詳解人工智能芯片 CPU/GPU/FPGA有何差異？

　　4.GPU行業(yè)的佼佼者：Nvidia

　　目前全球GPU行業(yè)的市場(chǎng)份額有超過(guò)70%被英偉達(dá)公司占據(jù)，而應(yīng)用在人工智能領(lǐng)域的可進(jìn)行通用計(jì)算的GPU市場(chǎng)則基本被英偉達(dá)公司壟斷。

　　2016年三季度英偉達(dá)營(yíng)收為20.04億美元，較上年同期的13.05億美元增長(zhǎng)54%;凈利潤(rùn)為5.42億美元，較上年同期的2.46億美元增長(zhǎng)120%，營(yíng)收的超預(yù)期增長(zhǎng)推動(dòng)其盤(pán)后股價(jià)大幅上漲約16%。以面向的市場(chǎng)平臺(tái)來(lái)劃分，游戲業(yè)務(wù)營(yíng)收12.4億美元，同比增長(zhǎng)63%，是創(chuàng)造利潤(rùn)的核心部門(mén);數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)營(yíng)收2.4億美元，同比增長(zhǎng)193%，成為增長(zhǎng)最快的部門(mén);自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)營(yíng)收1.27億美元，同比增長(zhǎng)61%，正在逐步打開(kāi)市場(chǎng)。

　　這樣的業(yè)績(jī)創(chuàng)下了英偉達(dá)的歷史最好季度收入，但這并非是其股票暴漲的理由，事實(shí)上，在過(guò)去的六年里，英偉達(dá)的業(yè)績(jī)基本一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。從2012年財(cái)年至2016財(cái)年，英偉達(dá)的營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了從40億美元到50億美元的跨越，而其凈利潤(rùn)也從2012財(cái)年的5.8億美元逐步上升到了2016財(cái)年的6.14億美元。但在此期間，英偉達(dá)的股價(jià)并未出現(xiàn)翻番式的增長(zhǎng)。

　　真正促成英偉達(dá)股價(jià)飆升的是人工智能的新市場(chǎng)。在剛剛過(guò)去的2016年，英偉達(dá)的股價(jià)上漲了228%，過(guò)去的5年內(nèi)累計(jì)上漲500%。500億美元的市值將會(huì)持續(xù)給英偉達(dá)帶來(lái)40倍的市場(chǎng)收入，這幾乎是業(yè)內(nèi)擁有最高收益的公司。

　　5.Nvidia的市場(chǎng)定位：人工智能計(jì)算公司

　　自1999年發(fā)布第一款GPU以來(lái)，GPU就成為了英偉達(dá)最為核心的產(chǎn)品，占到了英偉達(dá)總營(yíng)業(yè)收入的八成，而英偉達(dá)也以顯卡廠商的身份進(jìn)入人們的視線。這些芯片最初是以板卡的形式出售給游戲玩家的，游戲玩家需要自己動(dòng)手將芯片裝到PC主板上，從而擁有更快的3D圖形處理速度。他們的產(chǎn)品命名也很有講究，用“GeForce”這樣具有超能力的字眼來(lái)開(kāi)辟市場(chǎng)。

　　今日的英偉達(dá)，已經(jīng)不再是一家單純的顯卡技術(shù)廠商，他現(xiàn)在很趕時(shí)髦地稱自己為“人工智能計(jì)算公司”。據(jù)英偉達(dá)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年，有近兩萬(wàn)家機(jī)構(gòu)將英偉達(dá)產(chǎn)品用于深度學(xué)習(xí)加速計(jì)算，相比2014年翻了13倍。醫(yī)療、生命科學(xué)、教育、能源、金融、汽車、制造業(yè)以及娛樂(lè)業(yè)等諸多行業(yè)均將得益于海量數(shù)據(jù)的分析。

　　谷歌、微軟、Facebook 和亞馬遜等技術(shù)巨頭大量購(gòu)買(mǎi)英偉達(dá)的芯片來(lái)擴(kuò)充自己數(shù)據(jù)中心的處理能力;Massachusetts General Hospital等醫(yī)療研究機(jī)構(gòu)用英偉達(dá)的芯片來(lái)標(biāo)記CT掃描圖片上的病變點(diǎn);特斯拉將在所有的汽車上安裝英偉達(dá)的芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛; June等家電公司用英偉達(dá)的芯片制造人工智能驅(qū)動(dòng)的家用電器。在人工智能到來(lái)之前，英偉達(dá)從來(lái)都沒(méi)有處于一個(gè)如此巨大的市場(chǎng)的中心，這也充分表明了一個(gè)事實(shí)，那就是英偉達(dá)在GPU的計(jì)算處理技術(shù)上無(wú)人能及。

　　同時(shí)，英偉達(dá)還在投資不同領(lǐng)域里新興的、需要借助深度學(xué)習(xí)來(lái)構(gòu)建業(yè)務(wù)的公司，使這些公司能夠更好地借助其提供的人工智能平臺(tái)起步，這類似于以前一些初創(chuàng)公司通過(guò)微軟Windows來(lái)構(gòu)建服務(wù)以及最近通過(guò)iTunes來(lái)發(fā)布應(yīng)用。

　　6.Nvidia的核心產(chǎn)品：Pascal家族

　　英偉達(dá)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)是桌面和移動(dòng)終端的GPU，但是堅(jiān)定地向著人工智能大步邁進(jìn)的英偉達(dá)顯然已經(jīng)不滿足于僅僅在單一領(lǐng)域做提高GPU性能的事了。相比于傳統(tǒng)的計(jì)算密集型GPU產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，英偉達(dá)努力的方向是使得GPU芯片不僅僅只針對(duì)訓(xùn)練算法這一項(xiàng)起到作用，更是能處理人工智能服務(wù)的推理工作負(fù)載，從而加速整個(gè)人工智能的開(kāi)發(fā)流程。目前該公司的核心產(chǎn)品包括基于Pascal架構(gòu)的TeslaP4與Tesla P40深度學(xué)習(xí)芯片，這兩款芯片均已于2016年第四季度開(kāi)始投入量產(chǎn)。

　　Tesla P4為資料中心帶來(lái)最高的能源效率

　　其小尺寸及最小50瓦特的低功率設(shè)計(jì)可安裝于任何服務(wù)器內(nèi)，讓生產(chǎn)作業(yè)負(fù)載推論的能源效率達(dá)CPU的40倍。在進(jìn)行視頻推論作業(yè)負(fù)載時(shí)，單一服務(wù)器裡安裝單顆Tesla P4即可取代13臺(tái)僅采用CPU的服務(wù)器，而包含服務(wù)器及用電量的總持有成本則能節(jié)省達(dá)8倍。

　　Tesla P40為深度學(xué)習(xí)作業(yè)負(fù)載帶來(lái)最大的處理量

　　一臺(tái)搭載8顆Tesla P40加速器的服務(wù)器擁有每秒47兆次運(yùn)算的推論性能及INT8指令，可取代140臺(tái)以上的CPU服務(wù)器的性能。若以每臺(tái)CPU服務(wù)器約5，000美元計(jì)算，可節(jié)省65萬(wàn)美元以上的服務(wù)器采購(gòu)成本。

　　基于上述兩種人工智能芯片，英偉達(dá)為資料中心提供唯一的端對(duì)端深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，并能夠?qū)⒂?xùn)練時(shí)間從數(shù)天大幅縮短至數(shù)小時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)資料的立即解析與服務(wù)的及時(shí)回應(yīng)。

　　7.Nvidia的應(yīng)用布局：自動(dòng)駕駛

　　不僅僅是底層架構(gòu)，英偉達(dá)在應(yīng)用層面上也有非常明確的布局，其中最看重也最有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的就是自動(dòng)駕駛。早在2014年1月，英偉達(dá)就發(fā)布了為移動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)的第一代Tegra系列處理器，適用于智能手機(jī)、平板電腦和自動(dòng)駕駛汽車，四個(gè)月后，DRIVE PX自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)發(fā)布，可實(shí)現(xiàn)包括高速公路自動(dòng)駕駛與高清制圖在內(nèi)的自動(dòng)巡航功能。同年10月，搭載了Tegra K1處理器并應(yīng)用了DRIVEPX計(jì)算平臺(tái)的特斯拉新款Model S開(kāi)始量產(chǎn)，英偉達(dá)成為第一個(gè)享受到自動(dòng)駕駛紅利的廠商。

　　2016年英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并沒(méi)有什么重大突破，基本只是從技術(shù)升級(jí)及廠商合作兩個(gè)方面入手，除了特斯拉這個(gè)老朋友外，百度、沃爾沃也跟英偉達(dá)達(dá)成了合作，他們都將生產(chǎn)搭載DRIVE PX 2的智能駕駛汽車。恰逢此時(shí)，AI概念變得更加火熱，智能駕駛也逐漸成熟，這些客觀因素讓英偉達(dá)收割了更多的紅利，也讓公司站在了聚光燈之下。

　　從整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)看，Google、蘋(píng)果、微軟等科技公司都在建立自己的汽車生態(tài)體系，不過(guò)智能汽車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)都不是核心業(yè)務(wù)，更為重要的是，他們并沒(méi)有真正進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈體系。與之相反，英偉達(dá)的Drive PX系列自動(dòng)駕駛解決方案，已經(jīng)進(jìn)入了汽車的上游供應(yīng)鏈中，并創(chuàng)造了利潤(rùn)，這也意味著英偉達(dá)將在汽車芯片市場(chǎng)與英特爾、高通、恩智浦、瑞薩電子等做CPU的公司正面碰撞，自動(dòng)駕駛的風(fēng)口讓英偉達(dá)在汽車市場(chǎng)從“邊緣人”變成了挑戰(zhàn)者。

　　隨著特斯拉Model S等備受矚目的車型更加智能化與多媒體化，英偉達(dá)有了彎道超車的機(jī)會(huì)，并有望在汽車產(chǎn)業(yè)的上游供應(yīng)鏈占據(jù)更有優(yōu)勢(shì)的地位。最新款的Tegra系列處理器功耗只有10瓦，幾乎與同等級(jí)的FPGA產(chǎn)品功耗持平甚至更低，這對(duì)于車載移動(dòng)芯片來(lái)說(shuō)是巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　但同樣的，單移動(dòng)處理器的架構(gòu)和極低的功耗必然無(wú)法支撐起超大規(guī)模的運(yùn)算，目前英偉達(dá)計(jì)算平臺(tái)的功能定位僅聚焦于高速公路上的自動(dòng)巡航，而CPU的應(yīng)用可以拓展至車機(jī)娛樂(lè)信息系統(tǒng)層面。未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向必然是整車的控制中心，從目前英偉達(dá)基于Tesla架構(gòu)的主流芯片來(lái)看，低功耗、極速運(yùn)算與邏輯控制是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)的，英偉達(dá)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　8.Nvidia的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：完善的生態(tài)系統(tǒng)

　　與其它芯片公司相比，帶有CUDA的重點(diǎn)軟件生態(tài)系統(tǒng)是英偉達(dá)占領(lǐng)人工智能市場(chǎng)的關(guān)鍵促成因素。從2006年開(kāi)始，英偉達(dá)發(fā)布了一個(gè)名叫CUDA的編程工具包，該工具包讓開(kāi)發(fā)者可以輕松編程屏幕上的每一個(gè)像素。在CUDA發(fā)布之前，給GPU編程對(duì)程序員來(lái)說(shuō)是一件極其痛苦的事，因?yàn)檫@涉及到編寫(xiě)大量低層面的機(jī)器碼以實(shí)現(xiàn)渲染每一個(gè)不同像素的目標(biāo)，而這樣的微型計(jì)算操作通常有上萬(wàn)個(gè)。CUDA在經(jīng)過(guò)了英偉達(dá)的多年開(kāi)發(fā)之后，成功將Java或C++這樣的高級(jí)語(yǔ)言開(kāi)放給了GPU編程，從而讓GPU編程變得更加輕松簡(jiǎn)單，研究者也可以更快更便宜地開(kāi)發(fā)他們的深度學(xué)習(xí)模型。

　　四、未來(lái)市場(chǎng)：半定制芯片FPGA

　　技術(shù)世界正在邁向一個(gè)全新的軌道，我們對(duì)于人工智能的想象已經(jīng)不再局限于圖片識(shí)別與聲音處理，機(jī)器，將在更多領(lǐng)域完成新的探索。不同領(lǐng)域?qū)τ?jì)算的需求是差異的，這就要求深度學(xué)習(xí)的訓(xùn)練愈發(fā)專業(yè)化與區(qū)別化。芯片的發(fā)展趨勢(shì)必將是在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都可以更加符合我們的專業(yè)需求，但是考慮到硬件產(chǎn)品一旦成型便不可再更改這個(gè)特點(diǎn)，我們不禁開(kāi)始想，是不是可以生產(chǎn)一種芯片，讓它硬件可編程。

　　也就是說(shuō)，這一刻我們需要一個(gè)更適合圖像處理的硬件系統(tǒng)，下一刻我們需要一個(gè)更適合科學(xué)計(jì)算的硬件系統(tǒng)，但是我們又不希望焊兩塊板子，我們希望一塊板子便可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)每一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的不同需求。這塊板子便是半定制芯片FPGA，便是未來(lái)人工智能硬件市場(chǎng)的發(fā)展方向。