14個(gè)基于智能交通的應(yīng)用設(shè)計(jì)實(shí)例

智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。

本文主要介紹一些比如信號(hào)燈、GPS等基于智能交通的應(yīng)用設(shè)計(jì)方案。

基于ARM的新型智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文提出了一種具有分布式特征的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，基于AT91RM9200處理器，以應(yīng)用為中心，采用嵌入式操作系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)提高路況信息的收集精度，利用電流環(huán)遠(yuǎn)距離傳輸方式，并且應(yīng)用人工智能理論使得系統(tǒng)具有更強(qiáng)的自適應(yīng)性和可擴(kuò)充性。設(shè)計(jì)上具有成本低，操作簡(jiǎn)易，擴(kuò)展方便，信息共享度高，靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)。

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研究
智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動(dòng)過(guò)程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信，同時(shí)可以時(shí)時(shí)定位車輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。

智能交通：汽車車牌定位識(shí)別完整設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目基于FPGA完成車牌定位算法，充分發(fā)掘FPGA并行運(yùn)算在圖像處理領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)基于Adboost算法的車牌檢測(cè)硬件架構(gòu)，最終完成車牌定位信息的實(shí)時(shí)輸出。

智能交通系統(tǒng)的ZigBee拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
根據(jù)交通系統(tǒng)的具體特點(diǎn)，提出了一種基于ZigBee和GPRS網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)城市交通干線的覆蓋思路，給出了基于ZigBee協(xié)議的鏈狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)方法。該方法可通過(guò)計(jì)算節(jié)點(diǎn)之間的RSSI值來(lái)實(shí)現(xiàn)智能報(bào)站和智能定位功能。

RFID技術(shù)在低碳智能交通中的應(yīng)用
RFID技術(shù)是起源于上世紀(jì)50年代的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。，利用RFID技術(shù)，通過(guò)開發(fā)電子環(huán)保標(biāo)志系統(tǒng)，對(duì)汽車按不同排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類控制管理，在此基礎(chǔ)上設(shè)立低碳交通區(qū)，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)“感知中國(guó)”大環(huán)境下的必然選擇。

一種基于RFID的智能交通控制設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)了一種基于RFID的智能交通控制，采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉路口附近的車輛，智能交通控制信號(hào)機(jī)根據(jù)采集到的車輛信息，選擇合適的 路口控制模式自適應(yīng)地控制車輛通行時(shí)間，從而保證車輛通行質(zhì)量。

機(jī)器視覺車流量檢測(cè)技術(shù)，智能交通的最好體現(xiàn)
機(jī)器視覺車流量檢測(cè)系統(tǒng)主要是由視頻采集、視頻信號(hào)處理、車流量檢測(cè)結(jié)果輸出等組成的，對(duì)應(yīng)的。相機(jī)與圖像采集啦負(fù)責(zé)視頻的采集，圖像處理軟件則實(shí)現(xiàn)了視頻信號(hào)的處理與檢測(cè)結(jié)果的輸出，在信號(hào)處理環(huán)節(jié)，要采取不同的算法，例如白天與夜晚的檢測(cè)所采用的算法是不同的。最終，將車流量信息傳到監(jiān)控中心，這樣就完整的實(shí)現(xiàn)了整個(gè)監(jiān)控檢測(cè)過(guò)程了。

基于紅外熱釋電傳感器的智能交通勸導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文中介紹的智能交通勸導(dǎo)系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)交通信號(hào)燈及行人運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，通過(guò)交通燈及行人狀態(tài)綜合判定行人是否違規(guī)，并采用聲音信息輔助行人過(guò)馬路，若發(fā)現(xiàn)有人闖紅燈，系統(tǒng)可自動(dòng)給予語(yǔ)音警示及教育，人性化的提醒違章行人遵守交通規(guī)則，同時(shí)也能為交通事故的取證提供重要依據(jù)，從而減少行人亂闖紅燈現(xiàn)象。

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)的智能交通解決方案
本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期的確定和各路口之間的相位差，自適應(yīng)地控制車輛通行時(shí)間，從而保證車輛通行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)控制的智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信息共享技術(shù)研究
智能交通系統(tǒng)的核心是圍繞信息處理的信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行的相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通信息資源整合提供了新的可供參考的模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是綜合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、射頻標(biāo)簽、人工智能、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等，用于構(gòu)造實(shí)現(xiàn)物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”的分布式計(jì)算環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物品（商品）的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享?；谖锫?lián)網(wǎng)在此方面的優(yōu)勢(shì)，本文在此探討一種基于代理模式的物聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)的交通信息與基礎(chǔ)設(shè)施資源共享的模型。

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種融合短程無(wú)線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域。本文結(jié)合智能交通系統(tǒng)中的典型應(yīng)用，討論了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)等問(wèn)題。隨著技術(shù)發(fā)展與成熟，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以在智能交通系統(tǒng)中更多關(guān)鍵性場(chǎng)合得到應(yīng)用，例如電子收費(fèi)、交通安全與自動(dòng)駕駛、停車管理、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，更進(jìn)一步推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

基于ARM智能交通信號(hào)機(jī)控制板開發(fā)
因此本設(shè)計(jì)選擇基于ARM核的32位嵌入式RISC處理器——AT91RM9200來(lái)完成智能交通信號(hào)機(jī)控制板的硬件設(shè)計(jì)，以達(dá)到使信號(hào)機(jī)在交通系統(tǒng)中成為收集與處理交通流量數(shù)據(jù)、通信聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制平臺(tái)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

新型智能交通車載信息采集系統(tǒng)研究
本文介紹的就是基于虛擬儀器技術(shù)的智能交通車載信息采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究。本設(shè)計(jì)的智能交通車載信息采集平臺(tái)的硬件主要包括各種車載傳感器、I/O接口設(shè)備和車載計(jì)算機(jī)三個(gè)部分。實(shí)時(shí)控制部分模塊包括I/O接口設(shè)備初始化模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和移動(dòng)檢測(cè)模塊、數(shù)據(jù)讀取模塊和多傳感器信息融合模塊。

智能交通路口控制器的設(shè)計(jì)
目前國(guó)內(nèi)的路口交通控制器大多采用單片機(jī)作為處理器，只能執(zhí)行定時(shí)算法，而國(guó)外的路口控制器不適合中國(guó)國(guó)情，且價(jià)格昂貴，操作不方便。本文設(shè)計(jì)的TCS-0602智能交通路口控制器滿足了國(guó)內(nèi)智能交通發(fā)展的要求。本文將從路口控制器在智能交通中的作用、TCS-0602的硬件體系、軟件體系和最后的運(yùn)行結(jié)果四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。

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