電池技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

電池技術(shù)在各領(lǐng)域中的發(fā)展

　　在傳統(tǒng)的航空航天應(yīng)用中，對(duì)電源的可靠性、效率、重量和體積的要求從未降低。這些年來(lái)在航空航天中新型電子材料的出現(xiàn)，例如GaN功放的應(yīng)用，能使得系統(tǒng)性能大幅提高，也因此對(duì)電源提出了更高要求，不僅要求功率密度，還對(duì)產(chǎn)品的高度提出了苛刻要求。

　　新能源汽車一直是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，為了滿足國(guó)家對(duì)車企的排放燃油要求，眾多車企將汽油車改裝成油電混合汽車，甚至直接將動(dòng)力系統(tǒng)改成純電系統(tǒng)。為了維持汽車重量尺寸不變，電源的重量、尺寸和散熱性能都需要滿足具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)指標(biāo)。我們上一代基于ChiP的方案明顯改善了新能源汽車DCDC的功率密度。

　　5G作為新一代通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，MIMO將得到更廣泛的應(yīng)用。無(wú)線產(chǎn)品板上供電系統(tǒng)將有所改變，功率會(huì)更大，而產(chǎn)品的體積不會(huì)變大，直接從高輸入電壓轉(zhuǎn)換到目標(biāo)電壓是目前關(guān)注 焦點(diǎn)。

　　近幾年，各種電池技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用非常迅速，如采用電池作為動(dòng)力源的自動(dòng)化搬運(yùn)機(jī)器人、為電路系統(tǒng)供電的測(cè)試設(shè)備等，這些產(chǎn)品提高了工廠自動(dòng)化產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。而高效、輕便的電源管理方案能延長(zhǎng)電池的工作時(shí)間。由于電池電壓的波動(dòng)，采用高效升降壓轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓的電池具有更大的可用性。

Vicor商務(wù)拓展經(jīng)理BCT Manager 陳歷忠

電源的智能化

　　高效率、低成本、低能耗的綠色智能工廠已經(jīng)成為各制造企業(yè)追求的目標(biāo)。在該目標(biāo)下，電源技術(shù)一直圍繞著提升效率和密度在發(fā)展，效率和密度提升了，單位功率的成本就降下來(lái)了。在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了新的材料，新的技術(shù)和新的封裝。例如，SiC、GaN寬禁帶材料經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，已經(jīng)開始應(yīng)用于越來(lái)越多的電源系統(tǒng)中，產(chǎn)生了良好的效應(yīng)。無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用給工業(yè)智能化的帶來(lái)更多的可能。

　　智能制造也需要電源的智能化，電源的可通訊性將是未來(lái)對(duì)電源的一個(gè)基本要求。具有通訊接口的電源，可以直接將電源的各種狀態(tài)匯報(bào)給管理系統(tǒng)，并且根據(jù)系統(tǒng)需要做動(dòng)態(tài)調(diào)整。

Vicor的ChiP平臺(tái)及升降壓技術(shù)

　　Vicor從2013年開始將ACDC、DCDC等不同的電源架構(gòu)封裝在ChiP平臺(tái)中，緊接著為了改善客戶應(yīng)用中的散熱問(wèn)題，我們將ChiP置于雙面增強(qiáng)散熱的VIA封裝中。這兩個(gè)已經(jīng)完全量產(chǎn)的平臺(tái)可以提供靈活的產(chǎn)品選型。這些產(chǎn)品都可以選擇支持PMBus通訊接口。

　　Vicor具有非常好的升降壓技術(shù)，我們把輸入電壓范圍擴(kuò)展寬，兼容非常高的輸入比，可以支持傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、醫(yī)療設(shè)備和其他電池供電設(shè)備等應(yīng)用。其中降壓芯片PI352x系列芯片采用ZVS技術(shù)，可以支持高輸入輸出電壓差。在典型的5G通訊應(yīng)用中，從48V轉(zhuǎn)5V，20A輸出，轉(zhuǎn)換效率超過(guò)93%。今年還將推出全新電源架構(gòu)的穩(wěn)壓隔離產(chǎn)品，功率密度將數(shù)倍于現(xiàn)有Vicor的產(chǎn)品。