“黑飛”是壓垮無人機(jī)行業(yè)的最后一根稻草？

　　或許，大疆真的要放棄國內(nèi)市場了。

　　5月中旬，在北京召開的一場有關(guān)無人機(jī)行業(yè)管理的座談會(huì)上，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙強(qiáng)硬地表示，如果黑飛導(dǎo)致的監(jiān)管對大疆的發(fā)展造成超乎預(yù)期的影響，大疆將棄守中國市場，將公司搬往國外，將整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至海外。

　　言畢，在座無人機(jī)大佬們愣了。

　　這場會(huì)議，據(jù)無人機(jī)資深從業(yè)者羅浩向尺度新媒體透露，大疆、疆域智能、零度、極飛等無人機(jī)企業(yè)，以及AOPA、ASFC等無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)齊齊到場。對于頻發(fā)的“黑飛”事件，以及將自6月1日起正式實(shí)施的《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，各公司參會(huì)代表無不為行業(yè)前景憂心忡忡。

　　然而，該來的還是來了。

　　5月16日，中國民航局航空器適航審定司發(fā)布《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，明確無人機(jī)須在8月31日之前在指定網(wǎng)站完成實(shí)名登記。據(jù)民航局日前通報(bào)，已初步完成民用無人機(jī)登記注冊系統(tǒng)的開發(fā)，于5月18日上線運(yùn)行，6月1日起，最大起飛重量為250克(含250克)的民用無人機(jī)須實(shí)名登記注冊。

　　大疆利潤連年下跌，80%業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至海外

　　面對頻發(fā)的“黑飛”事件，作為無人機(jī)行業(yè)領(lǐng)頭羊，大疆放言放棄中國市場，并非逞一時(shí)口快，其業(yè)務(wù)已經(jīng)陸續(xù)轉(zhuǎn)到海外。

　　去年12月，大疆創(chuàng)新副總裁徐華濱接受澎湃新聞采訪時(shí)透露，總部位于深圳的大疆，在美國有5個(gè)辦公室，歐洲有3個(gè)，日本和韓國各1個(gè)。大疆80%的銷量來自于海外，包括Apple Store蘋果零售店在內(nèi)的一些大型零售商都在銷售大疆無人機(jī)。

　　即便沒有頻發(fā)的“黑飛”事件，無人機(jī)中國市場的殘酷競爭，也令大疆利潤率連年下滑，據(jù)上述無人機(jī)資深從業(yè)者羅浩向尺度新媒體透露，他從權(quán)威渠道拿到大疆的銷售數(shù)據(jù)，其2016年純利潤2.6億，利潤率不足3%，2015年純利潤更低0.4億，利潤率不足1%，處于虧損的邊緣。而在2012、2013年，大疆利潤率均是50%。

　　而如此慘淡的結(jié)局其實(shí)與大疆“殺敵一萬自損十萬”的打壓式競爭手段有直接的關(guān)聯(lián)。以大疆利潤率最低的2015年為例，為了保證能夠獨(dú)霸市場，大疆通過壓價(jià)產(chǎn)品來阻止競爭對手的跟進(jìn)。在2015年，大疆將其最有優(yōu)勢精靈系列產(chǎn)品突然降價(jià)，價(jià)格幾乎腰斬至2999，這個(gè)價(jià)格是任何一家無人機(jī)公司都沒有辦法做到的成本，導(dǎo)致億航、零度等一批和大疆類似產(chǎn)品的公司的銷售遭遇雪崩式下滑。

　　無人機(jī)企業(yè)欠薪裁員，零售賣場門可羅雀

　　公開報(bào)道顯示，近年不少無人機(jī)企業(yè)欠薪裁員消息不斷，當(dāng)初志滿躊躇的企業(yè)均遭遇經(jīng)營壓力，無人機(jī)行業(yè)走向了極度深寒。

　　2016年12月，北京零度智控裁員134人，達(dá)到了員工總數(shù)的26%左右，并且持續(xù)，遭遇供應(yīng)商追款。

　　2016年年底，廣州億航裁員超過70人，達(dá)到了員工總數(shù)的35%左右，基本只是銷售庫存，不再更新無人機(jī)，轉(zhuǎn)向有人機(jī)184。

　　2017年12月，西安斯凱智能宣布遣散，其公司員工向媒體報(bào)料稱，公司從2016年9月開始拖欠員工長達(dá)3個(gè)月的薪資，目前被拖欠薪資的員工有30多人，涉及金額200多萬元。

　　2017年3月18日，雷柏科技公開宣布，由于市場環(huán)境已與公司前期制定發(fā)行方案時(shí)發(fā)生較大變化，綜合考慮目前國內(nèi)資本市場變化情況、融資環(huán)境、公司實(shí)際情況等多重因素，決定終止本次非公開發(fā)行股票事項(xiàng)，并將終止無人機(jī)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的定增計(jì)劃。

　　2017年3月，無人機(jī)制造商昊翔國際(Yuneec)證實(shí)，其將對美洲部門進(jìn)行裁員，具體數(shù)量則并未透露。

　　最直接的證明就是市場的極度蕭條與冷清了。5月17日，央視對國內(nèi)的無人機(jī)市場進(jìn)行了調(diào)查報(bào)道。央視記者走訪了深圳多家無人機(jī)賣場，現(xiàn)場客戶寥寥無幾，有的直接關(guān)門歇業(yè)了。某無人機(jī)體驗(yàn)店的負(fù)責(zé)人甚至直接跟記者坦言，他們每個(gè)月賣出去的無人機(jī)最多只有寥寥幾臺(tái)而已。

　　期間，央視記者也從一位商家口中了解到，消費(fèi)者現(xiàn)在購買一個(gè)100元玩具無人機(jī)都會(huì)問，我需要考證嗎?我到哪里能飛?我要去派出所登記嗎?沒有一個(gè)消費(fèi)者知道怎樣做合法，沒有清晰的指引，但是卻很明白自己購買無人機(jī)所帶來的麻煩，這樣一來，自然買的人越來越少。

　　同時(shí)，央視記者專程走訪了一家無人機(jī)制造企業(yè)，偌大的廠房如今已經(jīng)人去樓空，只象征性的擺了一架無人機(jī)，經(jīng)過記者電話訪問，企業(yè)負(fù)責(zé)人表示雖然并非直接停產(chǎn)，但是事實(shí)上也沒有訂單去生產(chǎn)了。

　　資本催熟無人機(jī)行業(yè)，缺乏核心技術(shù)多是虛火

　　無人機(jī)并不是一個(gè)新鮮的概念，其實(shí)在20年前美國電影中出現(xiàn)的四軸造型的航模，就是四軸無人機(jī)的前身，只是那時(shí)它還不叫無人機(jī)。當(dāng)時(shí)這類航模主要由愛好者DIY,大眾幾乎很少關(guān)注。從本質(zhì)上來說，無人機(jī)就是是航模龐大類別中的一個(gè)分支，就是航模的2.0。