從IBM四次生死轉型的啟示看樂視的未來

　　如果媒體能將一家企業(yè)報道致死，那一定不是媒體的功勞，而是這家企業(yè)本身的戰(zhàn)略就存在問題。歷史上，百年老店IBM能歷經風云變幻而屹立不倒，四次在生死一線間轉危為安，最終奏響一曲大象跳舞的精彩曲目，主要得益于他對產業(yè)機遇的精準把握。

　　4次戰(zhàn)略轉型過程中，IBM遇到的媒體質疑與當下的樂視相比，并不遜色反而更多。在各種知名媒體的評論中，IBM就是一個落魄的巨頭，已經跟不上產業(yè)、時代的發(fā)展，迎接它的最終結局將是破產或是倒閉。

　　然而，在所有人的看衰中，IBM最終上演了一幕精彩的“跳舞的大象”，一次次給人驚訝。與IBM龐大的身軀相比，樂視的體量充其量也就是一匹小馬，根本無法與其相比。在筆者看來，大象都能跳舞，樂視這匹小馬在主動收縮之后，最終證明其將是一匹“汗血寶馬”。

　　IBM四次生死轉型的啟示

　　IBM應該是IT行業(yè)中戰(zhàn)略轉型最為順暢的巨頭了。每一次的戰(zhàn)略轉型，均擁抱了科技產業(yè)發(fā)展的潮流，從而為自己贏得了先機和財富。

　　20世紀40年代末，電子計算機和磁帶的出現(xiàn)，是IBM第一次的戰(zhàn)略轉型。小托馬斯·沃森1956年接替父親出任掌門人之后，以大型計算機作為目標，使得公司完全擁抱電子時代。通過50億美元的研發(fā)投入，使得IBM在1969年其計算機市場份額達到70%，成為第一家被稱作“邪惡帝國”的大型IT公司。

　　而第2次轉型是，IBM從大型計算機到分布式計算系統(tǒng)的戰(zhàn)略轉移。隨著個人電腦的興起，IBM依靠出租大型機以獲取高額租金的業(yè)務模式受到了嚴重沖擊，可以說是公司面臨生死一線間。1993年，IBM大型機業(yè)務收入從1990年的130億美元減少至70億美元，公司虧損額達160億美元。當時，比爾·蓋茨甚至放言：“IBM將在幾年內倒閉?！?/p>

　　當時，郭士納開啟了新的戰(zhàn)略轉型，帶領IBM向PC市場發(fā)動攻擊。最終，IBM從大型機轉向包括個人電腦在內的分布式計算系統(tǒng)，Think pad成為用戶第一選擇。兩年之后的1995年，“藍色巨人”重新煥發(fā)昔日風采，營業(yè)額首次突破700億，是微軟公司的7倍。

　　之后，郭士納開始實施第三次轉型——把重心放在服務與軟件上。這一戰(zhàn)略為2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅時IBM確立的“隨需應變”戰(zhàn)略打下了基礎。2002年第一季度，IBM連續(xù)三季度出現(xiàn)利潤及營收下滑,下滑幅度達到十年之最。

　　當時，上任CEO的彭明盛提出“隨需應變”的戰(zhàn)略：退出PC(賣給聯(lián)想)硬件業(yè)，全面進入知識服務、軟件和顧問等服務市場,向客戶提供任何需求的任意解決方案。為強化服務水平，IBM收購普華永道以及多家軟件公司，向客戶提供從戰(zhàn)略咨詢到解決方案的一體化服務。

　　從IBM的四次戰(zhàn)略轉型中，可以發(fā)現(xiàn)他并不是在危機來臨時而做出的為適應市場變化而采取的權宜之計，而是一種從經營理念到企業(yè)結構再到運營模式的根本性轉變，這也正是它真正實現(xiàn)轉型的關鍵所在，也是它能死里逃生的關鍵。

　　主動收縮戰(zhàn)線的樂視正在證明自身

　　IBM不是樂視，而樂視也不是IBM。與IBM戰(zhàn)略出現(xiàn)問題被動轉型不同，樂視的戰(zhàn)略并沒錯，是主動對現(xiàn)有戰(zhàn)略進行收縮，放緩腳步。因此可以得出的結論是，IBM能從頭再來并最終換發(fā)新生，戰(zhàn)略沒有錯誤的樂視更可以通過現(xiàn)在的主動收縮，通過時間換空間，從而贏得市場。

　　樂視在中國互聯(lián)網(wǎng)被人關注，最令人稱頌的一點是其戰(zhàn)略的前瞻性和正確性。說起樂視的戰(zhàn)略，外人討論最多是其在市場低價的時候囤積正版版權，并依靠這一戰(zhàn)略成功上市，成為視頻領域中唯一一家盈利的視頻網(wǎng)站。

　　上市后的樂視網(wǎng)，又再次顯示出其戰(zhàn)略的前瞻與正確。在所有人都不看好的背景下，樂視宣布跨界進入電視領域。最終的結局再次證明了樂視的戰(zhàn)略——目前，超級電視累計銷量已經突破1000萬臺，成為互聯(lián)網(wǎng)智能電視中當之無愧的第一品牌。

　　再說到現(xiàn)在被媒體大肆質疑的汽車戰(zhàn)略。拋開樂視造車過程中遇到的資金緊張問題，從BAT當下大肆跟風的背景而言，其實已證明了樂視造車的正確性。從樂視造車的速度而言，現(xiàn)在已經取得了成功。

　　作為首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，樂視的造車計劃一直是外界和輿論關注的焦點，爭議不斷。不過隨著概念車陸續(xù)發(fā)布，國內浙江德清莫干山生產基地開工建設，尤其是戰(zhàn)略伙伴Faraday Future(簡稱FF)首款量產車FF 91成功發(fā)布驚艷全球。樂視的造車以及人工智能技術實力已經越來越得到證明。

　　據(jù)官方信息顯示，F(xiàn)F首款量產車型FF 91號稱“全球地表加速王”，0到60英里加速時間僅為2.39秒，峰值功率可達到1050匹馬力，一次充電續(xù)航可高達700公里。全車搭載超過30個傳感器，配備模塊化智能后視系統(tǒng)，共擁有30多個雷達、攝像頭和傳感器，并在全球量產車中率先搭載了可升降激光雷達這一自動駕駛的關鍵元件，為level4級別的自動駕駛做好了準備，同時搭載了無人代客泊車系統(tǒng)(Driverless Parking)。首批產品將于2018年交付。而正在緊張研發(fā)過程中樂視LeSEE品牌超級汽車無疑將與FF 91一脈相承，具備類似的智能網(wǎng)聯(lián)特性。

　　從樂視戰(zhàn)略而言，不存在與IBM一樣戰(zhàn)略調整、或戰(zhàn)略轉型的問題。因此，樂視當下的問題只是資金短缺而已。對于上市公司體系而言，獲得融創(chuàng)150億元的投資后，資金問題已經得到了解決。當前任務主要是按照樂視生態(tài)戰(zhàn)略第二階段的規(guī)劃進行執(zhí)行，妥善處理好每一個環(huán)節(jié)即可。

　　從當前樂視展現(xiàn)出來的業(yè)績來看，應該說已經渡過了最艱辛的日子。414生態(tài)電商節(jié)期間21.7億元的總成交額，以及6年增長百倍的年報，都在證明樂視已經邁過了險灘?，F(xiàn)在，只是樂視經過長途跋涉之后的休息期、調理期。相信體力恢復的樂視，在之后就會給行業(yè)一個新的震驚。