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          新型石墨烯量子電池突破傳統(tǒng)電池極限

          作者: 時(shí)間:2017-03-15 來(lái)源:消費(fèi)日?qǐng)?bào) 收藏
          編者按:如今,我國(guó)新能源電池市場(chǎng)借助著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)及石墨烯產(chǎn)業(yè)開發(fā)迅猛的東風(fēng),石墨烯電池市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展,并不斷吸引外企投資。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,我國(guó)石墨烯電池企業(yè)能否贏得這次發(fā)展機(jī)遇?市場(chǎng)前景很被看好。

            近幾年,新能源的勢(shì)頭很猛,無(wú)論是有關(guān)它的項(xiàng)目還是產(chǎn)品,隨隨便便都能造成一個(gè)話題引人關(guān)注,新能源就是一個(gè)很好的例子。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201703/345229.htm


            除了工業(yè)應(yīng)用,目前電池比較大眾化的用途主要用于手機(jī)與電動(dòng)汽車兩方面。然而,長(zhǎng)期以來(lái),傳統(tǒng)的鋰離子電池都有耗能、成本高、使用條件有限制、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航時(shí)間短等問題。特別是使用時(shí)長(zhǎng),相信大部分人都或多或少遭遇過關(guān)鍵時(shí)刻手機(jī)或汽車突然沒電的尷尬。而隨著工業(yè)時(shí)代的發(fā)展,電池作為動(dòng)力的來(lái)源,在世界市場(chǎng)上占領(lǐng)的份額越來(lái)越大,傳統(tǒng)電池的這些問題也就成了其自身的“詬病”,亟待解決。技術(shù)和材料是主要攻破點(diǎn),在意識(shí)到電池行業(yè)將是個(gè)龐大的市場(chǎng)后,數(shù)年來(lái),一大批國(guó)內(nèi)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)紛紛投入研究,都希望能找出一種完美的材料發(fā)展新型電池,突破使用局限。

            與此同時(shí),一直致力于研發(fā)的聚碳復(fù)材發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)鋰離子電池都采用石墨類負(fù)極材料,在負(fù)極性能相似的情況下,鋰離子電池的性能很大程度上取決于正極材料。因此,聚碳復(fù)材研究人員想到了在電池上采用新的能源材料。其實(shí)驗(yàn)表明,通過在鋰電池正負(fù)極材料中添加石墨烯,一是作為導(dǎo)電劑,二是作為負(fù)極電極嵌鋰材料,在降低電池內(nèi)阻的同時(shí),可以達(dá)到實(shí)現(xiàn)高倍率快充快放和大幅提高電池循環(huán)壽命以及提升電池耐受高低溫的性能的作用。

            石墨烯電池取得了革命性成功的同時(shí),聚碳復(fù)材石墨烯研究領(lǐng)域也取得了輝煌的研發(fā)成果。近日,聚碳復(fù)材首席科學(xué)家,哈爾濱工業(yè)大學(xué)王殿龍教授在石墨烯領(lǐng)域取得重大突破。通過實(shí)驗(yàn)和理論計(jì)算,他們發(fā)現(xiàn)自主研發(fā)的納米石墨烯/LiFePO4電池在水溶液中具有超快充放電速度,在200C(3600/200=18秒)充放電倍率下,容量可保持理論容量的92%。這一倍率性能超過2009年MIT Ceder教授在Nature上報(bào)道的最快充放電速度(150 C下容量保持56%),同時(shí)也發(fā)現(xiàn)比同等條件下有機(jī)電解液的充放電速度快約10倍。

            通過電化學(xué)實(shí)驗(yàn)和模擬,及量子化學(xué)第一性原理計(jì)算,發(fā)現(xiàn)納米石墨烯/LiFePO4超充放電的機(jī)理,關(guān)鍵是LiFePO4納米顆粒與不同電解液接觸形成的新的固液界面結(jié)構(gòu),該固液界面的結(jié)構(gòu)成為鋰離子脫嵌過程及鋰離子輸運(yùn)速度的決速步。石墨烯/LiFePO4與水溶液電解質(zhì)接觸后,表面化學(xué)吸附鍵合水分子的氧原子彌補(bǔ)了表面的對(duì)稱性破缺,形成了與體相對(duì)稱性一樣的結(jié)構(gòu),同時(shí)又形成了一層水合界面。這層界面不僅有類似于體相的結(jié)構(gòu),同時(shí)也具有溶液中鋰離子的水合結(jié)構(gòu),形成一層Janus(古希臘神話中的雙面神)界面。這將降低鋰離子在界面處的脫嵌能壘,有利于鋰離子溶劑化和去溶劑化過程。此項(xiàng)研究將為今后進(jìn)一步提高納米量子電容電池倍率性能提供新的方法和視角,即通過調(diào)控正極材料的界面性質(zhì)提高電容電池的倍率性能。


            值得一提的是,聚碳復(fù)材研究人員不但提高了電池的續(xù)航能力,在防鼓防燃上也比傳統(tǒng)電池做得更好,成功扭轉(zhuǎn)了蓄電池在過熱或過冷的天氣都會(huì)受到影響的尷尬局面,使電動(dòng)汽車哪怕處于低溫狀態(tài),都能充滿電并順暢使用。產(chǎn)品落地后,聚碳復(fù)材將這款真正意義上的石墨烯電池稱作石墨烯量子電池,預(yù)計(jì)將于2017年4月上市。

            研究小組估計(jì),如果石墨烯量子電池得到廣泛應(yīng)用,將帶動(dòng)智能手機(jī)跟電動(dòng)汽車為中國(guó)帶來(lái)每年數(shù)以億計(jì)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。



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