英特爾抗衡高通、英偉達 150億美元收購無人駕駛龍頭

　　3月13日晚間消息，美國英特爾公司同意以140~150億美元的價格收購以色列科技公司Mobileye。外媒預(yù)計，這宗以色列歷史上最大的并購案將在稍晚一些時間公布。

　　《中國經(jīng)營報》記者從英特爾中國相關(guān)人士處獲得一份簡短的英文新聞稿，未獲英特爾官方對此項并購的回應(yīng)。

　　加快布局無人駕駛

　　Mobileye是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車防撞傳感器系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商，其提供的計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片，能夠根據(jù)圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)預(yù)測潛在的汽車碰撞事故。當(dāng)前，Mobileye還是特斯拉Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)提供商。不過，Mobileye已經(jīng)于2016年7月宣布今后不再為特斯拉Autopilot提供技術(shù)支持。

　　創(chuàng)立于1999年的Mobileye，2014年登陸紐約證券交易所，當(dāng)前市值為106億美元。英特爾將收購Mobileye的消息被披露后，Mobileye的股價立即上漲了30%。

　　寶馬曾于2016年7月對外宣布與英特爾、Mobileye的合作計劃，三方計劃在2017年下半年在公共道路上測試大約40輛無人駕駛汽車，三方還定下2021年向市場推出完全自動駕駛汽車的目標(biāo)。不過，在3月8日英特爾中國相關(guān)活動，英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰與上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心的相關(guān)專家，在預(yù)測完全無人駕駛汽車的商用時間時出言謹(jǐn)慎，認(rèn)為會在2025年左右。

　　英特爾近期公布了8大聚焦領(lǐng)域，無人駕駛是其中之一。英特爾公司全球副總裁、中國區(qū)總裁楊旭前不久在接受《中國經(jīng)營報》記者獨家專訪時曾經(jīng)談及無人駕駛，認(rèn)為無人駕駛之所以這么火，是“因為無人駕駛集好幾項技術(shù)于一身，一是人工智能，二是深度學(xué)習(xí)，三是物聯(lián)網(wǎng)。”楊旭表示，到了萬物智能互聯(lián)時代，“我們無法全部(領(lǐng)域)都做，智能專注在某幾個(領(lǐng)域)。”

　　三足鼎立局面初現(xiàn)

　　在炙手可熱的無人駕駛領(lǐng)域，最近幾年在圖像處理器領(lǐng)域迅速崛起的英偉達是備受關(guān)注的廠商之一，該公司在CES 2017上已經(jīng)推出搭載其研發(fā)的自動駕駛汽車計算平臺——DRIBE PX2的英偉達BB8無人駕駛原型車。英偉達還與特斯拉、奧迪、博世等車企合作開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)。

　　因為在2016年10月傳出將并購全球最大汽車半導(dǎo)體公司——恩智浦半導(dǎo)體的消息，高通也已經(jīng)成為無人駕駛領(lǐng)域另一備受關(guān)注的巨頭。近日，高通中國相關(guān)人士私下告訴《中國經(jīng)營報》記者，高通與恩智浦的并購案目前正處于監(jiān)管程序?qū)彶榈碾A段，收購?fù)瓿梢院螅咄▽⒃跓o人駕駛領(lǐng)域構(gòu)建無可比擬的優(yōu)勢。

　　一位半導(dǎo)體行業(yè)觀察人士告訴記者，盡管智能汽車比起智能手機來說量小，但是智能汽車用戶對價格的敏感度大大低于智能手機——一輛汽車因為搭載了無人駕駛系統(tǒng)而多了一部分成本，其用戶更易接受，因此無人駕駛、智能汽車將成為萬物智能互聯(lián)時代全球巨頭率先展開激烈爭奪的領(lǐng)域之一。就目前的布局來看，英特爾、高通、英偉達將在無人駕駛、智能汽車的底層技術(shù)支撐方面形成“三足鼎立”的局面。