CES 2017上都有哪些芯片廠商大唱汽車戲，你接著往下看。

　　英偉達(dá)

　　英偉達(dá)本次CES可謂是賺足了眼球與人氣，黃仁勛還負(fù)責(zé)CES開幕演講，羨煞英特爾等巨頭門?？匡@卡出名的英偉達(dá)這次在CES 2017上都展現(xiàn)了哪些關(guān)于汽車上的實(shí)力呢?

　　1，Xavier AI汽車超算平臺(tái)。英偉達(dá)稱之為“AI Car Supercomputer”(人工智能汽車超算平臺(tái))，其實(shí)在去年就發(fā)布了。其采用了16nmFinFET工藝，性能提升的同時(shí)卻有效降低了功耗，能夠以30瓦的功耗實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)億次的浮點(diǎn)運(yùn)算，集成了8核定制化的ARM64 CPU和512內(nèi)核的Volta GPU架構(gòu)。

　　2，CO-PILOT。意為人工智能副駕駛，她/他扮演著類似你當(dāng)初考駕照時(shí)教練的角色，時(shí)刻監(jiān)督你提醒你幫助你，最終目標(biāo)是將你安全地送往目的地。其主要原理是通過(guò)多個(gè)外部傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，并把外部情況傳遞給你(附近車輛情況等等)。有意思的是它還具有“面部識(shí)別”、“頭部動(dòng)作追蹤”、“視線監(jiān)測(cè)”、“唇語(yǔ)解讀”四大主要特征，其中唇語(yǔ)解讀非常適合在嘈雜環(huán)境下(牛津大學(xué)研究人員開發(fā)的LipNet唇語(yǔ)識(shí)別技術(shù))。

　　3，NVIDIA AI CAR PLATFORM(人工智能汽車平臺(tái))。英偉達(dá)DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)平臺(tái)基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設(shè)計(jì)，支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達(dá)和超聲波傳感器，多個(gè)Drive PX 2平臺(tái)并行使用可以實(shí)現(xiàn)完全的自主駕駛。

　　DRIVE PX 2的工作原理是：將外部傳感器獲取的數(shù)據(jù)加工，制成單個(gè)的高精度點(diǎn)云并上傳云端服務(wù)器，由超級(jí)計(jì)算機(jī)DGX-1融合成高精度地圖。此外，英偉達(dá)“NVIDIA DIGITS”端到端深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練平臺(tái)也得到了發(fā)布，依靠DRIVE PX 2平臺(tái)和DGX-1計(jì)算機(jī)，每一輛車都能構(gòu)建自己的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)。

　　個(gè)人覺(jué)得最震撼的消息莫屬于NVIDIA與奧迪宣布在3年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。也就是2020年自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，不知道會(huì)不會(huì)與特斯拉一樣的噱頭，還僅僅被成為ADAS?

　　高通

　　高通CES 2017展臺(tái)上，最火熱的無(wú)疑是VR、汽車與5G。早就爆料的驍龍835一直牽動(dòng)著觀戰(zhàn)人的心，然而在汽車上，高通拿出了怎樣的殺手锏?

　　高通在CES2017上推出新的“駕駛數(shù)據(jù)”平臺(tái)(Drive Date Platform)，其目的是加強(qiáng)汽車傳感器數(shù)據(jù)收集以及再利用，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)。關(guān)于駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)，無(wú)外乎給新車配置了大量的傳感器，比如外在的攝像頭、GPS定位器到內(nèi)部的加速控制器以及雷達(dá)系統(tǒng)等等。高通表示，測(cè)試軟件可以使用汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)汽車慣性以及攝像頭等來(lái)確定汽車位置，而精確度可以達(dá)到1米以內(nèi)。

　　芯片廠商與車企合作成了一種趨勢(shì)，也借此打開未來(lái)自動(dòng)駕駛的大門，在合作方面高通的汽車展臺(tái)，也有來(lái)自縱目科技的基于驍龍820A平臺(tái)的最新ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)。這套ADAS原型系統(tǒng)是縱目科技基于高通的驍龍820A打造，能夠運(yùn)行深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，配備了車規(guī)級(jí)的OV10640傳感器芯片的單目攝像頭。

　　不僅如此，高通將和大眾合作，將自家的汽車級(jí)處理器驍龍 820A 用于大眾生產(chǎn)的汽車上，以增強(qiáng)其在導(dǎo)航、汽車系統(tǒng)連接及音視頻等方面的應(yīng)用能力。

　　據(jù)高通介紹，搭載了驍龍 820A 處理器的新型車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)，將使得視頻處理能力更快，畫質(zhì)表現(xiàn)和功率效率可提高 40%。這款處理器還支持多個(gè)高分辨率顯示器，并且能夠通過(guò)藍(lán)牙或者 Wi-Fi 連接多個(gè)終端的音頻和視頻流。

　　此外，驍龍 820A 還支持 Qualcomm Zeroth 機(jī)器智能平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)基于設(shè)備的機(jī)器學(xué)習(xí)。這就意味著，搭載了這款處理器的汽車，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)來(lái)探測(cè)和歸類道路行駛中的對(duì)象，提前發(fā)現(xiàn)和報(bào)告潛在威脅。

　　同時(shí)，芯片上的圖像信號(hào)處理器能夠同時(shí)連接 4 到 8 個(gè)汽車攝像頭傳感器，加上高效的傳感器處理能力，能夠?yàn)樗緳C(jī)提供“始終開啟”的駕駛輔助，主要包括車道偏離警告、車輛前方碰撞探測(cè)警告、交通標(biāo)志識(shí)別功能等。據(jù)稱，高通的目標(biāo)在于為下一代可連接汽車研發(fā)“終端到終端”的技術(shù)。他強(qiáng)調(diào)了汽車連接技術(shù)領(lǐng)域的三個(gè)關(guān)鍵因素：感知、思考和行動(dòng)。