王傳福：未來3年出租車將加速實現全面電動化

　　“體制優(yōu)勢是推動發(fā)展的根本，接著就是堅定信心。近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，無論是產品的成熟度、政策的全面性及系統(tǒng)性、老百姓的認可度都得到了很大的提升。”比亞迪董事長王傳福表示，這些證明汽車電動化是大勢所趨。

　　1月14日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。比亞迪董事長王傳福在論壇上以新能源領域參與者角度，對行業(yè)未來發(fā)展趨勢進行分析。

　　王傳福表示，2016年新能源汽車銷售超50.7萬臺，占到全球67%。從增長趨勢看，從2011到2016，特別是2014、2015年，雖經歷波折，但總體都獲得較高增長。特別是公交電動化方面，中國做的非常徹底。翻看2016年數據，中國公交大巴(不包括旅游大巴)總銷量約在10萬臺左右，其中純電大巴約7萬臺，插電式混合動力大巴1.7萬臺，比例占總銷量的87%。如此高的份額幾乎都是在近3年完成。

　　按照發(fā)展趨勢，2018年，公交領域燃油車會進入死亡。與此同時，2018年歐洲、日本主流燃油大巴制造商，可能剛把純電動大巴樣車制作出，或者剛剛接近路試。而中國開始宣布公交大巴在公交領域里面已經進入全面電動化。

　　汽車電動化發(fā)展迅速，王傳福指出體制推動是根本。四部委在產業(yè)政策方面，花費巨資推動產業(yè)發(fā)展，節(jié)能減排效果明顯，且在全球保持突出的領先度。比如深圳，2015年至2017年上半年，實現1.5萬臺公交全面電動化，這值得我們驕傲。大巴領域中國無論從技術、供應鏈、規(guī)模、市場地位，都非常牢靠。未來出租車可能是下一個領域，相信在未來3年里，出租車全面電動化也會進入快車道。

　　2016年，國家出臺多項政策。為推動中國新能源車發(fā)展建立了整套全球最全面、最系統(tǒng)的政策體系。無論是稅收、推廣配套、長效核查，還是推廣管理等方面都在大力推動。從上游制造到中游的三電，直至下游的整車，以及售后服務，都是全系統(tǒng)、全規(guī)模的。同時，國外也迎來發(fā)展熱潮，比如挪威、荷蘭宣布2030年基本停止燃油車銷售;日本表示在2030年新一代普及率可以達到50%;德國提出在2025年不再對燃油車做投入。

　　王傳福表示，未來新能源行業(yè)發(fā)展還需堅定信心。2015年新能源汽車產量占整體市場比重超1%是一個拐點。按照國家“十三五”規(guī)劃，到2020要做到200萬臺，相當于當年差不多10%的市場份額;2025要達到20%的份額，當年要完成400萬臺左右，才能達到目標。

　　王傳福認為，2020年達到10%有一些挑戰(zhàn)。同時他指出到2025年，如果電池做到每瓦時1元錢以內，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統(tǒng)車貴20%-30%，這時候國家財政一旦退出去，必須有相應措施來進行補充。

　　王傳福提出，第一，購置稅的減免一定要延到2025年，甚至到2030年，這10%的政策支持非常重要。第二，消費稅，特別是對插電式混合動力車，消費稅有5%至9%，如果國家財政資金退出，這些減免加起來差不多接近15%至20%，把30%縮小2/3，才能夠讓新能源車更健康。