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          NI為5G測量提供了一整套無線樣機(jī)平臺

          作者:王瑩 時(shí)間:2017-01-22 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            話說2016年的產(chǎn)業(yè)話題是當(dāng)之無愧的。而測試測量企業(yè)也為提供了解決方案。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201701/343189.htm

            “針對測試,有一整套軟件無線電工具,只要有LTE和Wi-Fi基礎(chǔ)的人就可開發(fā)?!苯眨?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/NI">NI中國地區(qū)市場開發(fā)經(jīng)理姚遠(yuǎn)先生稱。他打了一個(gè)生動比喻:為了造汽車,沒必要自己再造輪子,直接采用市場上成熟的輪子即可。同樣,5G測試,的5G方案是現(xiàn)成可用的。姚遠(yuǎn)先生是在深圳舉辦的“易維訊第六屆年度中國ICT媒體論壇”上闡述此觀點(diǎn)的。

            5G時(shí)代面臨眾多挑戰(zhàn),其中由于有了海量數(shù)據(jù),帶寬最為關(guān)鍵。毫米波需要考慮大氣損,霾損等因素。需要做原型機(jī)。

            NI的方案有一些成功案例,例如Nokia采用NI平臺,2015年就達(dá)到了實(shí)際環(huán)境下的5G峰值10Gbps,2016年達(dá)到14.5Gbps。

            另外,測試眾多的智能設(shè)備,包括機(jī)器-機(jī)器的通信,這需要基于平臺化的方案,NI提供相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺和生態(tài)系統(tǒng)。

            第三大挑戰(zhàn)是timing(時(shí)序),例如無人駕駛,在危急時(shí)刻,車應(yīng)該撞人還是撞樹需要及時(shí)判斷。為此,NI與奧迪合作了車載雷達(dá)短距離仿真器,已做出樣品,通過歐盟五星安全認(rèn)證,指標(biāo)之一是需要行駛一千萬公里無故障。

            相比儀器友商,NI優(yōu)勢有二:

            1.模塊化。模塊化儀器是儀器的革命。

            2.軟件定義,因此NI在模塊中加入了FPGA和DSP等。

            相比做虛擬儀器的友商,NI優(yōu)勢是:1.產(chǎn)品的豐富性和多樣性,2.與軟件無縫結(jié)合。



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