汽車輪胎預警監(jiān)測系統(tǒng)設計

程序流程圖如圖6所示。

3．3 監(jiān)視模塊軟件設計
當接收到輪胎檢測模塊的數(shù)據(jù)幀時，監(jiān)視模塊MCU被喚醒，系統(tǒng)啟動解析數(shù)據(jù)幀，識別輪胎，在LCD上面相應輪胎位置處顯示此輪胎的壓力和溫度。通過按鍵配置安全閾值，當輪胎的壓力和溫度偏離標準值高于安全閾值時，LCD上輪胎圖標由綠色變成紅色，同時綠色LED常亮變成紅色LED閃爍。
為了防止汽車行駛過程中，由于路面的凹凸不平和汽車載荷的變化，引起輪胎壓力出現(xiàn)尖峰波動，引發(fā)系統(tǒng)錯誤警告，通過軟件方法將壓力尖峰波動過濾。
監(jiān)視模塊接收四個輪胎數(shù)據(jù)幀的周期大于5 min，系統(tǒng)將關閉LCD顯示和LED指示燈，自動進入休眠狀態(tài)。進入休眠狀態(tài)后，系統(tǒng)只有在2 min內連續(xù)檢測到至少兩個輪胎的數(shù)據(jù)幀時，系統(tǒng)判定汽車正在行駛則退出休眠。軟件流程圖如圖7所示。

4 結論
實際輪胎工況十分復雜，直接式TPMS是主動預警輪胎故障最直接的方法，但其壽命受到電池電量的限制。采用低功耗設計，優(yōu)化硬件和軟件，可延長TPMS系統(tǒng)壽命1～2年。采用高集成度芯片減小檢測模塊的質量和體積，可降低輪胎偏心。通過濾除干擾因素引起的輪胎壓力尖峰，可使輪胎壓力測量更加準確和穩(wěn)定。系統(tǒng)定時復位，可防止程序跑飛，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準確性。